后围板结构及车辆制造技术

技术编号:43646796 阅读:23 留言:0更新日期:2024-12-13 12:42
本申请涉及车辆技术领域,旨在解决一些已知的车辆无法兼具后围板与后保险杠结构设计与后围板和后保险杠的占据空间的技术问题,提供后围板结构及车辆。其中,后围板结构包括后围外板、后围内板和加强涂层。后围内板设于后围外板沿第一方向远离后保险杠的一侧,后围外板与后围内板围成一腔体,后围外板包括受力区域,受力区域与后保险杠沿第一方向正对设置,且受力区域用于承受后保险杠施加的撞击力,第一方向与后围外板的长度方向相交或垂直。加强涂层涂覆于受力区域,加强涂层用于加强受力区域的强度。本申请的有益效果是能够兼顾后围板与后保险杠结构设计,以及降低后围板和后保险杠的占据空间。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆,具体而言,涉及后围板结构及车辆


技术介绍

1、现有的车辆的后围板与后保险杠之间通常设置一段间隙,以保证后保险杠受到撞击时不会碰撞到后围板。然而,随着车辆的造型日趋复杂化,车辆的后保险杠的结构也更加复杂,并占据后保险杠与后围板之间的间隙,如此,现有的车辆设计或加长后围板与后保险杠之间的间距,或需要在后围板朝向后保险杠的一侧设置内凹区域,前者无法满足车辆设计需求,后者则将对后围板自身的性能造成影响。


技术实现思路

1、本申请提供后围板结构及车辆,以解决车辆无法兼顾后围板与后保险杠结构设计与后围板和后保险杠的占据空间的技术问题。

2、本申请的实施例是这样实现的:

3、第一方面,本申请提供一种后围板结构,所述后围板结构与后保险杠沿第一方向间隔设置,所述后围板结构包括后围外板、后围内板和加强涂层。所述后围内板设于所述后围外板沿第一方向远离所述后保险杠的一侧,所述后围外板与所述后围内板围成一腔体,所述后围外板包括受力区域,所述受力区域与所述后保险杠沿第一方向正对设置,且所述受力区域用于承受后保险杠施加的撞击力,第一方向与后围外板的长度方向相交或垂直。所述加强涂层涂覆于所述受力区域,所述加强涂层用于加强所述受力区域的强度。

4、本申请的后围板结构,在受力区域涂覆了加强涂层,使受力区域的强度得到提高,从而使受力区域在不产生破损的前提下所能够承受的最大撞击力提高,同时,后围外板所承受的最大撞击力与后围外板和后保险杠沿第一方向的间距直接相关,即当间距越大时,后保险杠撞击至受力区域时对受力区域施加的作用力也就越小,如此,当受力区域能够承受的最大撞击力提高时,后围外板与后保险杠沿第一方向的间距也可以相应降低。如此,可以在后保险杠的结构复杂化的前提下,降低后围板结构与后保险杠之间的间距,从而同时满足了车辆造型复杂化的需求以及后围板结构的rcar碰撞性能。由于受力区域在受到撞击作用后不会产生破损问题,在车辆维修过程中无须进行零件替换,可以大幅降低后围板结构的维修成本,保证维修经济性。

5、在一种可能的实施方式中:

6、所述受力区域的厚度为h1,所述加强涂层的厚度为h2,0.9≤h2/h1≤1.6。

7、在一种可能的实施方式中:

8、所述后围外板包括第一侧板和第一倾斜板,所述第一侧板与所述第一倾斜板折弯连接,沿第一方向,所述第一侧板设于所述后围内板与所述后保险杠之间,所述第一侧板与所述第一倾斜板的夹角为钝角,所述第一倾斜板远离所述第一侧板的一端沿第一方向向下倾斜,所述受力区域自所述第一侧板延伸至所述第一倾斜板。

9、在一种可能的实施方式中:

10、所述后围外板设有内凹和/或外凸形成的第一加强结构,且所述第一加强结构在水平面上的投影的延伸方向平行于第一方向。

11、在一种可能的实施方式中:

12、所述后围内板包括第二侧板和第三侧板,所述第二侧板与所述第三侧板折弯连接,所述第二侧板与所述第一侧板沿第一方向间隔设置,所述第三侧板与所述第一倾斜板沿第三方向间隔设置,所述第二侧板、所述第一倾斜板、所述第一侧板和所述第三侧板依次连接围成所述腔体。

13、在一种可能的实施方式中:

14、所述第二侧板沿第三方向靠近所述第一倾斜板的一端向靠近所述第一侧板的方向倾斜,所述第二侧板的长度方向中部设有朝向所述第一侧板凹陷的第一避让槽。

15、在一种可能的实施方式中:

16、所述后围板结构还包括第二加强结构,所述第二加强结构被配置为所述第二侧板的一部分内凹或外凸形成。

17、在一种可能的实施方式中:

18、所述后围外板还包括连接板,所述连接板包括第一面段和第二面段,所述第一面段折弯连接于所述第一倾斜板,所述第一面段靠近所述第一倾斜板的一侧与所述第二侧板连接,所述第二面段折弯连接于所述第一面段,所述第二面段位于所述第一面段沿第一方向背离所述第一侧板的一侧。

19、第二方面,本申请提供一种车辆,包括车身和后保险杠。所述车身包括前述的后围板结构。所述后保险杠设于所述后围板结构沿第一方向的远离所述车身的车头的一侧。

20、在一种可能的实施方式中:

21、所述加强涂层具有沿第一方向相背设置的第一边缘和第二边缘,沿第一方向,所述第一边缘设于所述第二边缘和所述后保险杠之间,所述第一边缘与所述后保险杠沿第一方向间距为l1,所述第二边缘与所述后保险杠沿第一方向间距为l2,l2>l1,且l1≥55mm,l2≤80mm。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种后围板结构,所述后围板结构与后保险杠沿第一方向间隔设置,其特征在于,所述后围板结构包括:

2.根据权利要求1所述的后围板结构,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的后围板结构,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的后围板结构,其特征在于:

5.根据权利要求3所述的后围板结构,其特征在于:

6.根据权利要求5所述的后围板结构,其特征在于:

7.根据权利要求5所述的后围板结构,其特征在于:

8.根据权利要求5所述的后围板结构,其特征在于:

9.一种车辆,其特征在于,包括:

10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于:

【技术特征摘要】

1.一种后围板结构,所述后围板结构与后保险杠沿第一方向间隔设置,其特征在于,所述后围板结构包括:

2.根据权利要求1所述的后围板结构,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的后围板结构,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的后围板结构,其特征在于:

5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:梁新宇陆传飞宋亚东李俊超朱方方李天奇于江
申请(专利权)人:浙江极氪智能科技有限公司
类型:新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1