【技术实现步骤摘要】
本申请涉及重型机械，更具体的涉及一种支腿操控装置，还涉及一种包括上述支腿操控装置的起重机。
技术介绍
1、目前，在汽车起重机上使用的支腿操控装置中，一般都是使用二力操纵杆，操纵杆一端与多路阀连接，另一端与操作手柄连接。在通过操作手柄带动操纵杆对多路阀的操作过程中，操纵杆具有左右上下方向的运动，由于操纵杆为平直的刚性件，其不能拐弯只能从车架底部通过或在车架中部进行开孔通过。当操作杆从车架底部过时，操作杆的设置位置会很低不符合人机工程；当在车架中部进行开孔，操作杆从车架中部通过时，由于在车架上开孔，会影响车架的强度，且开孔处存在开裂风验，或者有的车架内部结构复杂无法进行开孔设置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供了一种支腿操控装置，还提供了一种具有上述支腿操控装置的起重机，其解决了支腿操控装置中连接多路阀和多路阀对侧的操作手柄的结构件为操纵杆时带来的一系列弊端的问题。
2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、一种支腿操控装置，用于操控车架两侧的支腿动作，包括：
4、多路阀，设置于所述车架的第一侧；
5、第一操作组件，位于所述车架的第一侧并与所述多路阀连接；
6、第二操作组件，设置在所述车架与所述第一侧相对的第二侧；
7、操控软轴组件，一端与所述第二操作组件连接，另一端与所述多路阀连接；所述操控软轴组件弯折设置以形成避让所述车架的避位空间。
8、可选的，上述支腿操控装置中，所述支腿操控装
9、所述第一操作组件包括第一左侧操作件和第一右侧操作件，所述第一限位件限位所述第一右侧操作件对所述多路阀的至少部分操作，以使位于所述车架第一侧的所述第一右侧操作件不再驱动位于所述车架第二侧的支腿在水平方向上动作；
10、所述第二操作组件包括第二左侧操作件和第二右侧操作件，所述第二限位件限位所述第二左侧操作件对所述多路阀的至少部分操作，以使位于所述车架第二侧的所述第二左侧操作件不再驱动位于所述车架第一侧的支腿在水平方向上动作。
11、可选的，上述支腿操控装置中，
12、所述第一限位件形成于所述第一右侧操作件的上方，以限制所述第一右侧操作件向上运动对所述多路阀带来的操作；
13、所述第二限位件形成于所述第二左侧操作件的上方，以限制所述第二左侧操作件向上运动对所述多路阀带来的操作。
14、可选的，上述支腿操控装置中，
15、所述支腿操控装置包括：
16、第一固定支架，用于将所述多路阀固定于所述车架；
17、第二固定支架，用于将所述第二操作组件固定于所述车架。
18、可选的，上述支腿操控装置中，
19、所述第一固定支架上设置有第一软轴限位件，所述操控软轴组件限位连接于所述第一软轴限位件，以限位所述操控软轴组件沿其轴线方向移动；
20、所述第二固定支架上设置有第二软轴限位件，所述操控软轴组件限位连接于所述第二软轴限位件，以限位所述操控软轴组件沿其轴线方向移动。
21、可选的，上述支腿操控装置中，
22、所述第一软轴限位件上设置有能够相对其进行位置调节的第一调节件，所述操控软轴组件限位连接于所述第一调节件；
23、所述第二软轴限位件上设置有能够相对其进行位置调节的第二调节件，所述操控软轴组件限位连接于所述第二调节件。
24、可选的，上述支腿操控装置中，
25、所述第一软轴限位件上开设有沿上下方向延伸的第一延伸孔，所述第一调节件可移动的限位连接于所述第一延伸孔；
26、所述第二软轴限位件上开设有沿上下方向延伸的第二延伸孔，所述第二调节件可移动的限位连接于所述第二延伸孔。
27、可选的，上述支腿操控装置中，
28、所述第一调节件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓延伸出所述第一延伸孔，所述第一螺母螺纹连接于所述第一螺栓延伸出所述第一延伸孔的部分，所述第一螺栓、所述第一螺母上开设有贯通的第一通孔，所述操控软轴组件套设于所述第一通孔；
29、所述第二调节件包括第二螺栓和第二螺母，所述第二螺栓延伸出所述第二延伸孔，所述第二螺母螺纹连接于所述第二螺栓延伸出所述第二延伸孔的部分，所述第二螺栓、所述第二螺母上开设有贯通的第二通孔，所述操控软轴组件套设于所述第二通孔。
30、可选的，上述支腿操控装置中，
31、所述操控软轴组件的第一端设置有第一接头，所述第一接头适配安装于所述多路阀；
32、所述操控软轴组件的第二端设置有第二接头，所述第二接头适配安装于所述第二操作组件。
33、一种起重机，包括上文所述的支腿操控装置。
34、本申请提供的支腿操控装置及起重机中，通过操控软轴组件连接多路阀和多路阀对侧的第二操作组件；由于操控软轴组件能够进行弯折设置，以形成避让车架的避让空间，因此操控软轴组件分别与第一操作组件、第二操作组件对应的两个端部的设置位置不再存在局限性，无论操控软轴组件的两端分别设置在车架两侧的任何位置，操控软轴组件都可以利用自身的柔性变形由车架的第一侧经车架的外表面贴合延伸至车架的第二侧，操控软轴组件无需仅局限性的、平直的设置在车架的底部，也无需在车架的中部进行开孔通过。
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1.一种支腿操控装置，其特征在于，用于操控车架两侧的支腿动作，包括：
2.根据权利要求1所述的支腿操控装置，其特征在于，所述支腿操控装置包括第一限位件和第二限位件；
3.根据权利要求2所述的支腿操控装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的支腿操控装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的支腿操控装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的支腿操控装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的支腿操控装置，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的支腿操控装置，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的支腿操控装置，其特征在于，
10.一种起重机，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的支腿操控装置。
【技术特征摘要】
1.一种支腿操控装置，其特征在于，用于操控车架两侧的支腿动作，包括：
2.根据权利要求1所述的支腿操控装置，其特征在于，所述支腿操控装置包括第一限位件和第二限位件；
3.根据权利要求2所述的支腿操控装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的支腿操控装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的支腿操控装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆远，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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