本技术为一种电动汽车模组诊断平台，包括至少一模组单元，模组单元包括至少一电池模组；至少一电池模拟器，用于替换电池模组，且定位出现故障的电池模组；其中，电池模组和电池模拟器分别均包括从控单元、电芯单元和温度组件，从控单元与电芯单元和温度组件连接；至少一模组诊断装置，包括：一电源组件、一电压检测模块和一温度检测模块；其中，电源组件与电压检测模块和温度检测模块连接；电压检测模块与电池模组和/或电池模拟器的从控单元连接，用于检测与从控单元连接的电芯单元的电压信号；温度检测模块与电池模组和/或电池模拟器的从控单元连接，用于检测从控单元的温度组件的温度信号。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及新能源汽车动力电池测试领域。
技术介绍
1、现有新能源电动汽车动力电池故障主要出现在模组和电子电器总成部分，针对模组内部电芯电压和温度信号检查，传统手段通过采用万用表，线束连接针脚定义进行，测试过程复杂而且测量过程存在高压安全风险，缺乏高效的专项诊断工具。
2、电池管理系统采用菊花链的连接方式，通常一个模组或者从控单元失效导致整串电路没有信号。传统诊断手段需要连接真实模组去逐个替换可疑的失效模组或者从控单元，这种操作方法不便，而且对操作人员和诊断系统都有潜在的安全风险。现有技术是使用电池模拟器替代真实模组对于电池故障进行诊断。
3、现有技术生产的动力电池模拟器的组成元件和集成方法都十分复杂，导致电池模拟器存在体积大、不便于携带。另外使用电池模拟器替换电池模组，找到了有问题的电池模组后，需要将电池模组转移到专业检测台架上进行检测才可以定位出具体问题，存在实际操作不便利，效率不高的问题。
技术实现思路
1、为了解决现有电池模拟器存在体积大、不便于携带，对有问题的电池模组检测不方便的问题，本技术公开一种电动汽车模组诊断平台，包括：
2、至少一模组单元，包括：
3、至少一电池模组；
4、至少一电池模拟器，用于替换所述电池模组，且定位出现故障的所述电池模组；其中，
5、所述电池模组和所述电池模拟器分别均包括从控单元、电芯单元和温度组件，所述从控单元与电芯单元和温度组件连接；其中，
6、所述电芯单元又包括，
7、一地端；
8、一电源端；
9、多个串联连接的电芯；
10、至少一模组诊断装置，包括：
11、一电源组件；
12、一电压检测模块；
13、一温度检测模块；其中，
14、所述电源组件与所述电压检测模块和温度检测模块连接；
15、所述电压检测模块与所述电池模组和/或所述电池模拟器的所述从控单元连接，用于检测与所述从控单元连接的电芯单元的电压信号；
16、所述温度检测模块与所述电池模组和/或所述电池模拟器的所述从控单元连接，用于检测所述从控单元的温度组件的温度信号。
17、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述从控单元进一步包括：
18、一第一接线端子，与所述电源端、地端和至少部分串联连接的电芯连接；
19、一第二接线端子，与所述温度组件和至少部分串联连接的电芯连接。
20、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述第一接线端子与所述电源端、地端和至少部分串联连接的电芯连接进一步包括：
21、所述第一接线端子的第一端与所述电源端电性连接；
22、所述第一接线端子的第十二端与所述地端电性连接；
23、所述第一接线端子的第十一端与从所述地端开始第一个电芯的负极电性连接；
24、所述第一接线端子的第二端至第十端与从所述地端开始的第一、三、五、七、九、十一、十三、十五、十七个电芯的正极电性连接。
25、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述第二接线端子与所述温度组件和至少部分串联连接的电芯连接进一步包括：
26、所述温度组件包括：
27、一第一温度电阻，具有一第一端和一第二端；
28、一第二温度电阻，具有一第一端和一第二端；
29、一第三温度电阻，具有一第一端和一第二端；
30、一第四温度电阻，具有一第一端和一第二端；
31、一第五温度电阻，具有一第一端和一第二端，其中，
32、所述第二接线端子的第一端与所述第一温度电阻的第一端电性连接；
33、所述第二接线端子的第二端与所述第二温度电阻的第一端电性连接；
34、所述第二接线端子的第四端与所述第三温度电阻的第一端电性连接；
35、所述第二接线端子的第三端与所述第一温度电阻、第二温度电阻和第三温度电阻的第二端电性连接；
36、所述第二接线端子的第十四端与所述第四温度电阻的第一端电性连接；
37、所述第二接线端子的第十六端与所述第五温度电阻的第一端电性连接；
38、所述第二接线端子的第十五端与所述第四温度电阻和第五温度电阻的第二端电性连接；
39、所述第二接线端子的第五端至第十三端与从所述地端开始的第二、四、六、八、十、十二、十四、十六、十八个电芯的正极电性连接。
40、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述从控单元还包括：
41、一第三接线端子，用于将所述从控单元接入主电路回路中。
42、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述电池模拟器的电芯单元还包括：
43、一切换电芯，用于替换所述多个串联连接的电芯中从所述地端开始最后一个电芯。
44、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述电池模拟器是可进行电芯切换的电池模拟器。
45、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述可进行电芯切换的电池模拟器进一步包括：
46、一电源开关，具有一第一端和一第二端；
47、一充电端口，具有一第一端和一第二端，用于对所述电芯单元充电；
48、一模拟切换单元，具有一第一端、一第二端和一第三端，用于检测所述从控单元是否正常工作；
49、一电池保护板，具有一b-端、一p-端和与所述多个串联连接的电芯数量对应的多个电芯端，用于防止电芯过充与过放；
50、一电源输出端口，具有一正极输出端和一负极输出端；
51、一保险电阻，具有一第一端和一第二端；其中，
52、所述多个串联连接的电芯中从所述地端开始第一个电芯的负极所述地端连接；
53、所述多个串联连接的电芯中从所述地端开始最后一个电芯的负极与所述切换电芯的负极连接，正极与所述模拟切换单元的第一端连接；
54、所述切换电芯的正极与所述模拟切换单元的第二端连接；
55、所述b-端与所述地端连接，所述电芯端与所述多个串联连接的电芯的正极连接；
56、所述电源开关的第一端与所述电源端连接，第二端与所述模拟切换单元的第三端连接；
57、所述正极输出端与所述保险电阻的第一端连接，所述保险电阻的第二端与所述电源开关的第一端连接；
58、所述充电端口的第一端与所述负极输出端连接，所述充电端口的第二端与所述正极输出端连接。
59、本技术上述的电动汽车模组诊断平台一实施例中，所述可进行电芯切换的电池模拟器进一步包括：
60、一仪表模块，具有一第一端、一第二端和一第三端，用于显示所述电池模拟器的输入、输出电压与电流状态；
61本文档来自技高网
...
【技术保护点】
1.一种电动汽车模组诊断平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述从控单元进一步包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述第一接线端子与所述电源端、地端和至少部分串联连接的电芯连接进一步包括：
4.根据权利要求2所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述第二接线端子与所述温度组件和至少部分串联连接的电芯连接进一步包括：
5.根据权利要求4所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述从控单元还包括：
6.根据权利要求1所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述电池模拟器的电芯单元还包括：
7.根据权利要求6所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述电池模拟器是可进行电芯切换的电池模拟器。
8.根据权利要求7所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述可进行电芯切换的电池模拟器进一步包括：
9.根据权利要求8所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述可进行电芯切换的电池模拟器进一步包括：
10.根据权利要求4所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述模组诊断装置还包括：
11.根据权利要求10所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述模组诊断装置还包括：
12.一种电动汽车动力电池生产线，包括电芯生产单元、模组组装单元和模组测试单元，所述电芯生产单元生产的电芯传递给所述模组组装单元进行组装，所述模组组装单元组装后的电池模组传递给所述模组测试单元进行测试，其特征在于，所述模组测试单元包括如权利要求1至11任一项所述的电动汽车模组诊断平台。
...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车模组诊断平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述从控单元进一步包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述第一接线端子与所述电源端、地端和至少部分串联连接的电芯连接进一步包括：
4.根据权利要求2所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述第二接线端子与所述温度组件和至少部分串联连接的电芯连接进一步包括：
5.根据权利要求4所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述从控单元还包括：
6.根据权利要求1所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述电池模拟器的电芯单元还包括：
7.根据权利要求6所述的电动汽车模组诊断平台，其特征在于，所述电池模拟器是可进行电芯切换的电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙建国，来振华，汪小莉，
申请(专利权)人：北京奔驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。