【技术实现步骤摘要】
本技术涉及断路器转运设备，尤其是一种具有车钩的转运车。
技术介绍
1、随着技术的发展，断路器在高压电网和低压电网的使用已经非常普及，为了保证断路器的功能和安全性能，现有的断路器的质量和体积较大，在安装断路器时常常需要采用小车来转运。
2、公开号cn219044340u公开了一种断路器转运车，包括底板，底板的下端左右对称安装有一对滚轮，底板的上端焊接有固定底座，固定底座的上端左右对称焊接有一对凹型支撑板，固定底座的上端左右对称焊接有一对凹型限位架，固定底座的上端左右对称设置有一对驱动螺杆，驱动螺杆的两端对称焊接有第一摇把，驱动螺杆上对称安装有升降机构，升降机构的下端与固定底座的上端焊接有，升降机构的上端通过铰链连接有升降板，升降板的上端左右对称开设有凸型槽，升降板的上端开设有滑槽，升降板的下端左右对称焊接有一对导向板，升降板上安装有左右微调机构，升降板的上端安装有支撑台，支撑台的上端焊接有挡板，支撑台的下端焊接有传动块，支撑台的下端左右对称焊接有一对凸型滑块。这种断路器转运车用以运输断路器，但存在缺陷，即缺少与其它转运车连挂的结构，这样导致在运输断路器时单人只能操作一辆转运车，在需要设置多个断路器的施工现场时需要多次来回进行运输，从而增加了工作量。
技术实现思路
1、本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种具有车钩的转运车用以解决上述问题。
2、本技术解决其技术问题采用的技术方案：这种具有车钩的转运车，车架、以及托架，车架上设置有若干万向轮，托架设置在车架上并
3、进一步完善，钩头包括第一固定块、转向部、以及锁定插杆，第一固定块设置在第一组装基面上，转向部设置在第一固定块上并与锁定插杆连接，锁定插杆在相邻的两转运车连挂时与位于前方的转运车的钩尾结合。
4、进一步完善，转向部包括固定座、以及转向球头，固定座设置在第一固定块上且内部形成有弧形内腔，转向球头置于弧形内腔内并可发生360°的旋转，锁定插杆设置在转向球头上。
5、进一步完善，钩尾包括第二固定块，第二固定块设置在第二组装基面上，第二固定块上设置有锁定结点、以及与锁定结点互通的导向通道，导向通道在第二固定块上设置有侧部开口，侧部开口用以引导锁定插杆进入导向通道并沿导向通道所提供的导向轨迹到达锁定结点。
6、进一步完善，锁定结点包括半围壁、以及限定在半围壁之内并且允许锁定插杆置于内的锁定空间，半围壁在锁定插杆置于内时和锁定插杆相接触。
7、进一步完善，锁定插杆非连接于转向球头的一端设置有外径大于其本身的挡片。
8、进一步完善，第二固定块上设置有处于导向通道的出口端的约束部，约束部具有预设形状且受挤压可回缩，其在受到锁定插杆挤压时解除对锁定结点的入口端的阻挡以使得锁定插杆到达锁定结点，且允许在锁定插杆通过后回弹至预设形状阻止锁定插杆脱离锁定结点。
9、进一步完善，约束部包括约束插杆、支撑板、以及弹簧，约束插杆可移动设置在第二固定块且下端始终暴露在第二固定块外，支撑板设置在约束插杆的下端，弹簧套装于约束插杆且一端设置在第二固定板的下端面、一端设置在支撑板的上端面。
10、进一步完善，两支撑板之间连接有同步杆。
11、本技术有益的效果是：
12、本技术通过钩头和钩尾的结合实现相邻的两转运车连挂，连挂后只需要操控前方的转运车即可使得处于后方的转运车跟随移动，这样单人即可控，且在运输数量较多时也只需多一人、两人进行辅助控制以及施力即可，以此提高了运输效率。
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1.一种具有车钩的转运车，车架（1）、以及托架（2），车架（1）上设置有若干万向轮，托架（2）设置在车架（1）上并可升降，其特征在于：所述车架（1）的两端具有均向下折弯设置的左折弯部（11）、以及右折弯部（12），所述左折弯部（11）具有第一组装基面（11-a），所述第一组装基面（11-a）上设置有两侧对称分布的钩头（3），所述右折弯部（12）具有第二组装基面（12-a），所述第二组装基面（12-a）上设置有两侧对称分布的钩尾（4），所述钩尾（4）在相邻的两转运车连挂时与位于后方的转运车的所述钩头（3）结合，且允许在结合后位于前方的转运车在移动时位于后方的转运车跟随移动。
2.根据权利要求1所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述钩头（3）包括第一固定块（31）、转向部（32）、以及锁定插杆（33），所述第一固定块（31）设置在所述第一组装基面（11-a）上，所述转向部（32）设置在所述第一固定块（31）上并与所述锁定插杆（33）连接，所述锁定插杆（33）在相邻的两转运车连挂时与位于前方的转运车的所述钩尾（4）结合。
3.根据权利要求2所述的具有车钩的转运
4.根据权利要求3所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述钩尾（4）包括第二固定块（41），所述第二固定块（41）设置在所述第二组装基面（12-a）上，所述第二固定块（41）上设置有锁定结点（41-a）、以及与锁定结点（41-a）互通的导向通道（41-b），所述导向通道（41-b）在所述第二固定块（41）上设置有侧部开口（41-b1），所述侧部开口（41-b1）用以引导所述锁定插杆（33）进入所述导向通道（41-b）并沿所述导向通道（41-b）所提供的导向轨迹到达所述锁定结点（41-a）。
5.根据权利要求4所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述锁定结点（41-a）包括半围壁（41-a1）、以及限定在半围壁（41-a1）之内并且允许所述锁定插杆（33）置于内的锁定空间（41-a2），所述半围壁（41-a1）在所述锁定插杆（33）置于内时和所述锁定插杆（33）相接触。
6.根据权利要求5所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述锁定插杆（33）非连接于所述转向球头（32-b）的一端设置有外径大于其本身的挡片（33-a）。
7.根据权利要求4所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述第二固定块（41）上设置有处于所述导向通道（41-b）的出口端的约束部（5），所述约束部（5）具有预设形状且受挤压可回缩，其在受到所述锁定插杆（33）挤压时解除对所述锁定结点（41-a）的入口端的阻挡以使得所述锁定插杆（33）到达所述锁定结点（41-a），且允许在所述锁定插杆（33）通过后回弹至预设形状阻止所述锁定插杆（33）脱离所述锁定结点（41-a）。
8.根据权利要求7所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述约束部（5）包括约束插杆（51）、支撑板（52）、以及弹簧（53），所述约束插杆（51）可移动设置在所述第二固定块（41）且下端始终暴露在所述第二固定块（41）外，所述支撑板（52）设置在所述约束插杆（51）的下端，所述弹簧（53）套装于所述约束插杆（51）且一端设置在所述第二固定块（41）的下端面、一端设置在所述支撑板（52）的上端面。
9.根据权利要求8所述的具有车钩的转运车，其特征在于：两所述支撑板（52）之间连接有同步杆（6）。
...【技术特征摘要】
1.一种具有车钩的转运车，车架（1）、以及托架（2），车架（1）上设置有若干万向轮，托架（2）设置在车架（1）上并可升降，其特征在于：所述车架（1）的两端具有均向下折弯设置的左折弯部（11）、以及右折弯部（12），所述左折弯部（11）具有第一组装基面（11-a），所述第一组装基面（11-a）上设置有两侧对称分布的钩头（3），所述右折弯部（12）具有第二组装基面（12-a），所述第二组装基面（12-a）上设置有两侧对称分布的钩尾（4），所述钩尾（4）在相邻的两转运车连挂时与位于后方的转运车的所述钩头（3）结合，且允许在结合后位于前方的转运车在移动时位于后方的转运车跟随移动。
2.根据权利要求1所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述钩头（3）包括第一固定块（31）、转向部（32）、以及锁定插杆（33），所述第一固定块（31）设置在所述第一组装基面（11-a）上，所述转向部（32）设置在所述第一固定块（31）上并与所述锁定插杆（33）连接，所述锁定插杆（33）在相邻的两转运车连挂时与位于前方的转运车的所述钩尾（4）结合。
3.根据权利要求2所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述转向部（32）包括固定座（32-a）、以及转向球头（32-b），所述固定座（32-a）设置在所述第一固定块（31）上且内部形成有弧形内腔（32-a1），所述转向球头（32-b）置于所述弧形内腔（32-a1）内并可发生360°的旋转，所述锁定插杆（33）设置在所述转向球头（32-b）上。
4.根据权利要求3所述的具有车钩的转运车，其特征在于：所述钩尾（4）包括第二固定块（41），所述第二固定块（41）设置在所述第二组装基面（12-a）上，所述第二固定块（41）上设置有锁定结点（41-a）、以及与锁定结点（41-a）互通的导向通道（41-b），所述导向通道（41-b）在所述第二固定块...
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