一种耐候防滑彩色路面修复结构制造技术

本技术公开了一种耐候防滑彩色路面修复结构，包括待修复的混凝土基层，混凝土基层的上表面依次设置有彩色防滑路面粘结浆料层和防滑骨料层，所述彩色防滑路面粘结浆料层和混凝土基层之间设置有底涂层，所述混凝土基层的上表面均匀开设有若干个渗透槽，所述防滑骨料层的上表面还设置有表涂层，表涂层的上表面设置有彩色耐候面层。通过在彩色防滑路面粘结浆料层和混凝土基层之间设置底涂层，来提高彩色防滑路面粘结浆料层和混凝土基层之间的粘结力，从而保证修复结构的整体粘结牢固性，避免修复后的路面结构在长期使用中因车辆的碾压而产生裂缝甚至碎块等，延长防滑路面的使用寿命，保证车辆和行人的出行安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路面结构，具体为一种耐候防滑彩色路面修复结构。

技术介绍

1、目前，随着道路交通的快速发展和人们对行车安全性的要求不断提高，路面铺装材料正逐渐趋向于采用防滑路面系统。这种系统以其色彩鲜艳、耐候性强、耐水性能优异以及防滑性能突出的特点，广泛应用于绿道、市政公路和高速公路等场所，不仅起到了防滑的作用，还能有效起到警示效果，提高行车安全性。现有的防滑路面修复技术仍存在一些不足之处，防滑路面与混凝土基底的粘结牢固性较差，在长期使用后易产生裂缝甚至碎块等，使用寿命较短，影响车辆和行人的安全。为此，我们提出一种耐候防滑彩色路面修复结构。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种耐候防滑彩色路面修复结构，保证修复结构的整体粘结牢固性，避免修复后的路面结构在长期使用中因车辆的碾压而产生裂缝甚至碎块等，延长防滑路面的使用寿命，保证车辆和行人的出行安全，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐候防滑彩色路面修复结构，包括待修复的混凝土基层，混凝土基层的上表面依次设置有彩色防滑路面粘结浆料层和防滑骨料层，所述彩色防滑路面粘结浆料层和混凝土基层之间设置有底涂层，所述混凝土基层的上表面均匀开设有若干个渗透槽；所述防滑骨料层的上表面还设置有表涂层，表涂层的上表面设置有彩色耐候面层。

3、作为本技术的一种优选技术方案，所述混凝土基层的厚度为40-150mm。

4、作为本技术的一种优选技术方案，所述彩色防滑路面粘结浆料层的厚度为0.5-2mm。

5、作为本技术的一种优选技术方案，所述彩色耐候面层的厚度为0.5-1.2mm。

6、作为本技术的一种优选技术方案，所述渗透槽的深度小于0.05mm。

7、作为本技术的一种优选技术方案，所述彩色防滑路面粘结浆料层和防滑骨料层上均匀开设有若干个排水槽道。

8、作为本技术的一种优选技术方案，所述混凝土基层的边缘处均匀开设有若干个排水孔，排水孔与排水管连通。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在彩色防滑路面粘结浆料层和混凝土基层之间设置底涂层，来提高彩色防滑路面粘结浆料层和混凝土基层之间的粘结力，从而保证修复结构的整体粘结牢固性，避免修复后的路面结构在长期使用中因车辆的碾压而产生裂缝甚至碎块等，延长防滑路面的使用寿命，保证车辆和行人的出行安全；在混凝土基层上还设置了渗透槽，用于增加彩色防滑路面粘结浆料层和混凝土基层之间的连接面积，进一步提高底涂层的渗透粘结力，保证修复后的路面结构稳定；防滑骨料层上的表涂层用于对修复后的路面进行罩面养护，从而提高修复后的路面质量，保证长期的正常使用；最上层的彩色耐候面层采用cac彩色薄层罩面或彩色纳米pud层，在彩化道路的同时可以封闭道路表面的细微裂缝，可以大大提高路面结构的整体稳定性并延长道路的使用寿命，其中cac系列彩色罩面封层材料中的聚合物成分自身还具有良好的耐老化性能。

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【技术保护点】

1.一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：包括待修复的混凝土基层(1)，混凝土基层(1)的上表面依次设置有彩色防滑路面粘结浆料层(3)和防滑骨料层(4)，所述彩色防滑路面粘结浆料层(3)和混凝土基层(1)之间设置有底涂层(2)，所述混凝土基层(1)的上表面均匀开设有若干个渗透槽(7)；所述防滑骨料层(4)的上表面还设置有表涂层(5)，表涂层(5)的上表面设置有彩色耐候面层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述混凝土基层(1)的厚度为40-150mm。

3.根据权利要求1所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述彩色防滑路面粘结浆料层(3)的厚度为0.5-2mm。

4.根据权利要求1所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述彩色耐候面层(6)的厚度为0.5-1.2mm。

5.根据权利要求1所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述渗透槽(7)的深度小于0.05mm。

6.根据权利要求1所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述彩色防滑路面粘结浆料层(3)和防滑骨料层(4)上均匀开设有若干个排水槽道(8)。

7.根据权利要求6所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述混凝土基层(1)的边缘处均匀开设有若干个排水孔(9)，排水孔(9)与排水管(10)连通。

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【技术特征摘要】

1.一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：包括待修复的混凝土基层(1)，混凝土基层(1)的上表面依次设置有彩色防滑路面粘结浆料层(3)和防滑骨料层(4)，所述彩色防滑路面粘结浆料层(3)和混凝土基层(1)之间设置有底涂层(2)，所述混凝土基层(1)的上表面均匀开设有若干个渗透槽(7)；所述防滑骨料层(4)的上表面还设置有表涂层(5)，表涂层(5)的上表面设置有彩色耐候面层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述混凝土基层(1)的厚度为40-150mm。

3.根据权利要求1所述的一种耐候防滑彩色路面修复结构，其特征在于：所述彩色防滑路面粘结浆料层...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽波，陈映东，张红广，
申请(专利权)人：广州腾威工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：