【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及乘用车的滑移式车门领域，尤其涉及具有自动开闭功能的滑移式车门，具体是一种用于滑移式车门的折叠铰链组件。
技术介绍
1、用于车辆的滑移式侧开门，常见于人们熟知的“商务车”、“mpv”等车型中，对于滑移式侧开门（以下简称侧开门），通常在车门纵向打开的同时，还具有横向向外展开的动作，从而使其沿车身外侧而实现车门的侧开。
2、然而，当前的侧开门，存在以下缺陷：
3、1、车门铰链的打开使用弯曲轨道的约束，占用了车辆内部空间，减少了车体内部的安装位置；
4、2、轨道的设计与车体的滑移轨迹一一对应，无法跨越车型共用；
5、3、车门的横向展开轨限于轨道的形状和加工工艺，无法灵活变动；
6、3、车门横向展开与纵向打开的位移曲线受限与弯曲轨道的加工工艺。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述缺陷，提出一种结构紧凑、开闭轨迹灵活，能够适用不同车型的用于滑移式车门的折叠铰链组件。
2、为了达到上述目的，本专利技术是这样实现的：
3、一种用于滑移式车门的折叠铰链组件，包括车门连接件（301）、连接臂（302）和连接滑块（303），还包括直线导轨（101）和驱动机构，车门连接件（301）与连接臂（302）的一端通过销轴实现转动连接，在连接臂（302）的另一端与连接滑块（303）同样通过销轴实现转动连接，所述连接滑块（303）设置在直线导轨（101）上并且还与驱动机构连接，通过驱动机构的动作使连接臂（30
4、上述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，驱动机构包括直齿轮（202），直齿轮（202）与连接滑块（303）转动连接，直线导轨（101）的表面设置直齿条并与直齿轮（202）啮合，如此，当直齿轮（202）转动时，连接滑块（303）沿直线导轨（101）往复运动。
5、上述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，还包括柱形凸轮（205），所述柱形凸轮（205）的端部设置蜗轮（204），直齿轮（202）沿轴心线方向设置蜗杆（203），通过蜗杆（203）与蜗轮（204）的啮合，使直齿轮（202）带动柱形凸轮（205）动作，在柱形凸轮（205）与连接臂（302）之间设置推杆（206），从而随着柱形凸轮（205）的转动，推杆（206）将连接臂（302）向外侧推出或拉回。
6、上述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，在柱形凸轮（205）上设置凹槽，所述凹槽限制推杆（206）的运动轨迹，从而，当直齿轮（202）转动并使连接滑块（303）向直线导轨（101）的后方运动时，柱形凸轮（205）转动并使推杆（206）将连接臂（302）向外推出，反之，当直齿轮（202）转动并使连接滑块（303）向直线导轨（101）的前方运动时，柱形凸轮（205）转动并使推杆（206）将连接臂（302）向内拉回。
7、上述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，连接臂（302）与连接底座（301）之间以及连接臂（302）与连接滑块（303）之间通过插入销轴实现转动连接，所述销轴的端部为球形关节。
8、本专利技术提出的上述用于滑移式车门的折叠铰链组件，其与传统铰链组件相比，具有以下优势：
9、1、在不使用弯曲导轨的情况下，实现车门在拉开的同时向外展开，从而在车体底部腾出空间供电池或其他零部进行安装，减少占用车技架空间；
10、2、将车门的纵向打开，通过齿轮齿条转换为垂直运动，经过蜗轮蜗杆减速，再传递给圆形凸轮转换成横向的位移，带动连杆打开、保持或关闭，从而实现所需的车门横向纵向开合轨迹；
11、3、在车辆滑移门铰链系统上使用齿轮齿条、蜗轮蜗杆、圆形凸轮的机构，实现连杆铰链的打开、保持及闭合，整体结构紧凑、可靠；
12、4、可根据需要通过调整传动比，自由设计并实现纵向横向展开维持不变时的纵向拐点；
13、5、可根据需要通过调整圆形凸轮的升程，自由设计并实现横向展开的最大位置；
14、6、根据需要通过调整圆形凸轮的曲线，自由设计并实现纵向打开与横向展开的曲线轨迹；
15、通过上述优势，本专利技术提出的铰链组件可以自由实现横向与纵向开闭，即可车门的运动轨迹，以适应不同的车体环境；
16、进一步，在满足以上功能前提下，保证多数零件可以在不同车辆上延用，只需调整圆形凸轮的轨迹即可实现。
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1.一种用于滑移式车门的折叠铰链组件，包括车门连接件（301）、连接臂（302）和连接滑块（303），其特征是：还包括直线导轨（101）和驱动机构，车门连接件（301）与连接臂（302）的一端通过销轴实现转动连接，在连接臂（302）的另一端与连接滑块（303）同样通过销轴实现转动连接，所述连接滑块（303）设置在直线导轨（101）上并且还与驱动机构连接，通过驱动机构的动作使连接臂（302）沿直线导轨（101）而前后往复移动移动。
2.根据权利要求1所述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，其特征是：驱动机构包括直齿轮（202），直齿轮（202）与连接滑块（303）转动连接，直线导轨（101）的表面设置直齿条并与直齿轮（202）啮合，如此，当直齿轮（202）转动时，连接滑块（303）沿直线导轨（101）往复运动。
3.根据权利要求1或2所述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，其特征是：还包括柱形凸轮（205），所述柱形凸轮（205）的端部设置蜗轮（204），直齿轮（202）沿轴心线方向设置蜗杆（203），通过蜗杆（203）与蜗轮（204）的啮合，使直齿轮（202）带动
4.根据权利要求3所述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，其特征是：在柱形凸轮（205）上设置凹槽，所述凹槽限制推杆（206）的运动轨迹，从而，当直齿轮（202）转动并使连接滑块（303）向直线导轨（101）的后方运动时，柱形凸轮（205）转动并使推杆（206）将连接臂（302）向外推出，反之，当直齿轮（202）转动并使连接滑块（303）向直线导轨（101）的前方运动时，柱形凸轮（205）转动并使推杆（206）将连接臂（302）向内拉回。
5.根据权利要求1或4所述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，其特征是：连接臂（302）与连接底座（301）之间以及连接臂（302）与连接滑块（303）之间通过插入销轴实现转动连接，所述销轴的端部为球形关节。
...【技术特征摘要】
1.一种用于滑移式车门的折叠铰链组件，包括车门连接件（301）、连接臂（302）和连接滑块（303），其特征是：还包括直线导轨（101）和驱动机构，车门连接件（301）与连接臂（302）的一端通过销轴实现转动连接，在连接臂（302）的另一端与连接滑块（303）同样通过销轴实现转动连接，所述连接滑块（303）设置在直线导轨（101）上并且还与驱动机构连接，通过驱动机构的动作使连接臂（302）沿直线导轨（101）而前后往复移动移动。
2.根据权利要求1所述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，其特征是：驱动机构包括直齿轮（202），直齿轮（202）与连接滑块（303）转动连接，直线导轨（101）的表面设置直齿条并与直齿轮（202）啮合，如此，当直齿轮（202）转动时，连接滑块（303）沿直线导轨（101）往复运动。
3.根据权利要求1或2所述的用于滑移式车门的折叠铰链组件，其特征是：还包括柱形凸轮（205），所述柱形凸轮（205）的端部设置蜗轮（204），直齿轮（202）沿轴心线方向设置蜗杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱松松，
申请(专利权)人：霍勤上海汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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