【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造，特别涉及一种新型差速器轴承垫片测量装置。
技术介绍
1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动；差速器的行星齿轮和半轴齿轮为直齿轮，并且按照垂直角度装配，在汽车左右车轮产生差速时发生相对滚动，由于受直齿和安装角度限制，行星齿轮和半轴齿轮在传递力矩时齿侧间隙较大，容易产生偏载和过渡磨损等现象，导致断齿和齿面烧结等问题产生，影响汽车行驶；差速器壳体为铸铁材料，半轴齿轮转动时磨损较快，通过增加垫片可以大大降低差速器壳体的磨损，延长差速器的寿命，因此，差速器垫片的精度测量极为重要，现提出一种新型差速器轴承垫片测量装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型差速器轴承垫片测量装置，解决了测量精度低、成本高和效率低的问题。
2、本专利技术还提供具有上述一种新型差速器轴承垫片测量装置，包括框体，所述框体上侧边缘处固定连接有网架，所述网架右侧固定连接有显示器，所述框体上侧固定连接有减壳轴承安装位测量机构和差速器总成轴承测量机构，所述减壳轴承安装位测量机构包括顶升装置、l1测量装置和压紧装置三个部分，所述差速器总成轴承测量机构包括支撑装置、l2测量装置和滑动装置三个部分。
3、根据所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，所述顶升装置包括顶升气缸，所述顶升气缸上
4、根据所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，所述滑动装置包括立柱，所述立柱外侧固定连接有立柱盖板，且上侧固定连接有升降气缸安装板，所述升降气缸安装板上固定连接有升降气缸，所述升降气缸输出端固定连接有气缸浮动接头，所述立柱前侧固定连接有l2线轨，所述l2线轨上固定连接有线轨侧顶块和l2线轨滑块，所述l2线轨滑块外侧固定连接有升降滑板，位于所述升降气缸右侧设有坦克拖链，位于所述坦克拖链下方设有硬限位安装座，所述硬限位安装座外侧固定连接有硬限位轴，且内侧固定连接立柱，所述l2测量装置包括升降支架，所述升降支架外侧固定连接有防护罩，所述升降滑板外侧固定连接升降支架，所述升降支架内底部固定连接有直线轴承，所述直线轴承上端固定连接有浮动导轴，两个所述直线轴承之间设有测量传感器，所述升降支架下方设有浮动弹簧，所述浮动弹簧下端固定连接有测量块，所述测量块下方固定连接有浮动板，所述支撑装置包括底板，所述底板上侧固定连接有下定位座安装板，所述下定位座安装板上侧固定连接有下定位座，所述下定位座中间固定连接有下定心轴，所述浮动板下方固定连接有浮动固定轴，所述浮动固定轴下方浮动连接有浮动头，所述浮动固定轴与浮动头之间设有大钢珠，所述浮动头两侧设有弹簧和小钢珠。
5、根据所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，所述下定位座安装板上设有调节块。
6、根据所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，所述大底板中间设有与减壳小总成相适配的测量口。
7、本专利技术具有如下有益效果：
8、本专利技术中，通过减壳轴承安装位测量机构测量出l1，再由差速器总成轴承测量机构测量出l2，最后通过l=l1-l2计算出垫片的厚度，并且测量过程中，测量头都是具有一定的浮动量，减少被测量面接触不良引起的误差。
9、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种新型差速器轴承垫片测量装置，其特征在于，包括：框体（1），所述框体（1）上侧边缘处固定连接有网架（4），所述网架（4）右侧固定连接有显示器（5），所述框体（1）上侧固定连接有减壳轴承安装位测量机构（2）和差速器总成轴承测量机构（3），所述减壳轴承安装位测量机构（2）包括顶升装置（21）、L1测量装置（22）和压紧装置（23）三个部分，所述差速器总成轴承测量机构（3）包括支撑装置（31）、L2测量装置（32）和滑动装置（33）三个部分。
2.根据权利要求1所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，其特征在于，所述顶升装置（21）包括顶升气缸（211），所述顶升气缸（211）上侧固定连接有顶升气缸安装板（212），所述顶升气缸安装板（212）两端固定连接有导轴（213），所述导轴（213）上端滑动连接有滑动板（215），所述滑动板（215）上侧固定连接有直线轴承（216）和测量传感器安装支架，所述直线轴承（216）上端固定连接有大底板（232），所述顶升气缸（211）输出端固定连接有气缸连接头（214），所述L1测量装置（22）包括L1线轨（221），所述L1线轨（2
3.根据权利要求2所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，其特征在于，所述滑动装置（33）包括立柱（331），所述立柱（331）外侧固定连接有立柱盖板（332），且上侧固定连接有升降气缸安装板（333），所述升降气缸安装板（333）上固定连接有升降气缸（334），所述升降气缸（334）输出端固定连接有气缸浮动接头（335），所述立柱（331）前侧固定连接有L2线轨（336），所述L2线轨（336）上固定连接有线轨侧顶块（337）和L2线轨滑块（339），所述L2线轨滑块（339）外侧固定连接有升降滑板（3310），位于所述升降气缸（334）右侧设有坦克拖链（338），位于所述坦克拖链（338）下方设有硬限位安装座（3312），所述硬限位安装座（3312）外侧固定连接有硬限位轴（3311），且内侧固定连接立柱（331），所述L2测量装置（32）包括升降支架（327），所述升降支架（327）外侧固定连接有防护罩（328），所述升降滑板（3310）外侧固定连接升降支架（327），所述升降支架（327）内底部固定连接有直线轴承（324），所述直线轴承（324）上端固定连接有浮动导轴（325），两个所述直线轴承（324）之间设有测量传感器（326），所述升降支架（327）下方设有浮动弹簧（323），所述浮动弹簧（323）下端固定连接有测量块（322），所述测量块（322）下方固定连接有浮动板（321），所述支撑装置（31）包括底板（311），所述底板（311）上侧固定连接有下定位座安装板（312），所述下定位座安装板（312）上侧固定连接有下定位座（313），所述下定位座（313）中间固定连接有下定心轴（314），所述浮动板（321）下方固定连接有浮动固定轴（319），所述浮动固定轴（319）下方浮动连接有浮动头（315），所述浮动固定轴（319）与浮动头（315）之间设有大钢珠（316），所述浮动头（315）两侧设有弹簧（317）和小钢珠（318）。
4.根据权利要求3所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，其特征在于，所述下定位座安装板（311）上设有调节块（...
【技术特征摘要】
1.一种新型差速器轴承垫片测量装置，其特征在于，包括：框体（1），所述框体（1）上侧边缘处固定连接有网架（4），所述网架（4）右侧固定连接有显示器（5），所述框体（1）上侧固定连接有减壳轴承安装位测量机构（2）和差速器总成轴承测量机构（3），所述减壳轴承安装位测量机构（2）包括顶升装置（21）、l1测量装置（22）和压紧装置（23）三个部分，所述差速器总成轴承测量机构（3）包括支撑装置（31）、l2测量装置（32）和滑动装置（33）三个部分。
2.根据权利要求1所述的一种新型差速器轴承垫片测量装置，其特征在于，所述顶升装置（21）包括顶升气缸（211），所述顶升气缸（211）上侧固定连接有顶升气缸安装板（212），所述顶升气缸安装板（212）两端固定连接有导轴（213），所述导轴（213）上端滑动连接有滑动板（215），所述滑动板（215）上侧固定连接有直线轴承（216）和测量传感器安装支架，所述直线轴承（216）上端固定连接有大底板（232），所述顶升气缸（211）输出端固定连接有气缸连接头（214），所述l1测量装置（22）包括l1线轨（221），所述l1线轨（221）下侧固定连接顶升气缸安装板（212），且上侧滑动连接有l1线轨滑块（222），所述l1线轨（221）左右两侧固定连接有测量进给气缸安装板（2211），所述测量进给气缸安装板（2211）上固定连接有测量进给气缸（2215），所述测量进给气缸（2215）输出端固定连接有测量进给气缸连接头（223），所述测量进给气缸连接头（223），所述l1线轨滑块（222）上侧固定连接有旋转轴（224）、轴承安装座（228）和推力球轴承（227），所述旋转轴（224）上侧固定连接有测头安装支架（225），所述测头安装支架（225）上固定连接有测头（226），所述旋转轴（224）内侧固定连接有线轨滑板（2213），所述线轨滑板（2213）内侧固定连接有弹簧柱塞安装板（2214），所述弹簧柱塞安装板（2214）上侧固定连接有弹簧柱塞（2212），所述测量传感器安装支架上固定连接有位移传感器（2210），所述位移传感器（2210）与弹簧柱塞安装板（2214）接触，所述压紧装置（23）包括夹紧气缸（231），所述夹紧气缸（231）上侧固定连接大底板（232），所述大底板（232）上侧固定连接有夹紧气缸安装板（233）和产品定位法兰（237），所述夹紧气缸（231）输出端固定连接有气缸连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄小林，廖睿，余文涛，崔灿泉，蓝建华，张凡，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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