【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及催化材料，具体涉及一种负载型pd基催化剂在稀燃氢气发动机h2-scr中的应用。
技术介绍
1、内燃机以氢气作为燃料的主要优点是不产生“碳排放”（co2、co、hc、pm），但由于燃烧室的氧气与氮气反应，其主要的废气为nox。政府对于nox排放的法律法规越来越严格。对于当量燃烧的氢气发动机加装传统的三效催化剂（twc）即可实现满足法规要求的nox控制，但稀燃条件由于高浓度的氧(4%~12%)的存在使得三效催化剂失去了将稀燃尾气气氛中nox转化为n2的能力。因此，稀燃尾气中的nox净化问题是当前稀燃氢气发动机尾气排放控制的关键所在。
2、除pt基催化剂以外，pd基催化剂被研究者们认为性能优于其他贵金属基催化剂。目前关于pt基催化剂的研究远多于pd基催化剂，但是pt基催化剂容易在反应过程中产生副产物n2o。对于pd基催化剂而言，其脱硝效率稍逊于pt基催化剂，但反应n2选择性极高，几乎没有副产物生成。提高pd基催化剂的脱硝效率对于h2-scr催化剂的工业化应用具有很大价值。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种更为环境友好的稀燃条件下将稀燃尾气气氛中nox转化为n2的能力，且添加量适中、制备简单、经济适用的负载型pd基催化剂在稀燃氢气发动机h2-scr中的应用。
2、本专利技术通过如下技术方案实现：一种负载型pd基催化剂在稀燃氢气发动机h2-scr中的应用，
3、负载型pd基催化剂pd的负载量分别为0.5%、1%、3%、5%，负载
4、a、将硝酸钯前驱体溶液稀释至与准备的载体相同体积的溶液，得到硝酸钯浸渍液；
5、b、在磁力加热搅拌机上一边搅拌一边向硝酸钯浸渍液中加入准备好的载体粉末，搅拌后静置，然后在烘箱中将其烘干，再取出研磨均匀，得到粉末样品；
6、c、将粉末样品放入马弗炉中煅烧后取出研磨筛分即可得到pd基催化剂样品。
7、所述负载型pd基催化剂在稀燃氢气发动机h2-scr中应用时，负载型钯基催化剂在no+h2+h2o+o2+n2体系条件下反应，反应温度为100-400℃恒温控制法，气体浓度为1000ppmno、4000ppmh2、10%h2o、5%o2、n2。
8、有益效果：本专利技术负载型pd基催化剂制备工艺简单，易实现工业化，该负载型pd基催化剂应用于稀燃氢气发动机h2-scr中，能显著提高将稀燃尾气气氛中nox转化为n2的能力，与目前普遍使用的催化剂相比，其应用于稀燃氢气发动机h2-scr中，具有添加量适中、制备简单、经济适用等优点。
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1.一种负载型Pd基催化剂在稀燃氢气发动机H2-SCR中的应用，其特征是，负载型Pd基催化剂Pd的负载量分别为0.5%、1%、3%、5%，负载型Pd基催化剂制备方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的负载型Pd基催化剂在稀燃氢气发动机H2-SCR中的应用，其特征是：步骤A中硝酸钯前驱体溶液浓度为24%，所用载体为Al2O3、La2O3/Al2O3、La2O3-P2O5/Al2O3、CeO2-MgO/Al2O3、Beta-24、Beta-38、ZSM-5、SAPO-34。
3.如权利要求1所述的负载型Pd基催化剂在稀燃氢气发动机H2-SCR中的应用，其特征是：步骤B中需用磁力加热搅拌机搅拌4h，静置24h，烘箱的烘干温度为120℃，烘干时间为12h。
4.如权利要求1所述的负载型Pd基催化剂在稀燃氢气发动机H2-SCR中的应用，其特征是：步骤C中马弗炉的煅烧温度为500℃，煅烧时间为4h。
【技术特征摘要】
1.一种负载型pd基催化剂在稀燃氢气发动机h2-scr中的应用，其特征是，负载型pd基催化剂pd的负载量分别为0.5%、1%、3%、5%，负载型pd基催化剂制备方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的负载型pd基催化剂在稀燃氢气发动机h2-scr中的应用，其特征是：步骤a中硝酸钯前驱体溶液浓度为24%，所用载体为al2o3、la2o3/al2o3、la2o3-p2o5/al2o3、ceo2-mgo/a...
【专利技术属性】
技术研发人员：张爱敏，陈然，杜君臣，王成雄，覃庆高，郭律，张云峰，尹辉，安正源，黄建国，赵云昆，陈力，
申请(专利权)人：昆明贵金属研究所，
类型：发明
国别省市：
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