【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车站作业计划，特别涉及一种列车股道与调车计划协同调整方法和系统。
技术介绍
1、车站作业计划是在既定列车运行图前提下，使列车技术作业任务在规定的时间得到轨道资源（股道、进路）和车辆资源（机车、车底），安全顺畅地完成既定作业流程。车站股道运用保障了列车轨道资源占用，车站到发场调车作业保障列车作业的车辆资源占用，而两者之间又相互关联，调车进路与列车进路共享轨道资源，始发或终到列车的调车作业时刻变更会延长股道占用时长，列车股道变更直接影响调车和列车进路的选择。如何协同调整股道运用与调车计划，使车站各项资源得到合理充分的运用，它直接关系到列车运行图的兑现率、车站行车安全和运输装备的综合运用效率，是影响铁路运输质量的关键因素之一。
2、随着我国社会经济快速发展，对铁路运输需求不断增加，车站作业密度加大，车站股道运用和调车计划编制和调整的复杂度日益增加。在遇到突发事件时，列车大面积晚点的情况下，车站值班员根据调整后的列车运行图、车站股道占用情况、调车作业需求、客运组织等因素综合考量，实时调整车站股道运用方案，是铁路运输网络顺畅运行的重要保障。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种列车股道与调车计划协同调整方法和系统，用于解决上述至少一个技术问题，其能够在突发事件影响下，快速提供列车股道和调车作业计划综合调整方案，提高铁路运输质量，减轻车站值班员的工作强度。
2、本专利技术的实施例是这样实现的：
3、一种列车股道与调车计划协同调整方法，
4、接收列车阶段计划。
5、获取调车计划。
6、将列车阶段计划与调车计划关联，拆分作业内容并筛选适用的股道，设定作业时刻约束，形成列车作业时序集合和调车作业时序集合。
7、进行股道调整，最小化存在冲突的作业数量，形成冲突作业时序集合；若存在作业冲突，则
8、调整股道和进路，最大化冲突作业的预留调整时域；和/或，
9、调整调车作业时刻，最小化存在冲突的作业数量。
10、通过检查作业冲突和循环结果的变化，决定是否结束或继续迭代优化计算。
11、在本专利技术较佳的实施例中，上述列车股道与调车计划协同调整方法中，所述将列车阶段计划与调车计划关联，拆分作业内容并筛选适用的股道，设定作业时刻约束，形成列车作业时序集合和调车作业时序集合包括：
12、根据列车作业阶段计划，将相同车次号的调车计划与列车计划建立作业关联关系。
13、将列车作业计划拆分为接车作业、股道作业和发车作业，将始发列车作业计划拆分为调车作业、股道作业和发车作业，将终到列车作业计划拆分为接车作业、股道作业和调车作业。
14、根据作业类型，筛选相应的适用股道集合，按照股道运用的优先级对所述股道集合中的股道进行排序。
15、根据进路占用时长和股道作业时长，对每项作业设置开始和结束时刻。
16、将所有列车作业按照开始时刻排序，形成列车作业时序集合。
17、将所有调车作业按照开始时刻排序，形成调车作业时序集合。
18、其技术效果在于：将列车作业拆分为接车、股道和发车等不同阶段，以及调车作业的拆分，使得调度过程中能够更细致地管理各个作业阶段；通过按照股道运用优先级对股道集合进行排序，实现了资源的最优配置，提升了调度效率；根据进路占用时长和股道作业时长设定作业时刻约束，确保各项作业在时间上能够合理安排。
19、在本专利技术较佳的实施例中，上述列车股道与调车计划协同调整方法中，所述进行股道调整，最小化存在冲突的作业数量，形成冲突作业时序集合包括：
20、先遍历所述列车作业时序集合，然后遍历所述调车作业时序集合，依次检查作业合理性，若遍历完毕，则结束股道调整。
21、检查股道属性是否满足股道作业需求，若不满足则调整股道和进路，否则检查进路连通性。
22、检查进路连通性，检查列车进路是否连通端口与股道，若不满足则调整股道和进路，否则进行时空冲突检查。
23、时空冲突检查，检查列车进路或股道占用是否与未标记冲突的其他作业进路占用或作业股道占用存在时空冲突，若有冲突则调整股道和进路，否则此项作业股道和进路调整成功，继续遍历所述列车作业时序集合和所述调车作业时序集合。
24、调整股道和进路，调整为其他满足股道作业需求的股道和进路，若调整成功，则重新检查进路连通性和时空冲突，若调整不成功，则将当前作业标记为冲突作业。
25、将当前作业标记为冲突作业，构成冲突作业时序集合，继续遍历所述列车作业时序集合和所述调车作业时序集合。
26、在本专利技术较佳的实施例中，上述列车股道与调车计划协同调整方法中，所述检查进路连通性中，
27、对于接车作业，检查接车进路是否连通端口与股道，若不满足则调整股道和进路，否则进行时空冲突检查。
28、对于发车作业，检查发车进路是否连通端口与股道，若不满足则调整股道和进路，否则进行时空冲突检查。
29、对于调车作业，检查调车进路是否连通端口与股道，若不满足则调整股道和进路，否则进行时空冲突检查。
30、在本专利技术较佳的实施例中，上述列车股道与调车计划协同调整方法中，所述时空冲突检查中，
31、对于接车作业，检查接车进路是否与未标记冲突的其他作业进路占用存在时空冲突，若有冲突则调整股道和进路，否则继续遍历所述列车作业时序集合和所述调车作业时序集合。
32、对于发车作业，检查发车进路是否与未标记冲突的其他作业进路占用存在时空冲突，若有冲突则调整股道和进路，否则继续遍历所述列车作业时序集合和所述调车作业时序集合。
33、对于调车作业，检查调车进路是否与未标记冲突的其他作业进路占用存在时空冲突，若有冲突则调整股道和进路，否则继续遍历所述列车作业时序集合和所述调车作业时序集合。
34、对于股道作业，检查股道占用是否与未标记冲突的其他作业股道占用存在时空冲突，若有冲突则转调整股道和进路，否则继续遍历所述列车作业时序集合和所述调车作业时序集合。
35、其技术效果在于：通过遍历列车作业和调车作业时序集合，逐一检查作业的合理性，检查股道属性是否满足作业需求，确保资源配置的合理性；实施时空冲突检查，确保不同作业之间不会在时间和空间上发生冲突，优化作业执行的协调性和安全性；通过调整股道和进路来应对冲突，使得在复杂的调度环境下能够快速响应和调整，有效减少冲突作业的数量。通过不断遍历和检查，形成闭环反馈机制，提升了系统的自适应能力，使得在复杂的调度情境下能够持续优化资源利用和作业安排。
36、在本专利技术较佳的实施例中，上述列车股道与调车计划协同调整方法中，所述调整股道和进路，最大化冲突作业的预留调整时域包括：
37、将当前冲突作业股道的相邻作业时间间隔记为预留调整时域。
38、遍历所述冲突作业时序集合，若遍历完毕，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述将列车阶段计划与调车计划关联，拆分作业内容并筛选适用的股道，设定作业时刻约束，形成列车作业时序集合和调车作业时序集合包括：
3.根据权利要求1所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述进行股道调整，最小化存在冲突的作业数量，形成冲突作业时序集合包括：
4.根据权利要求3所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述检查进路连通性中，
5.根据权利要求3所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述时空冲突检查中，
6.根据权利要求1所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述调整股道和进路，最大化冲突作业的预留调整时域包括：
7.根据权利要求1所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述调整调车作业时刻，最小化存在冲突的作业数量包括：
8.根据权利要求1所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述通过检查作业冲
9.一种列车股道与调车计划协同调整系统，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的列车股道与调车计划协同调整方法。
...【技术特征摘要】
1.一种列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述将列车阶段计划与调车计划关联，拆分作业内容并筛选适用的股道，设定作业时刻约束，形成列车作业时序集合和调车作业时序集合包括：
3.根据权利要求1所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述进行股道调整，最小化存在冲突的作业数量，形成冲突作业时序集合包括：
4.根据权利要求3所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述检查进路连通性中，
5.根据权利要求3所述的列车股道与调车计划协同调整方法，其特征在于，所述时空冲突检查中，
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：白利洁，任禹谋，桂乐芹，张芸鹏，林海桐，任志强，曹桢，段晓磊，张海峰，郎越，钟伟，赵德军，赵俊哲，郭松坤，焦啸宇，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。