【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，胎面具有沿周向方向环绕的、在至少一侧由周向沟纹界定的至少一个胎纹肋，胎纹肋具有位于胎面外周的外表面以及尤其彼此平行且相对于轴向方向以至多45°的角度延伸的切口，切口通入至少一个周向沟纹并在胎纹肋之内终止，或者切口具有在胎纹肋之内终止的、通入周向沟纹的切口区段，其中，这些切口或切口区段在其延伸范围上分别具有沿径向方向在切口底部与胎纹肋的外表面之间延伸的切口壁并且与切口壁相对地具有与倒棱组合的、同样沿径向方向延伸的另外的切口壁，其中，倒棱相对于胎纹肋的外表面并且在相应的切口或切口区段的截面中观察相对于径向方向以锐角延伸。
技术介绍
1、这样的车辆充气轮胎例如是从de 10 2015 202 613 a1中已知的。该车辆充气轮胎的胎面具有由周向沟纹界定的至少一个胎纹肋，在该至少一个胎纹肋中形成有多个横向切口。这些切口至少在其延伸范围的某个区段中且在肋外表面中通过倒棱被加宽。在俯视图中，这些切口区段整体上呈弧形延伸，其中，倒棱分别形成于在弧形内侧延伸的切口壁上。倒棱分别相对于径向方向以介于35°至50°的范围内的恒定角度延伸，并且在胎纹肋内侧在其宽度和其深度减少的情况下通到胎纹肋的外表面为止。胎纹肋中的如此设计的切口旨在有助于减少噪声排放并改善湿地制动行为。
2、从de 10 2016 221 954 a1已知一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有带胎纹的胎面，胎面具有在轴向方向上(因而在侧向)分别由周向沟纹界定的至少一个胎纹肋。在胎纹肋中存在被设计成v形的切口，这些切口
3、此外，已知有多个专利公开文献，其中公开了具有带胎纹的胎面的车辆充气轮胎，胎面具有胎纹肋，在胎纹肋中形成有较宽的横向沟纹，这些横向沟纹在胎纹肋之内终止，并且这些横向沟纹的沟纹侧面在通往胎纹肋的外表面的过渡部处设有倒棱。例如，ep3135505b1公开了一种以这种方式实施的车辆充气轮胎。
4、因此已知且常见的是：在胎纹肋中形成横向沟纹或切口，它们具有带倒棱的棱边，以避免这些棱边在制动时卷起。
技术实现思路
1、本专利技术所基于的目的在于，在开篇所述类型的轮胎中，进一步改善胎面的胎纹肋中的切口或切口区段处的倒棱的设计方案，以优化轮胎的制动性能，其中，轮胎滚动时的噪声产生应保持在良好水平或不受影响。
2、根据本专利技术，所提出的目的通过以下方式来实现：在倒棱与该另外的切口壁之间，优选以恒定的深度且平行于胎纹肋的外表面延伸的方式形成有宽度为0.30mm至0.80mm的平坦部，其中，倒棱相对于径向方向的角度从平坦部的胎纹肋内侧的端部连续减小到平坦部的周向沟纹侧的端部。
3、因此，在本专利技术中，倒棱不仅防止切口棱边卷起，而且被设计成使倒棱在胎纹肋中心的区域中由于其相对于径向方向的较大角度而具有最大的构型。这对于制动性能尤其有利，这是因为在制动过程中作用于胎纹肋的地面压力在胎纹肋的中心区域中是最大的，而在胎纹肋的边缘区域处是最小的。此外，切口壁与倒棱之间的平坦部确保切口的利于排水的加宽。轮胎滚动时的噪声产生不受所采取措施的影响或不受负面影响。
4、在优选的实施方式中，倒棱在平坦部的胎纹肋内侧的端部处与径向方向围成的角度为20°至60°、尤其30°至45°。倒棱在平坦部的周向沟纹侧的端部处与径向方向围成的角度比倒棱在平坦部的胎纹肋内侧的端部处与径向方向围成的角度小了至少10°。在特别优选的实施方案中，倒棱在平坦部的周向沟纹侧的端部处与径向方向围成的角度为0°至10°、尤其0°至5°。以这种方式设计并延伸的倒棱对轮胎的制动性能显示出特别有效的作用。
5、在另外的有利的实施方案中，平坦部从胎纹肋的外表面开始沿径向方向所在的深度为1.50mm至3.00mm。因此，倒棱在其平面构型方面能被实施成，使得特别有效地避免棱边卷起且同时优化制动性能。
6、在另外的有利的实施方案中，平坦部在其延伸范围上具有恒定的宽度。以此方式，倒棱的走向或其相对于径向方向的倾斜度可以特别好地与切口的排水效果相适配。
7、此外，有利地，切口或切口区段在平坦部的径向范围之内具有0.40至1.00mm的宽度，使得在切口或切口区段的该区域内确保了切口壁的相互支撑，以便例如在制动时稳定胎纹肋。
8、根据另外的优选的实施方案，切口或切口区段至少延伸至胎纹肋的中心，并且尤其在胎纹肋的在外表面上沿轴向方向测定的宽度的至多80％上延伸。切口或切口区段的一定最小延伸范围是有利的，以实现平坦部/倒棱组合的显著效果。
9、在其中切口区段中形成有平坦部/倒棱组合的实施方案中有利的是：与切口区段联接有另外的切口区段，该另外的切口区段具有作为前一切口区段的切口壁的延续而延伸的、但沿径向方向延伸至胎纹肋的外表面的切口壁，从而使得这两个切口区段共同形成横穿胎纹肋的切口。
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1.一种车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎具有胎面，所述胎面具有沿周向方向环绕的、在至少一侧由周向沟纹(2)界定的至少一个胎纹肋(1)，所述胎纹肋具有位于胎面外周的外表面(1a)以及尤其彼此平行且相对于轴向方向以至多45°的角度延伸的切口，所述切口通入至少一个周向沟纹(2)并在所述胎纹肋(1)之内终止，或者所述切口具有在所述胎纹肋(1)之内终止的、通入所述周向沟纹(2)的切口区段(3a)，其中，所述切口或所述切口区段(3a)在其延伸范围上分别具有沿径向方向在切口底部与所述胎纹肋(1)的外表面之间延伸的切口壁(5a)并且与所述切口壁相对地具有与倒棱(4)组合的、同样沿径向方向延伸的另外的切口壁(5b)，其中，所述倒棱(4)相对于所述胎纹肋(1)的外表面(1a)并且在相应的切口(3a)或切口区段的截面中观察相对于径向方向以锐角(α)延伸，
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的胎纹肋内侧的端部处与径向方向围成的角度(α)为20°至60°、尤其30°至45°。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述倒
4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的周向沟纹侧的端部处与径向方向围成的角度(α)为0°至10°、尤其0°至5°。
5.根据权利要求1至4中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述平坦部(6)从所述胎纹肋的外表面(1a)开始沿径向方向所在的深度(t2)为1.50mm至3.00mm。
6.根据权利要求1至4中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述平坦部(6)在其延伸范围上具有恒定的宽度(b3)。
7.根据权利要求1至5中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述切口或所述切口区段(3a)在所述平坦部(6)的径向范围之内具有0.40mm至1.00mm的宽度(b2)。
8.根据权利要求1至7中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述切口或切口区段(3a)至少延伸至所述胎纹肋(1)的中心，并且尤其在所述胎纹肋(1)的在所述外表面(1a)上沿轴向方向测定的宽度(b1)的至多80％上延伸。
9.根据权利要求1至8中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，与所述切口区段(3a)联接有另外的切口区段(3b)，所述另外的切口区段具有作为前一切口区段(3a)的切口壁(5a，5b)的延续而延伸的、但延伸至所述胎纹肋(1)的外表面的切口壁，从而使得所述两个切口区段(3a，3b)共同形成横穿所述胎纹肋(1)的切口(3)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎具有胎面，所述胎面具有沿周向方向环绕的、在至少一侧由周向沟纹(2)界定的至少一个胎纹肋(1)，所述胎纹肋具有位于胎面外周的外表面(1a)以及尤其彼此平行且相对于轴向方向以至多45°的角度延伸的切口，所述切口通入至少一个周向沟纹(2)并在所述胎纹肋(1)之内终止，或者所述切口具有在所述胎纹肋(1)之内终止的、通入所述周向沟纹(2)的切口区段(3a)，其中，所述切口或所述切口区段(3a)在其延伸范围上分别具有沿径向方向在切口底部与所述胎纹肋(1)的外表面之间延伸的切口壁(5a)并且与所述切口壁相对地具有与倒棱(4)组合的、同样沿径向方向延伸的另外的切口壁(5b)，其中，所述倒棱(4)相对于所述胎纹肋(1)的外表面(1a)并且在相应的切口(3a)或切口区段的截面中观察相对于径向方向以锐角(α)延伸，
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的胎纹肋内侧的端部处与径向方向围成的角度(α)为20°至60°、尤其30°至45°。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的周向沟纹侧的端部处与径向方向围成的角度(α)比所述倒棱(4)在所述平坦部(6)的胎纹肋内侧的端部处与径向方向围成的角度(α)小了至少10°。
4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的车辆充...
【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·贝尔，斯蒂芬·赫布斯特，邱坚胜，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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