【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于行李箱，具体涉及一种汽车行李箱盖板及其制备方法和应用。
技术介绍
1、现有汽车材料克重偏高，且产品余料回收困难，无法满足轻量化的要求。汽车行李箱一般又叫汽车后备箱，由汽车后车身框架，以及位于后车身框架中部的备胎盖板和顶部的后备箱盖构成，随着汽车轻量化的发展，行李箱盖板作为汽车开闭件模块，是汽车轻量化的重要一部分。
2、现有行李箱盖板大多采用pet背胶翻折布将两块分段式的板子相固定，且分段式的板子大多采用纯pp材料成型。例如cn103434572a公开了一种汽车行李箱盖板的制造工艺，包括以下步骤：(1)取成型后pet无纺布平铺在贴合治具上；(2)将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，然后将行李箱盖板基材与pet无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品；(3)对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压；(4)将汽车行李箱盖板的附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。所述行李箱盖板基材采用含有玻璃纤维的pp蜂窝板，该pp蜂窝板由聚丙烯和玻璃纤维混合后制成蜂窝板，该专利技术解决了汽车行李箱盖板挥发性有机化合物(voc)指标不合格的问题，可回收，符合现代汽车环保化的要求。
3、但是，采用翻折布将两块分段式的板子相固定，经过多次翻折，翻折布的背胶会分层脱开，导致行李箱盖板的寿命较短，且纯pp材料成型得到的分段式的板子的强度和韧性均较低。
4、因此，针对上述技术问题，急需开发一种强度高且可翻折次数多的汽车行李箱盖板。
1、针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车行李箱盖板及其制备方法和应用，通过选用塑料铰链板搭配抽芯铆钉将两块gmt分段板进行可翻折的连接，使所得汽车行李箱盖板在实现轻量化和环保的前提下，具有翻折角度更大，翻折效果更好，且翻折次数更多，寿命更长以及强度和韧性更高的特点。
2、为达到此专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供一种汽车行李箱盖板，所述汽车行李箱盖板包括两块gmt分段板；
4、所述两块gmt分段板通过至少一块塑料铰链板可翻折的连接在一起，且所述塑料铰链板与两块gmt分段板通过抽芯铆钉固定在一起。
5、本专利技术提供的汽车行李箱盖板包括两块gmt分段板，所述两块gmt分段板通过至少一块塑料铰链板可翻折的连接在一起，且所述塑料铰链板与两块gmt分段板通过抽芯铆钉固定在一起；一方面，采用gmt分段板替换传统纯pp分段板，可以使所得汽车行李箱盖板的韧性和强度更高，且成型效果更优异；另一方面，采用塑料铰链板取代传统的翻折布将两块gmt分段板可翻折的连接在一起，使所得汽车行李箱盖板的整体结构更加牢度，且可翻折的角度更大，可实现180°的翻折，效果更好，同时可有效避免经过多次翻折，翻折布的背胶会分层脱开的问题，使所得汽车行李箱盖板的翻折寿命更长，使用更耐久；此外，所述gmt材料的克重轻且十分环保，满足现有汽车低碳和环保的发展需求。
6、在本专利技术中，所述塑料铰链件包含两块铰链板和位于所述两块铰链板之间的铰链轴，且所述两块铰链板的材质为塑料。
7、在本专利技术中，所述gmt分段板指的是材料为gmt的分段板，所述gmt指的是一种玻璃纤维毡增强热塑性复合材料。
8、在本专利技术中，所需塑料铰链板的个数可以根据实际需求进行选择，例如可以选择两个，四个或者五个等等，且每个塑料铰链板需要两个抽芯铆钉才可以实现与两块gmt分段板固定在一起，因此，所用抽芯铆钉的个数需要根据塑料铰链板的个数加以确定。
9、作为本专利技术的优选技术方案，所述gmt分段板的通过先将gmt基材置于模具中进行加热和保压，再经冲切后得到。
10、作为本专利技术的优选技术方案，所述加热在分段式烘箱中进行，所述分段式烘箱包括上烘箱和下烘箱。
11、优选地，所述上烘箱的温度各自独立地为270～320℃，例如270℃、280℃、290℃、300℃、310℃或320℃等。
12、优选地，所述下烘箱的温度各自独立地为270～320℃，例如270℃、280℃、290℃、300℃、310℃或320℃等。
13、优选地，所述上烘箱和下烘箱的温度相同，进一步限定所述上烘箱和下烘箱的温度相同，可以保证gmt基材的加热温效果更均匀，催化效果更好。
14、作为本专利技术的优选技术方案，所述加热的时间为60～100s，例如60s、65s、70s、75s、80s、85s、90s、95s或100s等。
15、作为本专利技术的优选技术方案，所述保压的压力为15～20mpa，例如15mpa、16mpa、17mpa、18mpa、19mpa或20mpa等。
16、作为本专利技术的优选技术方案，所述保压的温度为270～320℃，例如270℃、275℃、280℃、285℃、290℃、295℃、300℃、305℃、310℃、315℃或320℃等。
17、作为本专利技术的优选技术方案，所述保压的时间为60～90s，例如60s、65s、70s、75s、80s、85s或90s等；进一步限定所述保压的时间为60～90s，可以使gmt基材在烘烤变形后固定其化学反应，使gmt基材的物性更加稳定，后续不易变形，同时稳定的物性还有助于使其声学性能更加稳定。
18、作为本专利技术的优选技术方案，所述保压结束后还包括冷却的步骤；进一步限定冷却的步骤，避免gmt基材在受热的情况下进行冲切容易造成材料收缩，影响产品的尺寸。
19、作为本专利技术的优选技术方案，所述冲切为水切；进一步限定冲切的方式为水切，通过水切可以更加精确的切出所需的产品形状，又可以有效避免产品边沿收缩以及产生毛边等不良问题。
20、第二方面，本专利技术提供一种如第一方面所述汽车行李箱盖板的制备方法，所述制备方法包括：先将述两块gmt分段板进行拼接，再将至少一块塑料铰链板放置于拼接处，最后用抽芯铆钉插入塑料铰链板的孔内使塑料铰链板和两块gmt分段板固定在一起，得到所述汽车行李箱盖板。
21、本专利技术提供的汽车行李箱盖板的制备方法首先将两块gmt分段板进行拼接，然后将至少一块塑料铰链板放置于拼接处，再用抽芯铆钉插入塑料铰链板的孔内使塑料铰链板与两块gmt分段板固定住，从而使两块分段板可90°翻折，所述制备方法操作十分简单，非常适合大批量工业化生产。
22、第三方面，本专利技术提供一种如第一方面所述的汽车行李箱盖板在汽车中的应用。
23、相对于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：
24、本专利技术提供的汽车行李箱盖板包括两块gmt分段板，所述两块gmt分段板通过至少一块塑料铰链板可翻折的连接在一起，且至少一块所述塑料铰链板与所述两块gmt分段板通过抽芯铆钉固定在一起；通过选用塑料铰链板搭配抽芯铆钉将两块gmt分段板进行可翻折的连接，使所得汽车行李箱盖板在具有轻量化和环保的前提下，还具有翻折角度更大，可实现180°翻折的效果本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车行李箱盖板，其特征在于，所述汽车行李箱盖板包括两块GMT分段板；
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述GMT分段板的通过先将GMT基材置于模具中进行加热和保压，再经冲切后得到。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述加热在分段式烘箱中进行，所述分段式烘箱包括上烘箱和下烘箱；
4.根据权利要求2或3所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述加热的时间为60～100s。
5.根据权利要求2～4任一项所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述保压的压力为15～20MPa，温度为270～320℃。
6.根据权利要求2～5任一项所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述保压的时间为60～90s。
7.根据权利要求2～6任一项所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述保压结束后还包括冷却的步骤。
8.根据权利要求2～7任一项所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述冲切的方式为水切。
9.一种如权利要求1～8任一项所述汽车行李箱盖板的制备方法，其特征在于，所述制备方法
10.一种如权利要求1～8任一项所述的汽车行李箱盖板在汽车中的应用。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱盖板，其特征在于，所述汽车行李箱盖板包括两块gmt分段板；
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述gmt分段板的通过先将gmt基材置于模具中进行加热和保压，再经冲切后得到。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述加热在分段式烘箱中进行，所述分段式烘箱包括上烘箱和下烘箱；
4.根据权利要求2或3所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述加热的时间为60～100s。
5.根据权利要求2～4任一项所述的汽车行李箱盖板，其特征在于，所述保压的压力为15～20mpa，温度为270～320℃。
6.根据权利要求2～5任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐璞，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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