【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货物运输，具体为多式联运货物无缝转运装置及其操作方法。
技术介绍
1、多式联运（multimodal transportation）作为一种先进的物流运输方式，其核心在于通过整合不同运输方式（如公路、铁路、航空、水路等），实现货物从出发地到目的地的无缝衔接和高效运输。这种运输方式不仅能够显著提高物流效率，还能显著降低物流成本，是现代物流体系中不可或缺的重要组成部分。
2、如现有技术公告号为cn106379747b的专利申请，该申请公开一种多式联运互通系统，所述系统至少包括：高架立柱、轨道系统、货运动车、转接装置、处理器；所述转接装置用于将货物装载器件从运输工具转送到所述货运动车下并装载上所述货运动车，或将所述货物装载器件从所述货运动车上卸下并运送到运输工具上；所述处理器与货运动车和转接装置连接；通过轨道系统连接各港口和铁路、航空物流中心，通过处理器控制转接装置转运货物装载器件，并在货物装载器件卡接于货运动车上后，控制货运动车在轨道梁上移动，从而实现了港口和铁路、航空物流中心之间的多式联运。此外，通过轨道系统代替公路货物装载器件运输卡车，不仅提高了运输效率，而且还降低了对地面交通运输造成的压力，还保护了环境。
3、尽管当前先进的轨道系统技术显著提升了公路运输与其他运输模式之间的货物无缝转运效率，实现了货物在陆上运输段的高效流转，但在至关重要的船口码头装卸环节，却遭遇了一个不容忽视的瓶颈。具体而言，由于货车载物平台普遍遵循着严格的国际或地区性高度标准，而船舶甲板上的集装箱堆叠则受限于船舶设计、载
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供多式联运货物无缝转运装置及其操作方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：多式联运货物无缝转运装置，包括支座、集装箱以及转运板，所述转运板的两侧分别固定连接有转轴，所述支座的顶部固定连接有用于支撑转轴转动的轴承座，所述转运板的下方设置有活动座，所述活动座的底部设置有用于抓取集装箱的转载板，所述转运板的底部开设有供活动座滑动连接的滑槽，所述滑槽的内部设置有多个阻挡块，所述转运板的内部设置有增加多个阻挡块阻尼力的缓冲组件，所述转运板的底部设置有多个用于缓冲集装箱的缓冲板，所述支座的顶部设置有驱动转运板倾斜的转运组件。
3、优选的，所述转运组件包括固定连接于支座顶部的顶架，所述顶架的内部转动连接有调节气缸，所述调节气缸的输出端固定连接有转柄，所述转柄的底部转动连接于转运板的内部。
4、优选的，所述转运板的底部转动连接有光杆，所述光杆的两端分别固定连接有丝杆，所述活动座的顶部固定连接有与丝杆螺纹连接的连接座，所述转运板的底部固定连接有输出端与丝杆固定连接的驱动电机。
5、优选的，所述缓冲组件包括固定连接于转运板内部的多个气筒，多个所述气筒的底部均滑动连接有与其适配的活塞杆，多个所述活塞杆的底部均与多个阻挡块固定连接，多个所述活塞杆的外表面均套设有用于驱动其复位的复位弹簧，且多个阻挡块的底部均构造为斜面。
6、优选的，多个所述气筒的顶部均连通有输气管，所述转运板的上方设置有集气管，所述集气管的两端均连通有与多个输气管连通的汇气管，所述集气管的底部连通有受气筒，所述受气筒的内部设置有驱动缓冲板转动的动力组件。
7、优选的，所述动力组件包括滑动连接于受气筒内部的活塞，所述活塞的一端固定连接有螺杆，所述转运板的底部转动连接有多个转杆，多个所述转杆的底部分别固定连接有与多个缓冲板连接的竖板，所述螺杆的一端连接有活动板，多个所述转杆的顶部均固定连接有曲柄，多个所述曲柄的内部均开设有与活动板适配的活动槽。
8、优选的，所述受气筒一端的内部转动连接有与螺杆适配的滚珠，所述受气筒的顶部连通有泄气管，所述螺杆的外表面套设有供活塞复位的弹簧，所述螺杆远离活塞的一端螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒远离螺杆的一端固定连接有与活动板固定连接的拉簧。
9、优选的，所述竖板的内部固定连接有多个滑杆，所述滑杆的外表面均滑动连接有滑座，所述滑座的一侧均转动连接有与缓冲板转动连接的铰接板，所述滑杆的外表面套设有与滑座固定连接的减震弹簧。
10、优选的，所述活动座的底部固定连接有多个与转载板固定连接的钢索，所述转载板的两端分别固定连接有夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端固定连接有用于固定集装箱的固定块。
11、本专利技术还提供了多式联运货物无缝转运装置的操作方法，包括以下步骤：
12、s1、在使用时首先将支座安装于所需位置，随后使得转运板的两端分别位于两种运输工具上，可通过开启转运组件调节转运板的倾斜角度，使得转运板一端的转载板抬起至所需的高度位置；
13、s2、随后可操控转载板对集装箱进行固定，随后活动座受到重力影响而在滑槽内滑动，随后将不断的与多个阻挡块抵触，进而减缓集装箱滑动的速度，最终活动座将滑动至所需转运板的另一端；
14、s3、同时带动多个阻挡块在转运板内的滑动从而带动缓冲组件启动，使得进而使得缓冲板旋转，进而使得两个缓冲板形成封闭，从而阻挡集装箱的移动，缓冲集装箱的冲击；
15、s4、随后也可操控转运组件调节转运板的倾斜角度，从而改变集装箱的高度实现转运。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、通过转运板的倾斜设计，结合活动座在滑槽内的滑动，实现了集装箱从高处到低处的自动转运，无需大量人力干预，提高了转运效率，夹紧气缸和固定块确保了集装箱在转运过程中的稳定固定，防止了集装箱的晃动和脱落，转运组件（包括调节气缸、转柄、光杆、丝杆和驱动电机）的设计使得转运板的倾斜角度可以灵活调节，从而适配不同高度和位置的转运需求，丝杆与连接座的螺纹连接进一步增强了集装箱在转运过程中的稳定性，特别是在转运板两端时，通过气筒和活塞杆组成的缓冲组件，有效减缓了集装箱在转运板上的下滑速度，防止了因重力或转运板倾斜角度过大导致的快速滑动甚至失控，从而显著提高了转运过程的安全性。
18、多个阻挡块在转运板内的滑动减缓了集装箱的初始下滑速度，为后续的缓冲提供了时间准备，其次，当集装箱接近完全通过阻挡块时，缓冲板在动力组件的驱动下翻转形成屏风，进一步阻挡并减缓集装箱的下滑速度。这种双重缓冲机制极大地提高了转运过程的安全性，减少了集本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.多式联运货物无缝转运装置，包括支座（100）、集装箱（107）以及转运板（101），其特征在于：所述转运板（101）的两侧分别固定连接有转轴（207），所述支座（100）的顶部固定连接有用于支撑转轴（207）转动的轴承座（206），所述转运板（101）的下方设置有活动座（102），所述活动座（102）的底部设置有用于抓取集装箱（107）的转载板（104），所述转运板（101）的底部开设有供活动座（102）滑动连接的滑槽（208），所述滑槽（208）的内部设置有多个阻挡块（300），所述转运板（101）的内部设置有增加多个阻挡块（300）阻尼力的缓冲组件，所述转运板（101）的底部设置有多个用于缓冲集装箱（107）的缓冲板（402），所述支座（100）的顶部设置有驱动转运板（101）倾斜的转运组件。
2.根据权利要求1所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述转运组件包括固定连接于支座（100）顶部的顶架（200），所述顶架（200）的内部转动连接有调节气缸（201），所述调节气缸（201）的输出端固定连接有转柄（202），所述转柄（202）的底部转动连接于转
3.根据权利要求2所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述转运板（101）的底部转动连接有光杆（203），所述光杆（203）的两端分别固定连接有丝杆（204），所述活动座（102）的顶部固定连接有与丝杆（204）螺纹连接的连接座（209），所述转运板（101）的底部固定连接有输出端与丝杆（204）固定连接的驱动电机（205）。
4.根据权利要求1所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述缓冲组件包括固定连接于转运板（101）内部的多个气筒（301），多个所述气筒（301）的底部均滑动连接有与其适配的活塞杆（302），多个所述活塞杆（302）的底部均与多个阻挡块（300）固定连接，多个所述活塞杆（302）的外表面均套设有用于驱动其复位的复位弹簧（303），且多个阻挡块（300）的底部均构造为斜面。
5.根据权利要求4所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：多个所述气筒（301）的顶部均连通有输气管（304），所述转运板（101）的上方设置有集气管（306），所述集气管（306）的两端均连通有与多个输气管（304）连通的汇气管（305），所述集气管（306）的底部连通有受气筒（307），所述受气筒（307）的内部设置有驱动缓冲板（402）转动的动力组件。
6.根据权利要求5所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述动力组件包括滑动连接于受气筒（307）内部的活塞（310），所述活塞（310）的一端固定连接有螺杆（309），所述转运板（101）的底部转动连接有多个转杆（403），多个所述转杆（403）的底部分别固定连接有与多个缓冲板（402）连接的竖板（400），所述螺杆（309）的一端连接有活动板（406），多个所述转杆（403）的顶部均固定连接有曲柄（404），多个所述曲柄（404）的内部均开设有与活动板（406）适配的活动槽（405）。
7.根据权利要求6所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述受气筒（307）一端的内部转动连接有与螺杆（309）适配的滚珠（314），所述受气筒（307）的顶部连通有泄气管（308），所述螺杆（309）的外表面套设有供活塞（310）复位的弹簧（311），所述螺杆（309）远离活塞（310）的一端螺纹连接有螺纹套筒（312），所述螺纹套筒（312）远离螺杆（309）的一端固定连接有与活动板（406）固定连接的拉簧（313）。
8.根据权利要求6所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述竖板（400）的内部固定连接有多个滑杆（401），所述滑杆（401）的外表面均滑动连接有滑座（407），所述滑座（407）的一侧均转动连接有与缓冲板（402）转动连接的铰接板（409），所述滑杆（401）的外表面套设有与滑座（407）固定连接的减震弹簧（408）。
9.根据权利要求2所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述活动座（102）的底部固定连接有多个与转载板（104）固定连接的钢索（103），所述转载板（104）的两端分别固定连接有夹紧气缸（105），所述夹紧气缸（105）的输出端固定连接有用于固定集装箱（107）的固定块（106）。
10.多式联运货物无缝转运装置的操作方法，采用权利要求1-9任一所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.多式联运货物无缝转运装置，包括支座（100）、集装箱（107）以及转运板（101），其特征在于：所述转运板（101）的两侧分别固定连接有转轴（207），所述支座（100）的顶部固定连接有用于支撑转轴（207）转动的轴承座（206），所述转运板（101）的下方设置有活动座（102），所述活动座（102）的底部设置有用于抓取集装箱（107）的转载板（104），所述转运板（101）的底部开设有供活动座（102）滑动连接的滑槽（208），所述滑槽（208）的内部设置有多个阻挡块（300），所述转运板（101）的内部设置有增加多个阻挡块（300）阻尼力的缓冲组件，所述转运板（101）的底部设置有多个用于缓冲集装箱（107）的缓冲板（402），所述支座（100）的顶部设置有驱动转运板（101）倾斜的转运组件。
2.根据权利要求1所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述转运组件包括固定连接于支座（100）顶部的顶架（200），所述顶架（200）的内部转动连接有调节气缸（201），所述调节气缸（201）的输出端固定连接有转柄（202），所述转柄（202）的底部转动连接于转运板（101）的内部。
3.根据权利要求2所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述转运板（101）的底部转动连接有光杆（203），所述光杆（203）的两端分别固定连接有丝杆（204），所述活动座（102）的顶部固定连接有与丝杆（204）螺纹连接的连接座（209），所述转运板（101）的底部固定连接有输出端与丝杆（204）固定连接的驱动电机（205）。
4.根据权利要求1所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：所述缓冲组件包括固定连接于转运板（101）内部的多个气筒（301），多个所述气筒（301）的底部均滑动连接有与其适配的活塞杆（302），多个所述活塞杆（302）的底部均与多个阻挡块（300）固定连接，多个所述活塞杆（302）的外表面均套设有用于驱动其复位的复位弹簧（303），且多个阻挡块（300）的底部均构造为斜面。
5.根据权利要求4所述的多式联运货物无缝转运装置，其特征在于：多个所述气筒（301）的顶部均连通有输气管（304），所述转运板（101）的上方设置有集气管（306），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雅军，顾磊，李扬，
申请(专利权)人：江苏云配通物流科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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