【技术实现步骤摘要】
本申请涉及冷凝器散热，特别是涉及一种用于汽车冷凝器的电机及风扇装置。
技术介绍
1、汽车冷凝器是汽车空调系统中的重要组成部分，汽车冷凝器用于实现高效的冷却和除湿效果。通常情况下，汽车冷凝器对应配置有冷凝器风扇，从车头至车尾方向安装有冷凝器与冷凝器风扇，冷凝器风扇用于增加空气流动，提高散热效果。
2、汽车在行驶过程中，车辆前进产生的风力可以帮助冷凝器散热，但在低速行驶或停车时，冷凝器风扇将起到至关重要的作用。冷凝器风扇通过从车头吸入空气并将其排出，增加了空气流动性，进一步提高冷却效果。
3、电机在工作过程中，对于电机的防水结构要求严格。一般的电机需要防水的位置都进行密封处理，比如：底座与后盖之间的密封、引线处的密封以及定子插针处的密封。
4、然而，电机内部与外部之间存在的温差会在电机内部形成冷凝水汽，如果不能将上述冷凝水汽及时排出，冷凝水汽凝结成水珠可能会附着于线路板上，导致芯片短路，影响电机正常的工作性能。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例为解决
技术介绍
中存在的至少一个问题而提供一种用于汽车冷凝器的电机。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种用于汽车冷凝器的电机，包括：
3、线路板；
4、支架，其与所述线路板连接，所述支架上设置有透气孔；
5、转定子组件，其与所述线路板电性连接；
6、后盖，其与所述支架密封连接，所述支架位于所述后盖与转定子组件之间，所述后盖与所述支架之间形成腔体
7、透气组件，其包括吸水件，所述吸水件位于所述透气孔内，所述透气孔连通所述腔体，所述腔体内形成的冷凝水汽流经所述透气孔时被所述吸水件所吸收。
8、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述透气孔包括连通的第一通孔与第二通孔，所述第一通孔的一端连接所述第二通孔，另一端连接所述腔体，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径。
9、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述第二通孔的直径与第一通孔的直径的比例范围为.～.。
10、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述吸水件位于所述第一通孔内。
11、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述透气组件还包括锁紧件，所述锁紧件抵接于所述第一通孔内壁上，所述吸水件位于所述锁紧件与第一通孔的底壁之间。
12、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述吸水件位于所述第一通孔的底壁上，所述锁紧件盖压于所述吸水件表面，所述吸水件的形状匹配所述第一通孔底壁的形状。
13、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述锁紧件为柱体，所述柱体的外径大于所述第一通孔的内壁直径，所述柱体与所述第一通孔过盈配合，
14、所述柱体上设有第三通孔，所述第三通孔对应所述第二通孔。
15、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述第三通孔的直径大于等于所述第二通孔的直径。
16、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述转定子组件包括定子组件与转子组件，所述转子组件环绕于所述定子组件的外围，所述转子组件包括转子外壳，所述转子外壳末端与支架之间存在间隙，所述转子组件上对应所述透气孔的位置接近所述转子外壳的外壁，所述透气孔与所述间隙连通。
17、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述定子组件包括定子安装架、定子铁芯和定子绕组，所述定子绕组缠绕于所述定子铁芯上，所述定子铁芯与定子安装架连接，所述定子安装架与所述支架连接；
18、所述转定子组件还包括：
19、连接组件，其包括第一轴承、第二轴承和输出轴，所述第一轴承与第二轴承均套装于所述输出轴上，所述支架延伸形成有轴承腔，所述第一轴承与第二轴承连接于所述轴承腔内壁上，所述第一轴承、第二轴承和输出轴共轴；
20、所述转子组件包括磁钢，所述磁钢连接于所述转子外壳的内壁上，所述转子外壳与所述输出轴连接，所述转子外壳与磁钢跟随所述输出轴进行旋转运动。
21、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述第一轴承位于所述轴承腔接近所述线路板的一端，所述第一轴承与输出轴之间为过渡配合，其与所述轴承腔之间为过盈配合；
22、所述第二轴承位于所述轴承腔远离所述线路板的一端，所述第二轴承与输出轴之间为过盈配合，其与所述轴承腔之间为过渡配合。
23、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述轴承腔的侧壁为金属材质。
24、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述连接组件还包括限位件，所述限位件卡接于所述第一轴承与输出轴之间，和/或卡接于所述第二轴承与轴承腔内壁之间。
25、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述限位件为第一卡簧和/或波形垫圈。
26、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述支架侧壁上设有多个铆接块，所述后盖边缘向外包围式形成有多个铆接槽，所述铆接槽过盈盖于所述铆接块上，所述铆接槽上具有凹陷筋条，所述凹陷筋条抵接于所述支架侧壁表面，以使得所述后盖与支架固定连接。
27、结合本申请的第一方面，在一可选实施方式中，所述后盖的材质为金属，所述铆接槽上通过压铆工艺形成有所述凹陷筋条。
28、第二方面，本申请实施例还提供一种用于汽车冷凝器的风扇装置，包括第一方面提供的任一项所述的用于汽车冷凝器的电机；还包括：
29、扇叶，其连接于所述转定子组件的输出轴上，所述扇叶包括安装部与多个环绕连接所述安装部的叶片，所述安装部对应所述电机，所述安装部上设有多个散热通孔，
30、所述转定子组件沿其轴向具有相对设置的第一端和第二端，所述转定子组件朝向所述扇叶的第一端开设有进风口、朝向支架的第二端与所述支架之间形成有间隙；
31、从所述叶片流向所述电机的第一气流作用于所述转定子组件的外围处；
32、从所述散热通孔流向所述电机的第二气流至少部分通过所述进风口进入所述电机内部，并于所述间隙处流出后汇入所述第一气流。
33、结合本申请的第二方面，在一可选实施方式中，所述转定子组件的转子外壳在垂直于所述电机旋转轴线的第一平面内的正投影位于所述叶片在第一平面内的正投影之外，所述转定子组件的所述转子外壳在垂直于所述电机旋转轴线的第一平面内的正投影与所述散热通孔在第一平面内的正投影至少部分重叠。
34、结合本申请的第二方面，在一可选实施方式中，所述安装部上设有用于连接所述输出轴的第四通孔，所述安装部的轴线与所述输出轴的轴线共线设置且同步旋转，多个所述散热通孔以所述第四通孔为中心分布于所述安装部上。
35、结合本申请的第二方面，在一可选实施方式中，沿所述扇叶的径向上，所述弧部通孔的第一内壁位于其第二内壁的外侧，所述弧部通孔的第一内壁与第二内壁之间对应所述电机的外壳外侧壁与外壳壳体，所述弧部通孔的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述透气孔(310)包括连通的第一通孔(311)与第二通孔(312)，所述第一通孔(311)的一端连接所述第二通孔(312)，另一端连接所述腔体(34)，所述第一通孔(311)的直径大于所述第二通孔(312)的直径。
3.根据权利要求2所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述第二通孔(312)的直径与第一通孔(311)的直径的比例范围为0.37～0.43。
4.根据权利要求2所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述吸水件(510)位于所述第一通孔(311)内。
5.根据权利要求4所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述透气组件还包括锁紧件，所述锁紧件抵接于所述第一通孔(311)内壁上，所述吸水件(510)位于所述锁紧件与第一通孔(311)的底壁之间。
6.根据权利要求5所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述吸水件(510)位于所述第一通孔(311)的底壁上，所述锁紧件盖压于所述吸水件(510)表面
7.根据权利要求5所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述锁紧件为柱体(520)，所述柱体(520)的外径大于所述第一通孔(311)的内壁直径，所述柱体(520)与所述第一通孔(311)过盈配合，
8.根据权利要求7所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述第三通孔(521)的直径大于等于所述第二通孔(312)的直径。
9.根据权利要求1所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述转定子组件(20)包括定子组件与转子组件，所述转子组件环绕于所述定子组件的外围，所述转子组件包括转子外壳(221)，所述转子外壳(221)末端与支架(30)之间存在间隙，所述转子组件上对应所述透气孔(310)的位置接近所述转子外壳(221)的外壁，所述透气孔(310)与所述间隙连通。
10.根据权利要求9所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述定子组件包括定子安装架(213)、定子铁芯(211)和定子绕组(212)，所述定子绕组(212)缠绕于所述定子铁芯(211)上，所述定子铁芯(211)与定子安装架(213)连接，所述定子安装架(213)与所述支架(30)连接；
11.根据权利要求10所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述第一轴承(232)位于所述轴承腔(3a)接近所述线路板(10)的一端，所述第一轴承(232)与输出轴(231)之间为过渡配合，其与所述轴承腔(3a)之间为过盈配合；
12.根据权利要求10所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述轴承腔(3a)的侧壁为金属材质。
13.根据权利要求10所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述连接组件还包括限位件，所述限位件卡接于所述第一轴承(232)与输出轴(231)之间，和/或卡接于所述第二轴承(233)与轴承腔(3a)内壁之间。
14.根据权利要求13所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述限位件为第一卡簧(234)和/或波形垫圈(235)。
15.根据权利要求1所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述支架(30)侧壁上设有多个铆接块(320)，所述后盖(40)边缘向外包围式形成有多个铆接槽(410)，所述铆接槽(410)过盈盖于所述铆接块(320)上，所述铆接槽(410)上具有凹陷筋条(411)，所述凹陷筋条(411)抵接于所述支架(30)侧壁表面，以使得所述后盖(40)与支架(30)固定连接。
16.根据权利要求15所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述后盖(40)的材质为金属，所述铆接槽(410)上通过压铆工艺形成有所述凹陷筋条(411)。
17.一种用于汽车冷凝器的风扇装置，其特征在于，包括如权利要求1至16任一项所述的用于汽车冷凝器的电机；还包括：
18.根据权利要求17所述的用于汽车冷凝器的风扇装置，其特征在于，所述转定子组件(20)的转子外壳(221)在垂直于所述电机(10)旋转轴线的第一平面内的正投影位于所述叶片(610)在第一平面内的正投影之外，所述转定子组件(20)的所述转子外壳(221)在垂直于所述电机(10)旋转轴线的第一平面内的正投影与所述散热通孔(621)在第一平面内的正投影至少部分重叠。
19.根据权利要求17所述的用于汽车冷凝器的风扇装置，其特征在于，所述安装部(620)上设有用于连接所述输出轴(231)的第四通孔(626)...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述透气孔(310)包括连通的第一通孔(311)与第二通孔(312)，所述第一通孔(311)的一端连接所述第二通孔(312)，另一端连接所述腔体(34)，所述第一通孔(311)的直径大于所述第二通孔(312)的直径。
3.根据权利要求2所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述第二通孔(312)的直径与第一通孔(311)的直径的比例范围为0.37～0.43。
4.根据权利要求2所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述吸水件(510)位于所述第一通孔(311)内。
5.根据权利要求4所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述透气组件还包括锁紧件，所述锁紧件抵接于所述第一通孔(311)内壁上，所述吸水件(510)位于所述锁紧件与第一通孔(311)的底壁之间。
6.根据权利要求5所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述吸水件(510)位于所述第一通孔(311)的底壁上，所述锁紧件盖压于所述吸水件(510)表面，所述吸水件(510)的形状匹配所述第一通孔(311)底壁的形状。
7.根据权利要求5所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述锁紧件为柱体(520)，所述柱体(520)的外径大于所述第一通孔(311)的内壁直径，所述柱体(520)与所述第一通孔(311)过盈配合，
8.根据权利要求7所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述第三通孔(521)的直径大于等于所述第二通孔(312)的直径。
9.根据权利要求1所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述转定子组件(20)包括定子组件与转子组件，所述转子组件环绕于所述定子组件的外围，所述转子组件包括转子外壳(221)，所述转子外壳(221)末端与支架(30)之间存在间隙，所述转子组件上对应所述透气孔(310)的位置接近所述转子外壳(221)的外壁，所述透气孔(310)与所述间隙连通。
10.根据权利要求9所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述定子组件包括定子安装架(213)、定子铁芯(211)和定子绕组(212)，所述定子绕组(212)缠绕于所述定子铁芯(211)上，所述定子铁芯(211)与定子安装架(213)连接，所述定子安装架(213)与所述支架(30)连接；
11.根据权利要求10所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述第一轴承(232)位于所述轴承腔(3a)接近所述线路板(10)的一端，所述第一轴承(232)与输出轴(231)之间为过渡配合，其与所述轴承腔(3a)之间为过盈配合；
12.根据权利要求10所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述轴承腔(3a)的侧壁为金属材质。
13.根据权利要求10所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述连接组件还包括限位件，所述限位件卡接于所述第一轴承(232)与输出轴(231)之间，和/或卡接于所述第二轴承(233)与轴承腔(3a)内壁之间。
14.根据权利要求13所述的用于汽车冷凝器的电机，其特征在于，所述限位件为第一卡簧(234)和/或波形垫圈(235)。
【专利技术属性】
技术研发人员：沈月其，庄勇，金翔寅，
申请(专利权)人：莱克电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。