本发明专利技术涉及一种机动车方向盘，特别涉及一种分离式转动的机动车方向盘。包括轮缘，轮缘的中间设有喇叭盖，喇叭盖上设有功能键，喇叭盖下设有下罩，轮缘中设有转向盘骨架，转向盘骨架与分离式转向机构相连接，分离式转向机构包括转接柱，转接柱上套接有转向盘轴套，转接柱与转向盘轴套间设有轴承，转接柱的下端套接有固定块，固定块中插接有导向管柱，导向管柱的另一端固定有导向管柱齿轮，导向管柱齿轮与转向盘轴套相啮合，转接柱上端固定有下罩，转接柱的中间穿接有控制线把，转向盘骨架与分离式转向机构中的转向盘轴套相固定，喇叭盖与轮缘相分离。结构简单，稳定性强，使用寿命高，方向盘上可扩展性增加。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车方向盘，特别涉及一种分离式转动的机动车方向盘。
技术介绍
现有技术中的机动车方向盘，方向盘中的功能线都是通过时钟弹簧再连接到各个要控制 的接点，它的缺点就是控制线把不能多于6根，根据目前汽车方向盘的发展，设计在方向盘 上功能键越来越多，便于操作和控制，这样就碰到一些问题，控制线把的数量不够，信号之 间的干扰不能用屏蔽线，同时时钟弹簧经常性的转动，使用寿命大大的减少，需要经常性的 更换。中国专利公开号CN1902077，公开一种车辆方向盘，其包括轮缘、信号盖、以及在轮缘 和信号盖之间延伸的两个上轮辐和两个下轮辐，上轮辐沿方向盘的水平对称轴(H—H)向其中 心延伸。两个下轮辐可由正常人的手抓握，下轮辐从环绕轮缘的位置延伸，以使在轮缘外表 面上与各个下轮辐的上边缘成一直线的点Pl、 P2位于方向盘的垂直对称轴(V—V)两侧、水 平对称轴(H—H)下方30。和60°之间。下轮辐的上边缘与各个点Pi、 P2所成直线与方向盘 的垂直对称轴(V—V)形成62。和82°之间的角(e)。此专利技术中所述的方向盘，在方面盘上 设有多个功能键，功能键通过方向盘中的时钟弹簧，这样的结构设计，当轮缘转动时，方向 盘中的喇叭盖和功能键控制一起转动，转动次数多了，时钟弹簧容易损坏，增加不必要的损 失，再者功能键的数量日益增多，而时钟弹簧中却有控制线把的数量的限制，制约些发展的 前景。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是，克服了现有技术中存在的不足之处，提供一种结构简单 ，当方向盘转动时，功能键的控制线把不随之转动，与控制线把相连接的喇叭盖和下罩也不 转动，控制线把不通过时钟弹簧相固定连接的机动车方向盘。本专利技术的目的是通过下述技术方案实现的一种机动车方向盘，包括轮缘，轮缘的中间设有喇叭盖，喇叭盖上设有功能键，喇叭盖 下设有下罩，轮缘中设有转向盘骨架，所述的转向盘骨架与分离式转向机构相连接，所述的 分离式转向机构包括转接柱，转接柱上套接有转向盘轴套，转接柱与转向盘轴套间设有轴承 ，转接柱的下端套接有固定块，固定块中插接有导向管柱，导向管柱的另一端固定有导向管柱齿轮，导向管柱齿轮与转向盘轴套相啮合，转接柱上端固定有下罩，转接柱的中间穿接有 控制线把，控制线把与喇叭盖上的功能键相连接，所述的转向盘骨架与分离式转向机构中的 转向盘轴套相固定，所述的喇叭盖与轮缘相分离。转动轮缘时，转向盘骨架一起随之转动， 转向盘骨架带动转向盘轴套转动，转向盘轴套上的导向管柱齿轮带动导向管柱旋转，改变车 轮的方向，转向盘轴套与转接柱间设有轴承，使方向盘转动时，转接柱不发生转动，保证了 控制线把不转动，这样就可以不使用时钟弹簧，保证了方向盘的使用寿命，同时方向盘上的 功能键数量也可以随意增多，而且寿命会增强。作为成选，所述的下罩通过下罩固定板与转接柱相套接，所述的下罩固定板通过下罩固 定螺钉与喇叭盖相固定，下罩固定板通过转接柱锁紧螺母与转接柱相紧固。作为成选，所述的固定块通过固定螺钉与导向管柱相固定连接，导向管柱齿轮与导向管 柱通过锁紧螺母相固定。作为成选，所述的转向盘骨架与转向盘轴套相焊接，转向盘骨架和轮缘上分别套接有 PU发泡层。因此，本专利技术所述的机动车方向盘，结构简单，稳定性强，使用寿命高，方向盘上可扩 展性增加。附图说明图l是本专利技术的俯视结构示意图； 图2是图1的A—A剖视放大结构示意图。 具体实施例方式下面给出本专利技术的具体实施例并结合附图对本专利技术进行详细说明，但这些实施例不得理 解为任何意义上对本专利技术的限制。实施例如图l、图2所示， 一种机动车方向盘，包括轮缘l，轮缘1的中间设有喇叭盖2 ，喇叭盖2上设有功能键3，喇叭盖2下设有下罩10，轮缘1中设有转向盘骨架17，转向盘骨架 17和轮缘1上分别套接有PU发泡层19，转向盘骨架17与分离式转向机构相连接，分离式转向 机构包括转接柱15，转接柱15上套接有转向盘轴套13，转接柱15与转向盘轴套13间设有轴承 14，转接柱15的下端套接有固定块5，固定块5中插接有导向管柱4，导向管柱4的另一端固定 有导向管柱齿轮7，固定块5通过固定螺钉6与导向管柱4相固定连接，导向管柱齿轮7与导向 管柱4通过锁紧螺母8相固定，导向管柱齿轮7与转向盘轴套13相啮合，转接柱15上端固定有 下罩IO，下罩10通过下罩固定板11与转接柱15相套接，下罩固定板11通过下罩固定螺钉9与 喇叭盖2相固定，下罩固定板11通过转接柱锁紧螺母12与转接柱15相紧固，转接柱15的中间4穿接有控制线把16，控制线把16与喇叭盖2上的功能键3相连接，转向盘骨架17与分离式转向 机构中的转向盘轴套13相固定，转向盘骨架17与转向盘轴套13相焊接，所述的喇叭盖2与轮 缘1相分离。权利要求1.一种机动车方向盘，包括轮缘(1)，轮缘(1)的中间设有喇叭盖(2)，喇叭盖(2)上设有功能键(3)，喇叭盖(2)下设有下罩(10)，轮缘(1)中设有转向盘骨架(17)，其特征在于所述的转向盘骨架(17)与分离式转向机构相连接，所述的分离式转向机构包括转接柱(15)，转接柱(15)上套接有转向盘轴套(13)，转接柱(15)与转向盘轴套(13)间设有轴承(14)，转接柱(15)的下端套接有固定块(5)，固定块(5)中插接有导向管柱(4)，导向管柱(5)的另一端固定有导向管柱齿轮(7)，导向管柱齿轮(7)与转向盘轴套(13)相啮合，转接柱(15)上端固定有下罩(10)，转接柱(15)的中间穿接有控制线把(16)，控制线把(16)与喇叭盖(2)上的功能键(3)相连接，所述的转向盘骨架(17)与分离式转向机构中的转向盘轴套(13)相固定，所述的喇叭盖(2)与轮缘(1)相分离。2. 根据权利要求l所述的机动车方向盘，其特征在于所述的下罩( 10)通过下罩固定板(11)与转接柱(15)相套接，所述的下罩固定板(10)通过下罩固定 螺钉(9)与喇叭盖(2)相固定，下罩固定板(11)通过转接柱锁紧螺母(12)与转接柱( 15)相紧固。3. 根据权利要求1或2所述的机动车方向盘，其特征在于所述的固 定块(5)通过固定螺钉(6)与导向管柱(4)相固定连接，导向管柱齿轮(7)与导向管柱 (4)通过锁紧螺母(8)相固定。4. 根据权利要求1或2所述的机动车方向盘，其特征在于所述的转 向盘骨架(17)与转向盘轴套(13)相焊接，转向盘骨架(17)和轮缘(1)上分别套接有 PU发泡层(19)。5. 根据权利要求3所述的机动车方向盘，其特征在于所述的转向盘 骨架(17)与转向盘轴套(13)相焊接，转向盘骨架(17)和轮缘(1)上分别套接有PU发 泡层(19)。全文摘要本专利技术涉及一种机动车方向盘，特别涉及一种分离式转动的机动车方向盘。包括轮缘，轮缘的中间设有喇叭盖，喇叭盖上设有功能键，喇叭盖下设有下罩，轮缘中设有转向盘骨架，转向盘骨架与分离式转向机构相连接，分离式转向机构包括转接柱，转接柱上套接有转向盘轴套，转接柱与转向盘轴套间设有轴承，转接柱的下端套接有固定块，固定块中插接有导向管柱，导向管柱的另一端固定有导向管柱齿轮，导向管柱齿轮与转向盘轴套相啮合，转接柱上端固定有下罩，转接柱的中间穿接有控制线把，转向盘骨架与分离式转向机构中的转向盘轴套相固定，喇叭盖与轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车方向盘，包括轮缘（１），轮缘（１）的中间设有喇叭盖（２），喇叭盖（２）上设有功能键（３），喇叭盖（２）下设有下罩（１０），轮缘（１）中设有转向盘骨架（１７），其特征在于：所述的转向盘骨架（１７）与分离式转向机构相连接，所述的分离式转向机构包括转接柱（１５），转接柱（１５）上套接有转向盘轴套（１３），转接柱（１５）与转向盘轴套（１３）间设有轴承（１４），转接柱（１５）的下端套接有固定块（５），固定块（５）中插接有导向管柱（４），导向管柱（５）的另一端固定有导向管柱齿轮（７），导向管柱齿轮（７）与转向盘轴套（１３）相啮合，转接柱（１５）上端固定有下罩（１０），转接柱（１５）的中间穿接有控制线把（１６），控制线把（１６）与喇叭盖（２）上的功能键（３）相连接，所述的转向盘骨架（１７）与分离式转向机构中的转向盘轴套（１３）相固定，所述的喇叭盖（２）与轮缘（１）相分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁吾权，
申请(专利权)人：杭州梵隆方向盘有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]
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