【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种后桥横向推力杆支架装置和具有其的车辆。
技术介绍
1、汽车后桥位于传动系统的末端，是用于将后桥输入的动力降低转速后传递给车轮的装置，汽车后桥不仅可以用于支承汽车的部分重力，传递各种外力及反作用力，同时还具有差速作用，能够保证汽车的正常行驶。
2、后桥作为越野车辆底盘的重要零部件，通常采用整体式后桥配合多连杆式悬架结构。后桥横向推力杆支架通常采用二氧化碳保护焊焊接到后桥桥壳上，主要作用是用来安装悬架系统的横向推力杆，将后桥通过横向推力杆与车架相连接。当汽车在颠簸路面行驶时，后桥会随车轮反复跳动，由于车辆会受到多种复杂的载荷工况，因此，后桥上的后桥横向推力杆支架会因横向推力杆的约束而受力复杂，地面对车轮的冲击力越大，后桥横向推力杆支架所受到的力与力矩就会越大，尤其是车辆所受的来自地面的侧向力也会越大。因此，对后桥横向推力杆支架的强度就会有一定的设计要求，否则支架就会因车辆长期在各种恶劣工况行驶而断裂失效。
技术实现思路
1、本技术实施例的目的是提供一种后桥横向推力杆支架装置和具有其的车辆，用以解决现有技术中的后桥横向推力杆支架强度及刚度偏低，易产生疲劳裂纹，且其与后桥桥壳焊接处存在应力集中，容易断裂的问题。
2、本技术实施例提供了一种后桥横向推力杆支架装置用于连接后桥桥壳和悬架系统，所述后桥横向推力杆支架装置包括：
3、第一侧板；
4、第二侧板；
5、底板；
6、所述第一侧板和所述第二侧
7、连接支架，所述连接支架与所述本体的第二端相连，所述连接支架用于连接所述悬架系统的后横向推力杆；
8、所述第一侧板与所述底板通过圆角相连，位于所述后桥桥壳一端的所述第一侧板朝向远离所述第二侧板的方向弯折，位于所述后桥桥壳一端的所述底板朝向远离所述第一侧板的方向倾斜，以使所述圆角形成为朝向所述后桥桥壳所在方向逐渐增大的扇形圆角。
9、优选地，所述底板包括依次设置的第一边沿、第二边沿、第三边沿和第四边沿；
10、所述第一侧板包括依次设置的第一边沿、第二边沿、第三边沿和第四边沿；
11、所述第二侧板包括依次设置的第一边沿、第二边沿、第三边沿和第四边沿；
12、所述第一侧板的第二边沿与所述底板的第二边沿相连，所述第二侧板的第二边沿与所述底板的第四边沿相连；
13、所述底板的第一边沿朝向所述连接支架一侧弯折以形成第一焊缝，所述第一焊缝形成为与所述横向推力杆受力方向平行的直线段；
14、所述第一侧板的第一边沿和所述第二侧板的第一边沿分别朝向所述连接支架设置且分别形成为第二焊缝，所述第二焊缝形成为一边与所述第一焊缝的对应一端相连的l型焊缝；
15、所述第一焊缝和所述第二焊缝用于连接所述连接支架。
16、优选地，所述底板的第三边沿形成为第三焊缝，所述第一侧板的第三边沿形成为中部设有避让缺口的第四焊缝，所述第二侧板的第三边沿形成为中部设有避让缺口的第五焊缝，所述第四焊缝和所述第五焊缝分别设在所述第三焊缝的两端，且所述第四焊缝的一端与所述第三焊缝的一端相连，所述第五焊缝的一端与所述第四焊缝的另一端相连，所述第三焊缝、所述第四焊缝和所述第五焊缝用于与所述后桥桥壳焊接相连。
17、优选地，所述第一侧板的第四边沿形成为第六焊缝，所述第二侧板的第四边沿形成为第七焊缝，所述第六焊缝和所述第七焊缝分别用于与所述后桥桥壳的螺簧座相连。
18、优选地，所述底板上设有第一通孔和第二通孔；和/或，
19、所述第一侧板上设有第三通孔，所述第三通孔形成为沿所述第一侧板长度方向延伸到长条形孔；和/或，
20、所述第二侧板上设有第四通孔，所述第四通孔形成为圆形孔。
21、优选地，所述连接支架包括：
22、第一连接板；
23、第二连接板；
24、第三连接板；
25、主板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板分别设在所述主板的一侧且分别与所述主板相连，所述第一连接板和所述第二连接板相对设置，所述第三连接板连接所述第一连接板、所述第二连接板和所述底板以与所述第一连接板、所述第二连接板和所述底板共同限定出安装位，所述悬架系统的后横向推力杆设在所述安装位内以与所述连接支架相连，所述第一连接板和所述主板分别与所述本体相连。
26、优选地，所述第一连接板和所述第三连接板上分别设有沿其厚度方向贯通的安装孔；和/或，
27、所述第一连接板形成为矩形板，所述第二连接板形成为表面积小于所述第一连接板的不规则板体。
28、优选地所述后桥横向推力杆支架装置还包括：
29、第一加强板，所述第一加强板设在所述第一侧板、所述第二侧板和所述连接支架之间，且与所述第一侧板、所述第二侧板和所述连接支架分别相连，所述第一加强板朝向所述后桥桥壳的一个边沿用于与所述后桥桥壳的螺簧座相连；和/或，
30、第二加强板，所述第二加强板设在所述第一侧板、所述第二侧板、所述连接支架和所述第一加强板之间，且与所述第一侧板、所述第二侧板和所述连接支架分别相连。
31、优选地，所述第一加强板与所述连接支架的连接处设有避让部。
32、根据本技术第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的后桥横向推力杆支架装置。
33、根据本技术实施例的后桥横向推力杆支架装置，通过将第一侧板和底板之间的圆角设计为朝向后桥桥壳方向逐渐增大的圆角，能够降低后桥横向推力杆支架装置与后桥桥壳连接处的应力集中，尽量避免了连接处的开裂，显著提高了后桥横向推力杆支架装置的强度和刚度，保证了连接处的可靠性和耐久性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种后桥横向推力杆支架装置，用于连接后桥桥壳和悬架系统，其特征在于，所述后桥横向推力杆支架装置包括：
2.根据权利要求1所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述底板包括依次设置的第一边沿、第二边沿、第三边沿和第四边沿；
3.根据权利要求2所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述底板的第三边沿形成为第三焊缝，所述第一侧板的第三边沿形成为中部设有避让缺口的第四焊缝，所述第二侧板的第三边沿形成为中部设有避让缺口的第五焊缝，所述第四焊缝和所述第五焊缝分别设在所述第三焊缝的两端，且所述第四焊缝的一端与所述第三焊缝的一端相连，所述第五焊缝的一端与所述第四焊缝的另一端相连，所述第三焊缝、所述第四焊缝和所述第五焊缝用于与所述后桥桥壳焊接相连。
4.根据权利要求2所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述第一侧板的第四边沿形成为第六焊缝，所述第二侧板的第四边沿形成为第七焊缝，所述第六焊缝和所述第七焊缝分别用于与所述后桥桥壳的螺簧座相连。
5.根据权利要求2所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述底板上设有第一通孔和第二通孔；
6.根据权利要求2所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述连接支架包括：
7.根据权利要求6所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述第一连接板和所述第三连接板上分别设有沿其厚度方向贯通的安装孔；和/或，
8.根据权利要求7所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述第一加强板与所述连接支架的连接处设有避让部。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的后桥横向推力杆支架装置。
...【技术特征摘要】
1.一种后桥横向推力杆支架装置，用于连接后桥桥壳和悬架系统，其特征在于，所述后桥横向推力杆支架装置包括：
2.根据权利要求1所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述底板包括依次设置的第一边沿、第二边沿、第三边沿和第四边沿；
3.根据权利要求2所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述底板的第三边沿形成为第三焊缝，所述第一侧板的第三边沿形成为中部设有避让缺口的第四焊缝，所述第二侧板的第三边沿形成为中部设有避让缺口的第五焊缝，所述第四焊缝和所述第五焊缝分别设在所述第三焊缝的两端，且所述第四焊缝的一端与所述第三焊缝的一端相连，所述第五焊缝的一端与所述第四焊缝的另一端相连，所述第三焊缝、所述第四焊缝和所述第五焊缝用于与所述后桥桥壳焊接相连。
4.根据权利要求2所述的后桥横向推力杆支架装置，其特征在于，所述第一侧板的第四边沿形...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁雅楠，许红伟，胡颂韩，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。