【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于垂直起降飞机，具体涉及一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机。
技术介绍
1、常规升力机翼能有效提供主要升力，有利于减少动力耗能而增加航程，但如果前螺旋桨动力、尾座式垂直起降飞机采用常规升力机翼，垂直起降时垂直姿态的升力机翼会产生侧向推力使机体难以平衡，容易引起侧翻事故，为克服升力机翼所产生的横向推力提出一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机。
技术实现思路
1、本专利技术一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，为了节省能耗，所述飞机设置了特殊固定翼，所述飞机平飞时，所述特殊固定翼能像常规升力机翼一样提供了主要升力，有利于减少动力耗能而增加航程，垂直起降时所述特殊固定翼可抵消侧向推力，有利于飞机的安全起降，为提供一种相对远航程且能安全起降的垂直起降飞机，本专利技术提供以下技术方案：
2、本专利技术提供一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，包括机体，所述机体前端设有一套共轴反桨动力装置，共轴反桨运行时能尽量避免产生反扭矩。
3、作为优选，所述机体中部左右两侧对称设有左机翼和右机翼，所述左机翼和所述右机翼按常规升力机翼的形状和迎角设计，平飞时高速气流由前往后流过会产生向上的升力、垂直起降时所述共轴反桨动力装置产生的向下高速气流会产生侧向推力f1。
4、作为优选，所述左机翼后沿设有左副翼和左襟翼，所述右机翼后沿设有右副翼和右襟翼。
5、作为优选，所述左机翼上方中部设有左反升力翼，所述右机翼上方中部设有右反升力翼，垂直起降时，所述左反升力翼与所述右反
6、作为优选，所述机体内设有双轴倾角传感器，用以协助调整机体的垂直姿态。
7、作为优选，所述机体前部上下方对称设有前上舵翼和前下舵翼，所述前上舵翼设有前上舵翼转动轴，所述前下舵翼设有前下舵翼转动轴。
8、作为优选，所述机体后部左右两侧设有左尾翼和右尾翼，所述左尾翼后沿设有左升降舵，所述左尾翼外沿设有三号支撑脚，所述三号支撑脚后端设有三号压力感应器，所述右尾翼后沿设有右升降舵，所述右尾翼外沿设有一号支撑脚，所述一号支撑脚后端设有一号压力感应器。
9、作为优选，所述机体后部上下两侧设有上尾翼和下尾翼，所述上尾翼后沿设有上方向舵，所述上尾翼外沿设有二号支撑脚，所述二号支撑脚后端设有二号压力感应器，所述下尾翼后沿设有下方向舵，所述下尾翼外沿设有四号支撑脚，所述四号支撑脚后端设有四号压力感应器。
10、作为优选，所述机体处在垂直状态时，所述一号压力感应器、所述二号压力感应器、所述三号压力感应器、所述四号压力感应器在同一水平面上，作为支撑整机重量的四个支撑点。
11、作为优选，所述右襟翼设有襟翼转动轴，所述右反升力翼设有反升力翼转动轴。
12、作为优选，所述飞机左右对称，除所述左机翼和所述右机翼外上下对称。
13、本专利技术的有益效果是：
14、常规升力机翼能有效提供主要升力，有利于减少动力耗能而增加航程，但如果前螺旋桨动力、尾座式垂直起降的飞机采用常规升力机翼，垂直起降时垂直姿态的升力机翼会产生横向推力使机体难以平衡，容易引起侧翻事故，该种采用特殊固定翼的垂直起降飞机使用特殊设计的升力机翼能克服常规升力机翼所产生的横向推力，能做到减少动力耗能而增加航程，又能解决了垂直起降时机体难以平衡的问题。
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1.一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，其特征在于，包括机体1，所述机体1前端设有一套共轴反桨动力装置2，共轴反桨运行时能尽量避免产生反扭矩，所述机体1中部左右两侧对称设有左机翼6和右机翼10，所述左机翼6和所述右机翼10按常规升力机翼的形状和迎角设计，平飞时高速气流由前往后流过会产生向上的升力、垂直起降时所述共轴反桨动力装置2产生的向下高速气流会产生侧向推力f1，所述左机翼6上方中部设有左反升力翼7，所述右机翼10上方中部设有右反升力翼11，垂直起降时，所述左反升力翼7与所述右反升力翼11同步张开一定角度产生的侧向推力f2可抵消所述左机翼6和所述右机翼10产生的所述侧向推力f1，由于所述左反升力翼7与所述右反升力翼11设在机翼的上方中部，其所产生所述侧向推力f2与所述侧向推力f1的力量相等、方向相反且垂直中心点基本重合，因为所产生所述侧向推力f2与所述侧向推力f1的垂直中心点基本重合，所以不会对所述机体产生有害力矩，有利于垂直起降时所述飞机保持平衡，所述机体1前部上下方对称设有前上舵翼4和前下舵翼25，所述机体1后部左右两侧设有左尾翼21和右尾翼14、后部上下两侧设有上尾翼18和
2.根据权利要求1所述的一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，其特征在于，所述机体内设有双轴倾角传感器3，用以协助调整机体的垂直姿态。
3.根据权利要求1所述的一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，其特征在于，所述左尾翼21后沿设有左升降舵24，所述左尾翼21外沿设有三号支撑脚22，所述三号支撑脚22后端设有三号压力感应器23，所述右尾翼14后沿设有右升降舵15，所述右尾翼14外沿设有一号支撑脚16，所述一号支撑脚16后端设有一号压力感应器17，所述上尾翼18后沿设有上方向舵32，所述上尾翼18外沿设有二号支撑脚19，所述二号支撑脚19后端设有二号压力感应器20，所述下尾翼27后沿设有下方向舵33，所述下尾翼27外沿设有四号支撑脚28，所述四号支撑脚28后端设有四号压力感应器29。
4.根据权利要求1所述的一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，其特征在于，所述机体1处在垂直状态时，所述一号压力感应器17、所述二号压力感应器20、所述三号压力感应器23、所述四号压力感应器29在同一水平面上，作为支撑整机重量的四个支撑点。
5.根据权利要求1所述的一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，其特征在于，所述左机翼6后沿设有左副翼8和左襟翼9，所述右机翼10后沿设有右副翼12和右襟翼13。
...【技术特征摘要】
1.一种采用特殊固定翼的垂直起降飞机，其特征在于，包括机体1，所述机体1前端设有一套共轴反桨动力装置2，共轴反桨运行时能尽量避免产生反扭矩，所述机体1中部左右两侧对称设有左机翼6和右机翼10，所述左机翼6和所述右机翼10按常规升力机翼的形状和迎角设计，平飞时高速气流由前往后流过会产生向上的升力、垂直起降时所述共轴反桨动力装置2产生的向下高速气流会产生侧向推力f1，所述左机翼6上方中部设有左反升力翼7，所述右机翼10上方中部设有右反升力翼11，垂直起降时，所述左反升力翼7与所述右反升力翼11同步张开一定角度产生的侧向推力f2可抵消所述左机翼6和所述右机翼10产生的所述侧向推力f1，由于所述左反升力翼7与所述右反升力翼11设在机翼的上方中部，其所产生所述侧向推力f2与所述侧向推力f1的力量相等、方向相反且垂直中心点基本重合，因为所产生所述侧向推力f2与所述侧向推力f1的垂直中心点基本重合，所以不会对所述机体产生有害力矩，有利于垂直起降时所述飞机保持平衡，所述机体1前部上下方对称设有前上舵翼4和前下舵翼25，所述机体1后部左右两侧设有左尾翼21和右尾翼14、后部上下两侧设有上尾翼18和下尾翼27。
2.根据权利要求1所述的一种采用特殊固定翼的垂直...
【专利技术属性】
技术研发人员：卓剑锋，
申请(专利权)人：广州科粒技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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