【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶建造，特别涉及一种船舶分段的脱胎转运装置。
技术介绍
1、船舶分段是根据船体结构特点和建造施工工艺要求，对船体进行合理划分所形成的区段。这些分段是由船体的零件、部件组成的船体局部结构，是组成船体整体的中间产品。根据外形，船舶分段可分为平面分段、曲面分段、半立体分段和立体分段等；按部位则可分为甲板分段、舷侧分段、舱壁分段、底部分段和首尾分段等。
2、在船舶建造过程中，船体分段的合理划分是船体分道建造技术实施的基础和关键，同时也影响着区域舾装和涂装的顺利实施。考虑到船舶的结构强度、稳定性和航行性能等因素，每个分段的设计都需要是合理可行的。制造阶段则涉及根据设计要求制造每个分段的船板、船框和船肋等结构元件，包括板材切割、焊接、钻孔和涂漆等工艺操作。装配阶段则是将制造好的分段进行组装和安装，确保各个分段之间的连接严格，整个船体的结构稳固和密封性良好。
3、船舶的分段脱胎与船舶的整体脱胎不同，船舶的整体脱胎是指整个船舶(或其主要部分)作为一个整体从支撑结构或模具上脱离。这通常涉及更复杂的结构和更大的尺寸，需要更高的技术要求和操作精度。船舶的分段脱胎是将船舶划分为若干个独立的分段，每个分段在制造完成后单独进行脱胎操作。这意味着每个分段都需要单独考虑其支撑结构和脱胎方法。
4、具体的来说，分段脱胎就是指将已经制造完成的分段从胎架上分离的过程。在船舶分段制造过程中，通常会使用胎架作为支撑，以保证分段在施工过程中保持正确的形状和位置。而当分段制造完毕后，需要将其从胎架上移除，以便进行后续的装配和安
5、2000dwt散货船的船首分段生产完成后，在达到脱胎胎条件时，需要对船艉分段进行脱胎。在组织分段下胎时，需要根据分段的实际结构虑其支撑结构和脱胎方法。因此，需要一种脱胎转运装置能够辅助船舶分段的脱胎以及转运工作。
技术实现思路
1、鉴于现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种船舶分段的脱胎转运装置，以解决现有技术中，如何对船舶分段进行脱胎转运的问题。具体技术方案如下：
2、一种船舶分段的脱胎转运装置，所述脱胎转运装置包括第一支撑组件、第二支撑组件和第三支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件以及所述第三支撑组件均设置在转运小车上。
3、其中，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均包括第一支撑杆以及连接在所述第一支撑杆两端的第一支撑柱，所述第一支撑杆设置于所述转运小车的车身上，所述第一支撑柱设置于所述转运小车的车身两端，所述第一支撑杆与船舶分段接触。
4、其中，所述第三支撑组件包括第二支撑杆、连接在所述第二支撑杆两端的上方的第二支撑柱、以及连接在所述第二支撑杆两端的下方的第三支撑柱，所述第二支撑杆设置于所述转运小车的车身上，所述第三支撑柱设置在转运小车的车身两端，所述第二支撑柱与所述船舶分段接触。
5、优选地，所述第二支撑杆上连接有加强筋。
6、优选地，所述第一支撑杆为方形支撑杆，所述第二支撑杆为圆形支撑杆。
7、优选地，所述第一支撑杆以及所述第二支撑柱上设置有木板。
8、优选地，所述脱胎转运装置还包括吊码组件以及连接在所述吊码组件上的吊码线，所述吊码线连接至起吊架，所述吊码组件连接在所述船舶分段上，用于起吊所述船舶分段，实现所述船舶分段的脱胎工序。
9、优选地，所述脱胎转运装置还包括转向件，所述转向件设置在船舶分段上，所述转向件用于船舶分段的翻身工序。
10、优选地，所述吊码组件包括第一吊码，所述第一吊码包括两个第一加强板以及连接在两个所述第一加强板之间的第一吊码本体，所述第一吊码本体上形成有第一吊码孔，所述第一加强板连接至船舶分段。
11、优选地，所述吊码组件还包括第二吊码，所述第二吊码包括两个第一加强肋板、两个第二加强肋板、两个第三加强肋板、第二吊码本体以及两个加强复板，两个所述第一加强肋板分别连接在所述第二吊码本体的后端两侧，两个所述加强复板分别连接在所述第二吊码本体的前端两侧，所述第二吊码本体上形成有第二吊码孔，两个所述加强复板上分别形成有通孔，所述通孔与所述第二吊码孔的孔心在同一直线上，所述第二加强肋板连接在所述加强复板上，每个所述第三加强肋板与每个所述第二加强肋板对应并设置于所述第二加强肋板下方，所述第一加强肋板、第二加强肋板和第三加强肋板均连接至船舶分段。
12、优选地，所述第一加强肋板和所述第二加强肋板靠近所述第二吊码本体的一侧上均形成有第一开口，所述第一开口朝向下设置，所述第三加强肋板上形成有第二开口，所述第二开口朝向下设置，所述第一开口和所述第二开口均为四分之一的圆形开口。
13、优选地，所述第一吊码还包括连接板，所述第一加强板连接在所述连接板上，所述连接板连接至船舶分段。
14、本技术提供的一种船舶分段的脱胎转运装置及方法，在对船舶分段进行脱胎转运装置时，将船舶分段放置到转运小车上，利用转运小车将船舶分段运输至指定地点，当需要将船舶分段从转运小车上取出时，由于船舶分段很重，因此先将支撑组件放置到转运小车上，根据船舶分段的自身结构特点，使支撑组件中的第一支撑柱、第二支撑柱与船舶分段接触，同时第一支撑柱、第二支撑柱设置在转运小车的车身上并与转运小车保持距离，第一支撑柱、第二支撑柱将船舶分段支撑住，随即将小车从支撑组件第一支撑柱、第二支撑柱的下方移走，从而利用支撑组件支撑船舶分段。
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1.一种船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述脱胎转运装置包括第一支撑组件(31)、第二支撑组件(32)和第三支撑组件(33)，所述第一支撑组件(31)和所述第二支撑组件(32)以及所述第三支撑组件(33)均设置在转运小车(2)上；
2.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第二支撑杆(36)上连接有加强筋(360)。
3.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第一支撑杆(34)为方形支撑杆，所述第二支撑杆(36)为圆形支撑杆。
4.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第一支撑杆(34)以及所述第二支撑柱(37)上设置有木板(39)。
5.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述脱胎转运装置还包括吊码组件(1)以及连接在所述吊码组件(1)上的吊码线(13)，所述吊码线(13)连接至起吊架(14)，所述吊码组件(1)连接在所述船舶分段上，用于起吊所述船舶分段，实现所述船舶分段的脱胎工序。
6.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置
7.根据权利要求5所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述吊码组件(1)包括第一吊码(11)，所述第一吊码(11)包括两个第一加强板(111)以及连接在两个所述第一加强板(111)之间的第一吊码本体(112)，所述第一吊码本体(112)上形成有第一吊码孔(1120)，所述第一加强板(111)连接至船舶分段。
8.根据权利要求5所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述吊码组件(1)还包括第二吊码(12)，所述第二吊码(12)包括两个第一加强肋板(121)、两个第二加强肋板(122)、两个第三加强肋板(123)、第二吊码本体(124)以及两个加强复板(125)，两个所述第一加强肋板(121)分别连接在所述第二吊码本体(124)的后端两侧，两个所述加强复板(125)分别连接在所述第二吊码本体(124)的前端两侧，所述第二吊码本体(124)上形成有第二吊码孔(1240)，两个所述加强复板(125)上分别形成有通孔(1250)，所述通孔(1250)与所述第二吊码孔(1240)的孔心在同一直线上，所述第二加强肋板(122)连接在所述加强复板(125)上，每个所述第三加强肋板(123)与每个所述第二加强肋板(122)对应并设置于所述第二加强肋板(122)下方，所述第一加强肋板(121)、第二加强肋板(122)和第三加强肋板(123)均连接至船舶分段。
9.根据权利要求8所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第一加强肋板(121)和所述第二加强肋板(122)靠近所述第二吊码本体(124)的一侧上均形成有第一开口(126)，所述第一开口(126)朝向下设置，所述第三加强肋板(123)上形成有第二开口(1230)，所述第二开口(1230)朝向下设置，所述第一开口(126)和所述第二开口(1230)均为四分之一的圆形开口。
10.根据权利要求7所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第一吊码(11)还包括连接板(113)，所述第一加强板(111)连接在所述连接板(113)上，所述连接板(113)连接至船舶分段。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述脱胎转运装置包括第一支撑组件(31)、第二支撑组件(32)和第三支撑组件(33)，所述第一支撑组件(31)和所述第二支撑组件(32)以及所述第三支撑组件(33)均设置在转运小车(2)上；
2.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第二支撑杆(36)上连接有加强筋(360)。
3.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第一支撑杆(34)为方形支撑杆，所述第二支撑杆(36)为圆形支撑杆。
4.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述第一支撑杆(34)以及所述第二支撑柱(37)上设置有木板(39)。
5.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述脱胎转运装置还包括吊码组件(1)以及连接在所述吊码组件(1)上的吊码线(13)，所述吊码线(13)连接至起吊架(14)，所述吊码组件(1)连接在所述船舶分段上，用于起吊所述船舶分段，实现所述船舶分段的脱胎工序。
6.根据权利要求1所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述脱胎转运装置还包括转向件(4)，所述转向件(4)设置在船舶分段上，所述转向件(4)用于船舶分段的翻身工序。
7.根据权利要求5所述的船舶分段的脱胎转运装置，其特征在于，所述吊码组件(1)包括第一吊码(11)，所述第一吊码(11)包括两个第一加强板(111)以及连接在两个所述第一加强板(111)之间的第一吊码本体(112)，所述第一吊码本体(112)上形成有第一吊码孔(1120)，所述第一加强板(111)连接至船舶分段。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：韦铭国，黄武伟，郭宝平，
申请(专利权)人：中国船舶集团广西造船有限公司，
类型：新型
国别省市：
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