【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车身骨架，具体涉及一种模块化起重机操纵室框架结构。
技术介绍
1、目前，起重机上车操纵室主要采用钣金冲压，需要投入全车身骨架冲压模、工装夹具，模具投入数量多、模具工装费高、开发周期长。如果尺寸改动大，不利于产品的扩展。目前针对部分市场，操纵室的结构尺寸会匹配整机改动较大，特别是种类多、批量少的特殊产品，现有钣金冲压结构的操纵室无法适用。
2、如图13所示的起重机操纵室整体为白车身骨架钣金冲压、拼焊而成，局部用型材支撑，部件较多，该操纵室模具投入数量多、费用大、开发周期长，且其框架结构不利于产品尺寸大的改动以适用特殊尺寸的需求，比如操纵室改大、改小。如图14所示的一种起重机操纵室骨架为异型管拼焊而成，外覆盖件为钣金冲压拼焊而成，操纵室一侧带凹陷或者为平面不带凹陷，这种异型管骨架结构及钣金模具投入较大，并且产品单一，很难兼顾一侧带凹陷、不带凹陷多种配置，由于异型管框架结构重量偏重，上视野有横梁遮挡，影响吊装上视野。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供一种模块化起重机操纵室框架结构，解决起重机操纵室凹陷、不带凹陷的多种配置，以及解决模具投入大、操纵室不能根据整机需求大尺寸的灵活变化、操纵室较重的问题。
2、本专利技术提供的技术方案如下所示：
3、本专利技术提供一种模块化起重机操纵室框架结构，包括车身骨架、车门、风窗和外饰蒙皮，车身骨架包括左侧围、右侧围和焊接在左侧围与右侧围之间的多个横梁，所述车门设在左侧围上，所述风窗和
4、进一步的，所述风窗还包括位于右侧围的右风窗、位于左侧围的左后风窗和位于异型管的直角段的后风窗。
5、进一步的，当右侧围处在同一平面时，右侧围的异型管的直角段和右侧围的底纵梁的长度与左侧围的相等，右侧围的异型管的两端连接在右侧围的底纵梁上且中间设有横向的加强梁，加强梁以上安装右风窗，加强梁以下覆盖外饰蒙皮。
6、进一步的，当右侧围处在不同一平面时，右侧围的异型管的直角段和右侧围的底纵梁的长度比左侧围的短，右侧围的异型管直角段的两直面分别设竖直梁和与右侧围的底纵梁相连的斜撑梁，所述竖直梁和斜撑梁下方通过水平梁相连，所述竖直梁、斜撑梁和水平梁构成向内凹陷的三角平面，所述斜撑梁和右侧围的异型管的弧形段之间设有横向的加强梁，加强梁和斜撑梁以上安装左后风窗，加强梁和斜撑梁以下覆盖外饰蒙皮。
7、进一步的，所述异型管的弧形段的两端经平直处理且与直角段形成圆角结构，两端的平直处的起始端分别设前横梁和顶横梁，下端的平直处的终止端设前侧底横梁，圆角结构处设有顶后横梁，直角段的中部和底部位置分别设后横梁和后侧底横梁，所述弧形段的非平直处安装前圆弧风窗，所述顶后横梁和后横梁之间安装后风窗，前横梁和前侧底横梁之间、顶横梁和顶后横梁之间以及后横梁和后侧底横梁之间均被外饰蒙皮覆盖。
8、进一步的，所述左侧围还包括立柱，所述立柱位于左侧围的异型管弧形段平直处，立柱与沿着弧形段装配的车门框围合的空间设有车门，所述车门绕立柱转动实现开闭，所述车门设有沿着左侧围的异型管弧形段非平直处设置的车窗，所述车窗以下覆盖外饰蒙皮。
9、进一步的，所述立柱和左侧围的异型管的直角段之间设有向上倾斜的加强梁，加强梁以上安装左后风窗，加强梁以下覆盖外饰蒙皮。
10、进一步的，所述扇形的圆心角呈90°，两侧异型管的弧形段的平直处的起始端设有第一直边和第二直边，所述第一直边和第二直边分别对应异型管的两直面，第一直边靠外设置且通过粘附的玻璃胶安装前圆弧风窗，第二直边靠内设置且通过卡套的车门密封条和车门框相配合，所述外饰蒙皮与异型管连接时沿两直面靠近弧面的一侧形成折边。
11、进一步的，统一调节异型管或异型管和多个横梁或异型管和底纵梁的长度，用于实现模块化操纵室的车身骨架的高度、宽度和长度的调整。
12、进一步的，其特征在于，所述左侧围和右侧围上方固定设有顶部防护栏。
13、有益效果
14、本专利技术采用异型管主框架、封闭圈梁结构、前圆弧风窗，满足多种操纵室车身骨架结构组合，解决起重机多种类、小批量车型的操纵室的配置及扩展的需求，减少开发费的投入，提高操纵室的结构强度，提升操纵室室内最大的有效空间，提高吊装视野，结构轻量化。
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1.一种模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，包括车身骨架、车门、风窗和外饰蒙皮，车身骨架包括左侧围、右侧围和焊接在左侧围与右侧围之间的多个横梁，所述车门设在左侧围上，所述风窗和外饰蒙皮固定在左侧围和右侧围上，左侧围和右侧围均包括异型管和底纵梁，异型管的截面为扇形，异型管和底纵梁构成封闭圈梁结构，异型管包括位于车身骨架前部的弧形段和后部的直角段，所述风窗包括沿着弧形段安装的前圆弧风窗，通过右侧围的异型管直角段和右侧围的底纵梁的长度的调节，使得右侧围处于同一平面或不同平面，以实现操纵室空间的变化。
2.根据权利要求1所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述风窗还包括位于右侧围的右风窗、位于左侧围的左后风窗和位于异型管的直角段的后风窗。
3.根据权利要求2所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，当右侧围处在同一平面时，右侧围的异型管的直角段和右侧围的底纵梁的长度与左侧围的相等，右侧围的异型管的两端连接在右侧围的底纵梁上且中间设有横向的加强梁，加强梁以上安装右风窗，加强梁以下覆盖外饰蒙皮。
4.根据权利要求2所述的模块化起重机操纵室
5.根据权利要求2所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述异型管的弧形段的两端经平直处理且与直角段形成圆角结构，两端的平直处的起始端分别设前横梁和顶横梁，下端的平直处的终止端设前侧底横梁，圆角结构处设有顶后横梁，直角段的中部和底部位置分别设后横梁和后侧底横梁，所述弧形段的非平直处安装前圆弧风窗，所述顶后横梁和后横梁之间安装后风窗，前横梁和前侧底横梁之间、顶横梁和顶后横梁之间以及后横梁和后侧底横梁之间均被外饰蒙皮覆盖。
6.根据权利要求5所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述左侧围还包括立柱，所述立柱位于左侧围的异型管弧形段平直处，立柱与沿着弧形段装配的车门框围合的空间设有车门，所述车门绕立柱转动实现开闭，所述车门设有沿着左侧围的异型管弧形段非平直处设置的车窗，所述车窗以下覆盖外饰蒙皮。
7.根据权利要求6所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述立柱和左侧围的异型管的直角段之间设有向上倾斜的加强梁，加强梁以上安装左后风窗，加强梁以下覆盖外饰蒙皮。
8.根据权利要求6所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述扇形的圆心角呈90°，两侧异型管的弧形段的平直处的起始端设有第一直边和第二直边，所述第一直边和第二直边分别对应异型管的两直面，第一直边靠外设置且通过粘附的玻璃胶安装前圆弧风窗，第二直边靠内设置且通过卡套的车门密封条和车门框相配合，所述外饰蒙皮与异型管连接时沿两直面靠近弧面的一侧形成折边。
9.根据权利要求1所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，统一调节异型管或异型管和多个横梁或异型管和底纵梁的长度，用于实现模块化操纵室的车身骨架的高度、宽度和长度的调整。
10.根据权利要求1所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述左侧围和右侧围上方固定设有顶部防护栏。
...【技术特征摘要】
1.一种模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，包括车身骨架、车门、风窗和外饰蒙皮，车身骨架包括左侧围、右侧围和焊接在左侧围与右侧围之间的多个横梁，所述车门设在左侧围上，所述风窗和外饰蒙皮固定在左侧围和右侧围上，左侧围和右侧围均包括异型管和底纵梁，异型管的截面为扇形，异型管和底纵梁构成封闭圈梁结构，异型管包括位于车身骨架前部的弧形段和后部的直角段，所述风窗包括沿着弧形段安装的前圆弧风窗，通过右侧围的异型管直角段和右侧围的底纵梁的长度的调节，使得右侧围处于同一平面或不同平面，以实现操纵室空间的变化。
2.根据权利要求1所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述风窗还包括位于右侧围的右风窗、位于左侧围的左后风窗和位于异型管的直角段的后风窗。
3.根据权利要求2所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，当右侧围处在同一平面时，右侧围的异型管的直角段和右侧围的底纵梁的长度与左侧围的相等，右侧围的异型管的两端连接在右侧围的底纵梁上且中间设有横向的加强梁，加强梁以上安装右风窗，加强梁以下覆盖外饰蒙皮。
4.根据权利要求2所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，当右侧围处在不同一平面时，右侧围的异型管的直角段和右侧围的底纵梁的长度比左侧围的短，右侧围的异型管直角段的两直面分别设竖直梁和与右侧围的底纵梁相连的斜撑梁，所述竖直梁和斜撑梁下方通过水平梁相连，所述竖直梁、斜撑梁和水平梁构成向内凹陷的三角平面，所述斜撑梁和右侧围的异型管的弧形段之间设有横向的加强梁，加强梁和斜撑梁以上安装左后风窗，加强梁和斜撑梁以下覆盖外饰蒙皮。
5.根据权利要求2所述的模块化起重机操纵室框架结构，其特征在于，所述异型管的弧形段的两端经平直处理且...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘闯，许铁巧，陈雷彬，邓涛，王蔚，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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