【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车热管理，特别涉及了一种液冷热管理系统及其控制方法。
技术介绍
1、电池组是纯电动汽车和混合动力汽车的核心部件之一，其性能的好坏直接影响汽车的性能，而电池的性能和寿命和其工作的温度息息相关。电池组在充放电过程中都会产生热量，从而使得电池组的整体温度升高，过高的温度会严重的影响电池组的性能和寿命。当环境温度很低时，还需要对电池进行加热以提高其充放电效率。因此，对电池组进行有效的热管理，使其工作温度维持在较佳的温度范围内，对提高电池的性能、延长电池的寿命有决定性的作用。
2、但是传统的电池组风冷散热器存在着缺陷。传统的风冷方法通过与电池表面热对流实现换热，换热系数较小，且受电池包的换热面积的限制，导致冷却效率太低。另外，从结构上说传统风冷散热器的电池组中央区域的电池包表面无法与空气充分接触，造成电池组局部电池单体温度过高，这将最终降低电池组的效率与可靠性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术中存在的汽车电池组散热装置的散热能力差、散热不均匀的问题，提供了一种液冷热管理系统及其控制方法，将电池组整体浸没在液体中，这样可以对电池进行更高效散热或者低温时加热，散热效果好，散热更均匀，同时如果有电池组出现打火等现象，可以及时熄灭，以免事故进一步扩大，提高电池组安全性；同时设置气腔，收集蒸发的液体，提高散热效率并提高资源利用率。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种液冷热管理系统，包括：冷却箱以及电池组，所
4、在电池组工作时，可以通过对液体制冷高效带走电池组充放电时所产生的热量，也可在电池组需要加热的情况下对液体加热来实现对电池的加热，从而使车载电池组维持在合适的工作温度下长期可靠工作。能够使汽车电池组处于合适的温度范围内，提高电池组充电效率，提高电池组的安全性能和使用寿命。
5、作为优选，所述气腔通过排气管连接有第一冷凝器，所述第一冷凝器与压缩机整体液冷系统连接。
6、作为优选，所述控制板通过电池包温度与所述液体的温度控制压缩机整体液冷系统以及流量管理单元运行状态。
7、作为优选，所述压缩机整体液冷系统包括蒸发管，所述蒸发管出口连接有压缩机，所述压缩机连接有冷凝器，所述冷凝器通过毛细管连接蒸发管入口。
8、作为优选，所述压缩机整体液冷系统包括水箱，所述蒸发管安装在水箱内，所述水箱进口与换热机构连接，所述水箱出口通过水泵与换热机构连接。
9、作为优选，所述液腔连接有进液管和出液管，所述流量管理单元安装在进液管上，所述进液管连接压缩机整体液冷系统出口，所述出液管连接压缩机整体液冷系统入口，形成循环管路。
10、作为优选，所述液体为导热不导电液体。
11、一种液冷热管理系统控制方法，包括步骤：
12、s1：采集电池组温度数据以及电池工作状态；
13、s2：若电池组处于异常工作状态，增大液体流量；
14、s3：若电池组处于正常工作状态，根据电池组温度数据以及电池组荷电状态，调节液体流量以及压缩机功率；
15、s4：若电池组处于静息状态，根据电池组温度数据以及压缩机整体液冷系统出水口温度关系，调节液体流量以及压缩机功率。
16、工作时，液体温度小于第一阈值，液体温度大于第二阈值，所述第一阈值为电池能够正常工作时的最大温度，第二阈值为电池能够正常工作时的最小温度，防止在液体对电池进行制冷或制热时，因液体本身温度过大或过小，对电池正常工作造成影响。
17、作为优选，所述步骤s3包括：若电池组处于正常工作状态，且电池组温度处于设定工作区间，获取电池组荷电状态，若电池组荷电状态大于阈值，获取压缩机整体液冷系统进水口温度，根据压缩机整体液冷系统出水口温度与电池组温度的关系，调节压缩机功率以及液体流量；若电池组温度小于设定工作区间，则关闭流量管理单元。
18、作为优选，所述步骤s4包括：若电池组温度处于设定工作区间，则关闭流量管理单元；若电池组温度小于设定工作区间，且压缩机整体液冷系统出水口温度在电池组温度与设定工作区间，则增加液体流量，若压缩机整体液冷系统出水口温度小于电池组温度，则压缩机整体液冷系统为制热模式；若电池组温度大于设定工作区间，且压缩机整体液冷系统出水口温度小于设定工作区间，则保持热管理系统原工作状态，若压缩机整体液冷系统出水口温度在设定工作区间，则增加液体流量，若压缩机整体液冷系统出水口温度大于设定工作区间，增加压缩机整体液冷系统制冷功率。
19、因此，本专利技术具有如下有益效果：
20、1、通过将电池组浸没在液体中，并将液体与压缩机整体液冷系统，在电池组工作时，可以通过压缩机整体液冷系统对液体制冷，从而高效带走电池组充放电时所产生的热量，也可在电池组需要加热的情况下，通过压缩机整体液冷系统对液体加热来实现对电池的加热，从而使车载电池组维持在合适的工作温度下长期可靠工作。
21、2、将电池组整体浸没在导热不导电液体中，这样可以对电池进行更高效散热或者低温时加热，同时如果有电池组出现打火等现象，可以及时熄灭，以免事故进一步扩大。
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1.一种液冷热管理系统，其特征在于，包括：冷却箱以及电池组，所述冷却箱包括设有液体的液腔和位于液腔上方的气腔，所述电池组整体浸没在液体中，所述液腔通过流量管理单元连接有压缩机整体液冷系统，构成第一循环回路，所述气腔与压缩机整体液冷系统连接构成第二循环回路，所述流量管理单元连接有控制板。
2.根据权利要求1所述的一种液冷热管理系统，其特征在于， 所述气腔通过排气管连接有第一冷凝器，所述第一冷凝器与压缩机整体液冷系统连接。
3.根据权利要求1所述的一种液冷热管理系统，其特征在于，所述控制板通过电池包温度与所述液体的温度控制压缩机整体液冷系统以及流量管理单元运行状态。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种液冷热管理系统，其特征在于，所述压缩机整体液冷系统包括蒸发管，所述蒸发管出口连接有压缩机，所述压缩机连接有冷凝器，所述冷凝器通过毛细管连接蒸发管入口。
5.根据权利要求4所述的一种液冷热管理系统，其特征在于，所述压缩机整体液冷系统包括水箱，所述蒸发管安装在水箱内，所述水箱进口与换热机构连接，所述水箱出口通过水泵与换热机构连接。
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