【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及fota升级，尤其涉及一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法。
技术介绍
1、随着车辆智能化、网联化程度的不断提高，汽车智能化系统不断更新换代，通过远程升级车端软件已经成为现代oem软件更新的常规方法，通过空中下载技术(over-the-air techno logy)，利用移动通信的空中接口实现对移动终端设备的远程管理；
2、ecu(el ecma l control unit，电子控制单元)即电子控制单元，是发动机的综合控制装置，根据自身存储的程序对发动机各传感器输入的各种信息进行运算、处理、判断、然后输出指令，控制有关执行器动作，达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的；
3、现有的汽车系统升级多是在多域控制架构下，实现对ecu的升级，但在下载和升级过程中，存在下载进程缓慢，下载效率低，升级不能并行展开的问题导致在车端软件远程更新的效率低，软件刷写耗时长的问题；
4、因此，有必要提供一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，通过对多域控制架构下的汽车系统升级的历史工作数据，对汽车系统进行升级效果的评估，根据评估数据，对影响汽车系统升级效果的多域控制架构下的域控ecu的组成结构和连接关系进行优化，可优化下载流程，减少下载时间，提高汽车系统升级的效率。
2、本专利技术提供了一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，包括：
3、获
4、基于历史工作数据，对汽车系统进行升级效果的评估，获得评估数据；
5、基于评估数据，对影响汽车系统升级效果的多域控制架构下的域控ecu的组成结构和连接关系进行优化。
6、进一步地，获取多域控制架构下的汽车系统升级的历史工作数据，包括：
7、获取多域控制架构下多个域控ecu的组成结构和连接关系；
8、获取多域控制架构下多个域控ecu的注册信息和功能属性；
9、根据注册信息和功能属性，基于组成结构和连接关系，对域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的过程进行监测，获得历史工作数据。
10、进一步地，根据注册信息和功能属性，基于组成结构和连接关系，对域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的过程进行监测，获得历史工作数据，包括：
11、构建数据识别模型；
12、基于域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的过程数据，利用数据识别模型，生成监测数据分布图；
13、对监测数据分布图进行数据提取，获得历史工作数据。
14、进一步地，构建数据识别模型，包括：
15、根据注册信息和功能属性，获取单个域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的第一特征属性；
16、基于组成结构和连接关系，获取整体域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的第二特征属性；
17、基于第一特征属性和第二特征属性，利用设定的汽车系统模拟升级模型，获得汽车系统在正常升级运行状态下的模拟工作运行数据；
18、基于模拟工作运行数据，构建数据训练集；
19、基于机器学习模型对数据训练集进行训练，生成数据识别模型。
20、进一步地，基于历史工作数据，对汽车系统进行升级效果的评估，获得评估数据，包括:
21、基于历史工作数据，对单个域控ecu的下载ecu升级包的速度进行评估，获得第一评估分值；
22、对单个域控ecu的升级ecu的效率进行评估，获得第二评估分值；
23、对整体域控ecu的下载ecu升级包的速度进行评估，获得第三评估分值；
24、对整体域控ecu的升级ecu的效率进行评估，获得第四评估分值；
25、基于第一评估分值和第二评估分值，获得单个域控ecu的升级效果的第一评估数据；
26、基于第三评估分值和第四评估分值，获得整体域控ecu的升级效果的第二评估数据；
27、根据第一评估数据和第二评估数据，获得评估数据。
28、进一步地，基于评估数据，对影响汽车系统升级效果的多域控制架构下的域控ecu的组成结构和连接关系进行优化，包括：
29、根据第一评估数据，获取单个域控ecu的升级效果低于域控ecu的基准升级效果的域控ecu的注册信息，并根据注册信息定位到若干个第一目标域控ecu；获取单个域控ecu的升级效果不低于域控ecu的基准升级效果的域控ecu的注册信息，并根据注册信息定位到若干个第二目标域控ecu；其中，域控ecu的基准升级效果基于下载ecu升级包的速度和升级ecu的效率预先设定；
30、根据第二评估数据，获取整体域控ecu的升级效果低于整体域控ecu的基准升级效果的第一目标整体域控ecu，并获取第一目标整体域控ecu中的域控ecu的连接关系，基于连接关系获得多个域控ecu的第一连接分支组；获取整体域控ecu的升级效果不低于整体域控ecu的基准升级效果的第二目标整体域控ecu，并获取第二目标整体域控ecu中的域控ecu的连接关系，基于连接关系获得多个域控ecu的第二连接分支组；
31、其中，基准升级效果基于下载ecu升级包的平均速度和升级ecu的平均效率预先设定；
32、判断第一连接分支组中是否包括第一目标域控ecu，若包括第一目标域控ecu，将第一连接分支组定为第一目标连接分支组；
33、获取第一目标连接分支组中的第一目标域控ecu的数量，若数量大于设定的数量阈值，则根据设定的第一优化策略进行优化；若数量小于设定的数量阈值，则根据设定的第二优化策略进行优化。
34、进一步地，根据设定的第一优化策略进行优化，包括：将第一目标连接分支组与主控ecu或服务器的连接链路切断，并将第一目标连接分支组中的第二目标域控ecu，链接入第二连接分组。
35、进一步地，根据设定的第二优化策略进行优化，包括：将第一目标连接分支组中的第一目标域控ecu的进行复位调试，若复位调试后的第一目标域控ecu的升级效果仍低于域控ecu的基准升级效果，则停止第一目标域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu；将第一目标域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的任务，调整到第二目标域控ecu。
36、进一步地，还包括，基于设定的汽车系统升级管理平台，对多域控制架构下的多个域控ecu的工作进程进行调度管理，具体步骤为：
37、确定多个域控ecu的工作进程的耗时和数据通信总量，以最小化耗时和数据通信总量为目标，建立下载和升级任务分配目标函数，求解下载和升级任务分配目标函数，得到任务分配结果；任务分配结果用于反映任一域控ecu处理的ecu升级包的下载和升级任务；
38、基于任务分配结果，对域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的过程进行实时监测，获得任务执行数据；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，获取多域控制架构下的汽车系统升级的历史工作数据，包括：
3.根据权利要求2所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，根据注册信息和功能属性，基于组成结构和连接关系，对域控ECU的下载ECU升级包和升级ECU的过程进行监测，获得历史工作数据，包括：
4.根据权利要求3所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，构建数据识别模型，包括：
5.根据权利要求1所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，基于历史工作数据，对汽车系统进行升级效果的评估，获得评估数据，包括:
6.根据权利要求5所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，基于评估数据，对影响汽车系统升级效果的多域控制架构下的域控ECU的组成结构和连接关系进行优化，包括：
7.根据权利要求6所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，根
8.根据权利要求6所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，根据设定的第二优化策略进行优化，包括：将第一目标连接分支组中的第一目标域控ECU的进行复位调试，若复位调试后的第一目标域控ECU的升级效果仍低于域控ECU的基准升级效果，则停止第一目标域控ECU的下载ECU升级包和升级ECU；将第一目标域控ECU的下载ECU升级包和升级ECU的任务，调整到第二目标域控ECU。
9.根据权利要求1所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，还包括，基于设定的汽车系统升级管理平台，对多域控制架构下的多个域控ECU的工作进程进行调度管理，具体步骤为：
10.根据权利要求9所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，则对相对应的域控ECU的任务分配内容进行调整，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，获取多域控制架构下的汽车系统升级的历史工作数据，包括：
3.根据权利要求2所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，根据注册信息和功能属性，基于组成结构和连接关系，对域控ecu的下载ecu升级包和升级ecu的过程进行监测，获得历史工作数据，包括：
4.根据权利要求3所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，构建数据识别模型，包括：
5.根据权利要求1所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，基于历史工作数据，对汽车系统进行升级效果的评估，获得评估数据，包括:
6.根据权利要求5所述的一种多域控制架构下的汽车系统升级优化方法，其特征在于，基于评估数据，对影响汽车系统升级效果的多域控制架构下的域控ecu的组成结构和连接关系进行优化，包括：
7.根据权利要求6所述的一种多域控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩黎光，
申请(专利权)人：红石阳光深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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