【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，具体是一种新型阻尼调节机构。
技术介绍
1、同类市场上阻尼可调减振器可调效果很差，力值区间变动几乎没有，只能变换出最大力值和最小力值，使用体验差。
技术实现思路
1、为了解决现有阻尼可调减振器可调效果差的技术问题，本技术提供一种新型阻尼调节机构。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种新型阻尼调节机构，包括工作缸，所述工作缸内设有空心活塞杆，空心活塞杆内活动设置调节杆，调节杆下方设有调节阀芯，调节阀芯与空心活塞杆活动连接，调节阀芯下方设有连通螺栓，连通螺栓与空心活塞杆固定连接，连通螺栓中部中空，调节阀芯与连通螺栓之间形成便于油液流通的调节通道。
4、所述调节阀芯与空心活塞杆之间设有密封圈。
5、所述密封圈套设在调节阀芯外，密封圈数量为4个，4个密封圈之间间距相近。
6、所述调节阀芯上设有安装凹槽，密封圈安装在安装凹槽内。
7、所述调节阀芯下端纵截面呈锥形。
8、所述调节阀芯下方设有复原阀总成，复原阀总成套设在空心活塞杆下端。
9、所述连通螺栓通过螺母与空心活塞杆固定连接。
10、使用本技术的技术方案，结构新颖，设计巧妙，设置调节阀芯和连通螺栓，调节阀芯与连通螺栓之间形成便于油液流通的调节通道，打开此调节通道后部分减振油可绕过复原阀总成直接从调节通道和连通螺栓中部的中空通道流通，并通过调整调节通道打开的大小调节减振油流量，控制从中流过减振油比例，以此达到调节减振
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1.一种新型阻尼调节机构，包括工作缸（1），其特征在于：所述工作缸（1）内设有空心活塞杆（2），空心活塞杆（2）内活动设置调节杆（3），调节杆（3）下方设有调节阀芯（4），调节阀芯（4）与空心活塞杆（2）活动连接，调节阀芯（4）下方设有连通螺栓（5），连通螺栓（5）与空心活塞杆（2）固定连接，连通螺栓（5）中部中空，调节阀芯（4）与连通螺栓（5）之间形成便于油液流通的调节通道。
2.根据权利要求1所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述调节阀芯（4）与空心活塞杆（2）之间设有密封圈（6）。
3.根据权利要求2所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述密封圈（6）套设在调节阀芯（4）外，密封圈（6）数量为4个，4个密封圈（6）之间间距相近。
4.根据权利要求2所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述调节阀芯（4）上设有安装凹槽，密封圈（6）安装在安装凹槽内。
5.根据权利要求1所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述调节阀芯（4）下端纵截面呈锥形。
6.根据权利要求1所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述调节阀芯（4）下方
7.根据权利要求1所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述连通螺栓（5）通过螺母与空心活塞杆（2）固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新型阻尼调节机构，包括工作缸（1），其特征在于：所述工作缸（1）内设有空心活塞杆（2），空心活塞杆（2）内活动设置调节杆（3），调节杆（3）下方设有调节阀芯（4），调节阀芯（4）与空心活塞杆（2）活动连接，调节阀芯（4）下方设有连通螺栓（5），连通螺栓（5）与空心活塞杆（2）固定连接，连通螺栓（5）中部中空，调节阀芯（4）与连通螺栓（5）之间形成便于油液流通的调节通道。
2.根据权利要求1所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述调节阀芯（4）与空心活塞杆（2）之间设有密封圈（6）。
3.根据权利要求2所述的新型阻尼调节机构，其特征在于：所述密封圈（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李捷凯，钱磊磊，
申请(专利权)人：宁波凯瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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