电池包及车辆制造技术

本申请公开了一种电池包及车辆，属于电池技术领域。包括：电池模块；箱体包括顶壁、底壁和侧壁，顶壁和底壁沿第一方向相对设置，且顶壁和底壁通过侧壁连接以围合形成容纳腔，电池模块设置于容纳腔内边连接顶壁；缓冲组件设置于顶壁背离电池模块的一侧，缓冲组件至少部分位于电池模块沿第二方向的一端。缓冲件可以改善箱体与电池模块之间的受力，实现了对电池模块的夹持以及箱体与外界连接处实现缓冲减震，对整包的进一步传力优化，具有减少边缘处连接失效的风险，提升安全性的有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于电池，具体涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

1、目前，可以采用无模组技术(cell to pack，ctp)将依次排列的多个电芯固定在电池箱体内，以组装成电池包。由于上述电池包在有限的空间内布置了更多的电芯，从而提升了电芯的集成效率，同时降低电池包的成本。

2、然而，ctp的电池包，减少了模组的结构，使得电芯模块更依赖于电池箱体的连接，整个电芯模块连接于电池箱内，在使用过程中易出现电池箱与电芯模块连接边缘处由于应力集中问题，该处失效的风险较高，影响电池包的安全性和可靠性。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种电池包及车辆，能够解决现有技术中电池包内边缘部位的电芯连接失效风险较高的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供了一种电池包，具有两两相交的第一方向、第二方向和第三方向，电池包包括：电池模块；箱体，箱体包括顶壁、底壁和侧壁，顶壁和底壁沿第一方向相对设置，且顶壁和底壁通过侧壁连接以围合形成容纳腔，电池模块设置于容纳腔内并连接所述顶壁；缓冲组件，缓冲组件至少部分设置于顶壁背离电池模块的一侧，且缓冲组件至少部分位于所述电池模块沿所述第二方向的一端。

4、在本申请实施例中，箱体的顶壁、底壁和侧壁围合形成容纳腔，以为电池模块提供放置空间。缓冲组件设置于顶壁背离电池模块的一侧，缓冲组件设置用于在箱体外与外界连接处实现缓冲减震，可以实现对整包的进一步传力优化，避免电池模块的边缘直接受力，减少电池模块边缘处连接失效的风险，提升电池包的安全性。

5、需要说明的是，缓冲组件的材质可以是绝缘发泡材质、胶粘剂材质等具有一定支撑强度的柔性材质，本实施例对此不作任何限定。

6、第二方面，本申请的实施例还提供了一种车辆，包括如前所述的电池包，电池包用于向车辆提供电能。

7、在本申请实施例中，车辆可以是电动货车、电动轿车等，还可以是通过电池包提供电能的其他车辆，本实施例对此不作任何限定。包括如前所述电池包的车辆在使用过程中，可以通过在电池包与车辆连接处设置相应的缓冲组件，实现对整包的进一步传力优化，实现减少电池模块边缘处连接失效的风险，提升安全性的有益效果。

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【技术保护点】

1.一种电池包，其特征在于，具有两两相交的第一方向(Z)、第二方向(X)和第三方向(Y)，所述电池包包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括承载组件(30)，所述承载组件(30)设于所述电池模块(10)和所述底壁(22)之间，且所述电池模块(10)沿所述第二方向(X)的至少一端设置有所述承载组件(30)，所述承载组件(30)抵接于所述电池模块(10)和所述底壁(22)之间。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，在垂直于所述第一方向(Z)的平面上，所述缓冲组件(50)沿所述第一方向(Z)的投影、所述承载组件(30)沿所述第一方向(Z)的投影和所述电池模块(10)沿所述第一方向(Z)的投影至少部分重叠。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(10)包括：

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述承载组件(30)为弹性件，在所述电池模块(10)抵接于所述承载件(31)的情况下，所述承载件(31)发生弹性形变。

<p>7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲组件(50)包括：

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲组件(50)与所述电池模块(10)在所述第一方向(Z)上具有重叠部分；在所述第二方向(X)上，所述缓冲组件(50)的最大尺寸为D1 mm，所述重叠部分的最大尺寸为D2 mm，满足：0.2＜D2/D1＜1。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述缓冲组件(50)的最大尺寸满足：30≤D1≤100，和/或，所述重叠部分的最大尺寸满足：15≤D2≤30。

10.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：

11.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(10)包括多个单体电池(11)，所述单体电池(11)包括沿所述第一方向(Z)相对设置的第一壁(111)和第二壁(112)，所述第一壁(111)与所述顶壁(21)连接，所述第二壁(112)与所述承载组件(30)抵接；所述单体电池(11)还包括泄压件(13)和电极端子(14)，所述泄压件(13)和所述电极端子(14)均设置于所述第二壁(112)；

12.根据权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述单体电池(11)外部包覆有绝缘膜，且所述绝缘膜开设有缺口，以使得部分所述第二壁(112)经所述缺口外露并形成裸露部(1121)，所述承载组件(30)与所述裸露部(1121)粘接。

13.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(10)与所述顶壁(21)粘接。

14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至13中任一项所述的电池包，所述电池包用于向所述车辆提供电能，所述车辆包括车架(40)，所述电池包设置于所述车辆的底部且所述缓冲组件(50)抵接于所述车架(40)与所述顶壁(21)之间。

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【技术特征摘要】

1.一种电池包，其特征在于，具有两两相交的第一方向(z)、第二方向(x)和第三方向(y)，所述电池包包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括承载组件(30)，所述承载组件(30)设于所述电池模块(10)和所述底壁(22)之间，且所述电池模块(10)沿所述第二方向(x)的至少一端设置有所述承载组件(30)，所述承载组件(30)抵接于所述电池模块(10)和所述底壁(22)之间。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，在垂直于所述第一方向(z)的平面上，所述缓冲组件(50)沿所述第一方向(z)的投影、所述承载组件(30)沿所述第一方向(z)的投影和所述电池模块(10)沿所述第一方向(z)的投影至少部分重叠。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(10)包括：

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述承载组件(30)为弹性件，在所述电池模块(10)抵接于所述承载件(31)的情况下，所述承载件(31)发生弹性形变。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲组件(50)包括：

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲组件(50)与所述电池模块(10)在所述第一方向(z)上具有重叠部分；在所述第二方向(x)上，所述缓冲组件(50)的最大尺寸为d1 mm，所述重叠部分的最大尺寸为d...

【专利技术属性】
技术研发人员：席兵荣，罗峥，
申请(专利权)人：欣旺达动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：