一种汽车安全拉手制造技术

本技术提供了一种汽车安全拉手，包括拉手组件和至少一组连接组件，拉手组件包括第一拉手片和叠放在第一拉手片上的第二拉手片；连接组件安装在拉手组件的端部，包括穿设在拉手组件内的铆接件以及可拆卸安装在铆接件上的装饰帽，第一拉手片和第二拉手片的内部均安装有支撑片；铆接件上设置有限位凸缘，铆接件的一端具有铆接部，铆接部抵置在第二拉手片上使得第一拉手片、第二拉手片和两个支撑片抵靠锁紧在限位凸缘与铆接部之间；铆接件远离铆接部的一端设置有环形卡槽，装饰帽内环形等间距设置有多个可与环形卡槽相卡合的弧形凸起；本技术提供的一种汽车安全拉手，克服了现有汽车拉手结构较复杂和不美观的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车安全拉手。

技术介绍

1、随着生活水平的提高，用户对汽车的内饰配置要求也越来越高，顶棚拉手作为汽车内饰的一项实用配置越来越受到用户的关注，顶棚拉手是为了保证乘员身体平衡而设置的抓扶装置，一般布置在汽车顶盖侧梁上，通过螺丝或螺栓等紧固件固定，主要分为折叠式、固定式和伸缩式，一辆汽车内部有三个顶棚拉手，产品以塑料零件为主。

2、如专利号cn219927540u公开了一种汽车安全拉手，包括钢片和固定螺丝，钢片侧边设置有上泡棉胶，上泡棉胶侧边设置有上内衬，上内衬侧边设置有上表皮，下内衬侧边设置有下表皮，下表皮表面开设有通孔，通孔内部插接有辅助管，辅助管侧边套接有外盖，外盖侧边开设有内槽，内槽内部固定连接有六棱柱。上述结构中，汽车安全拉手零部件较多，结构较复杂，而且整体不美观，不简洁。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本技术所要解决的问题是提供一种汽车安全拉手，以克服现有汽车拉手结构较复杂和不美观的缺陷。

3、(二)技术方案

4、为解决所述技术问题，本技术提供一种汽车安全拉手，包括：

5、拉手组件，包括第一拉手片和叠放在所述第一拉手片上的第二拉手片；

6、至少一组连接组件，安装在所述拉手组件的端部，用于固定连接所述第一拉手片和所述第二拉手片；所述连接组件包括穿设在所述拉手组件内的铆接件以及可拆卸安装在所述铆接件上的装饰帽，所述第一拉手片和所述第二拉手片的内部均安装有支撑片；所述铆接件上设置有限位凸缘，所述限位凸缘抵置在所述第一拉手片上，所述铆接件的一端具有铆接部，所述铆接部抵置在所述第二拉手片上，使得所述第一拉手片、所述第二拉手片和两个支撑片抵靠锁紧在所述限位凸缘与所述铆接部之间；所述铆接件远离所述铆接部的一端设置有环形卡槽，所述装饰帽内环形等间距设置有多个可与所述环形卡槽相卡合的弧形凸起。

7、在一些实施例中，所述限位凸缘朝向远离所述铆接部的方向延伸设置有环形凸出部，所述环形卡槽设置在所述环形凸出部的外圆周壁上。

8、在一些实施例中，所述铆接件内设置有供外部紧固件穿过的中心孔，所述装饰帽盖合住所述中心孔。所述中心孔包括第一圆孔、喇叭形孔和第二圆孔，所述第二圆孔的直径大于所述第一圆孔的直径，所述第一圆孔通过所述喇叭形孔与所述第二圆孔相连通。

9、在一些实施例中，所述支撑片呈圆环状，所述第一拉手片和所述第二拉手片内设置有用于容置所述支撑片的环形容置槽；所述第一拉手片、所述第二拉手片和所述支撑片在相应的位置处设置有供所述铆接件穿过的穿孔。

10、在一些实施例中，所述第一拉手片和所述第二拉手片的结构和大小相同，均呈两端宽中间窄的哑铃状。所述第一拉手片和所述第二拉手片均为皮革材质，所述第一拉手片上具有第一环形缝线，所述第二拉手片上具有与所述第一环形缝线相对应的第二环形缝线。

11、在一些实施例中，所述连接组件为两组，分别安装于所述拉手组件的两端部。

12、在一些实施例中，所述铆接件为一体式的金属件，所述支撑片为金属件，所述装饰帽为塑料件。

13、(三)有益效果

14、本技术提供的一种汽车安全拉手，包括两个拉手片、铆接件、支撑件和装饰帽，整体零部件更少，结构简单；连接组件通过铆接件和支撑件配合，能够将两个拉手片进行牢固固定，连接稳固可靠；设置有装饰帽能够对紧固件进行遮盖，外观更美观简洁，而且装饰帽采用卡接方式安装，拆装方便；两个拉手片均采用皮革材质且具有缝线，质感更好，使用手感好，外观更美观，更简洁；克服了现有汽车拉手结构较复杂和不美观的缺陷。

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【技术保护点】

1.一种汽车安全拉手，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述限位凸缘(211)朝向远离所述铆接部(212)的方向延伸设置有环形凸出部(214)，所述环形卡槽(213)设置在所述环形凸出部(214)的外圆周壁上。

3.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述铆接件(21)内设置有供外部紧固件穿过的中心孔(215)，所述装饰帽(22)盖合住所述中心孔(215)。

4.如权利要求3所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述中心孔(215)包括第一圆孔(2151)、喇叭形孔(2152)和第二圆孔(2153)，所述第二圆孔(2153)的直径大于所述第一圆孔(2151)的直径，所述第一圆孔(2151)通过所述喇叭形孔(2152)与所述第二圆孔(2153)相连通。

5.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述支撑片(23)呈圆环状，所述第一拉手片(11)和所述第二拉手片(12)内设置有用于容置所述支撑片(23)的环形容置槽(15)；所述第一拉手片(11)、所述第二拉手片(12)和所述支撑片(23)在相应的位置处设置有供所述铆接件(21)穿过的穿孔(3)。

6.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述第一拉手片(11)和所述第二拉手片(12)的结构和大小相同，均呈两端宽中间窄的哑铃状。

7.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述第一拉手片(11)和所述第二拉手片(12)均为皮革材质，所述第一拉手片(11)上具有第一环形缝线(13)，所述第二拉手片(12)上具有与所述第一环形缝线(13)相对应的第二环形缝线(14)。

8.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述连接组件(2)为两组，分别安装于所述拉手组件(1)的两端部。

9.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述铆接件(21)为一体式的金属件，所述支撑片(23)为金属件，所述装饰帽(22)为塑料件。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车安全拉手，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述限位凸缘(211)朝向远离所述铆接部(212)的方向延伸设置有环形凸出部(214)，所述环形卡槽(213)设置在所述环形凸出部(214)的外圆周壁上。

3.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述铆接件(21)内设置有供外部紧固件穿过的中心孔(215)，所述装饰帽(22)盖合住所述中心孔(215)。

4.如权利要求3所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述中心孔(215)包括第一圆孔(2151)、喇叭形孔(2152)和第二圆孔(2153)，所述第二圆孔(2153)的直径大于所述第一圆孔(2151)的直径，所述第一圆孔(2151)通过所述喇叭形孔(2152)与所述第二圆孔(2153)相连通。

5.如权利要求1所述的汽车安全拉手，其特征在于：所述支撑片(23)呈圆环状，所述第一拉手片(11)和所述第二拉手片(12)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄城，
申请(专利权)人：宁波市众安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：