【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机载电子设备的散热和减振，更具体地讲，涉及一种用于机载电子设备的散热及减振的装置。
技术介绍
1、航空飞行器轻量化和流线型的设计所带来的狭小空间对于如相控阵天线等局部热流密度高的机载电子设备安装传统的需要外部供能且结构较为复杂的强迫风冷或者液冷散热装置带来诸多不便，而高空中复杂的流场环境中产生的气动载荷也容易引发机载电子设备谐响应振动，不利于电子设备长期稳定运行，减少设备的使用寿命。
2、对于振动控制，主要有主动和被动两种控制方法。需要外部供能的主动方法虽然可以应对复杂的振动模态，但因其繁琐的系统设计所以并没有广泛采用。填充高阻尼隔振材料的减振效果特别是质量、体积严重约束条件下，低频的减振效果往往不尽如人意，而常规的动力吸振器受限于单一的模态控制无法应对复杂的气动载荷引发的振动，其较大的尺寸难以安装在飞行器狭小的空间中。
3、因此在机载电子设备上实现结构简单且紧凑的宽频多模态减振和散热是亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于机载电子设备的散热及减振的装置；
2、本专利技术解决技术问题所采用的解决方案是：
3、一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，包括振动泵、与振动泵连接的液冷板；
4、所述振动泵包括内部设置有腔室的壳体、安装在壳体内且具有导热功能的附加式声学黑洞减振结构、以及安装在壳体内且与附加式声学黑洞减振结构连接的弹性薄膜；
5、所述弹性薄膜设置在附
6、所述附加式声学黑洞减振结构远离上泵腔的一侧位于壳体的外侧。
7、在一些可能的实施方式中，述附加式声学黑洞减振结构包括位于壳体底部外侧的中央体、厚度随着到中央体中心面或者中心线的距离增加而以指数形式减少的声学黑洞、以及用于连接弹性薄膜与声学黑洞的延伸平台。
8、在一些可能的实施方式中，所述中央体的厚度为h0，延伸平台的厚度为h1，h0＞h1；
9、所述的厚度随着到中央体中心面的距离增加而以指数形式减少的声学黑洞的指数形式的表达式为：h(x)＝a(x-x2)m+h1,(x1＜x＜x2)；
10、其中，x代表中央体中心面或中心线到声学黑洞上任意一点的最近距离；
11、x1代表中央体宽度的一半；
12、x2代表延伸平台到中央体中心面或中心线的最近距离；
13、a为系数；
14、m≥2。
15、在一些可能的实施方式中，所述附加式声学黑洞减振结构在盖板上的投影为圆环形结构，所述中央体为等厚度的圆柱体结构；所述声学黑洞为圆环体，其厚度随着到中央体中心线的距离增加而以指数形式减少；所述延伸平台为等厚度的圆环体。
16、在一些可能的实施方式中，所述附加式声学黑洞减振结构为偏心结构，所述中央体与声学黑洞不同轴。
17、在一些可能的实施方式中，所述附加式声学黑洞减振结构在盖板上的投影为矩环形结构，所述中央体为等厚度的长方体结构；所述声学黑洞为两组且每组声学黑洞的厚度随着到中央体中心面的距离增加而以指数形式减少；所述延伸平台为两组且为长方体，两组所述延伸平台位于声学黑洞的外侧；这里所描述的外侧是指声学黑洞远离靠近弹性薄膜的一侧。
18、在一些可能的实施方式中，所述附加式声学黑洞减振结构为偏心结构，两组延伸平台到中央体中心面的最近距离不相等。
19、在一些可能的实施方式中，为了使得附加式声学黑洞减振导热结构代替传统声学黑洞的铝材以增强附加式声学黑洞减振结构的导热性能，提高散热能力；附加式声学黑洞减振结构采用碳化硅陶瓷、氮化硼陶瓷、钨铜合金中的任一种用于机载电子设备的散热及减振的装置材料制成。
20、在一些可能的实施方式中，在所述壳体上设置有作为上泵腔的输入口且与液冷板连通的管道一、作为上泵腔的输出口且通过壳体外设置的连接管道与下泵腔连接的管道二、作为下泵腔的输入口且与下泵腔连通的管道三、作为下泵腔的输出口且与了液冷板连通的管道四。
21、在一些可能的实施方式中，所述管道一、管道二、管道三、管道四均为锥形管；其中管道一的小端与上泵腔连通，管道二的大端与上泵腔连通，管道三的小端与下泵腔连通，管道四的大端与下泵腔连通。
22、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
23、本专利技术通过在壳体内设置附加式声学黑洞减振结构，并与液冷板配合；通过附加式声学黑洞减振导热结构与电子设备的盖板多个模态的耦合而触发的动力吸振效应以及声学黑洞能量聚集导致的阻尼增强效应，实现在飞行器狭小空间中以结构简单且紧凑的形式对机载电子设备的减振的同时，驱动内部液体循环，对机载电子设备进行散热；
24、本专利技术通过附加式声学黑洞减振结构进行偏心设置，以提高减矩环形振导热结构与电子设备盖板的耦合程度和动力吸振的模态数量。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，包括振动泵、与振动泵连接的液冷板；
2.根据权利要求1所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构包括位于壳体底部外侧的中央体、厚度随着到中央体中心面或者中心线的距离增加而以指数形式减少的声学黑洞、以及用于连接弹性薄膜与声学黑洞的延伸平台。
3.根据权利要求2所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述中央体的厚度为h0，延伸平台的厚度为h1，h0＞h1；
4.根据权利要求3所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构为圆环形结构，所述中央体为等厚度的圆柱体结构；所述声学黑洞为圆环体，其厚度随着到中央体中心线的距离增加而以指数形式减少；所述延伸平台为等厚度的圆环体。
5.根据权利要求3所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构为偏心结构，所述中央体与声学黑洞不同轴。
6.根据权利要求3所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置
7.根据权利要求6所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构为偏心结构，两组延伸平台到中央体中心面的最近距离不相等。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，附加式声学黑洞减振结构采用碳化硅陶瓷、氮化硼陶瓷、钨铜合金中的任一种用于机载电子设备的散热及减振的装置材料制成。
9.根据权利要求8所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，在所述壳体上设置有作为上泵腔的输入口且与液冷板连通的管道一、作为上泵腔的输出口且通过壳体外设置的连接管道与下泵腔连接的管道二、作为下泵腔的输入口且与下泵腔连通的管道三、作为下泵腔的输出口且与了液冷板连通的管道四。
10.根据权利要求9所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述管道一、管道二、管道三、管道四均为锥形管；其中管道一的小端与上泵腔连通，管道二的大端与上泵腔连通，管道三的小端与下泵腔连通，管道四的大端与下泵腔连通。
...【技术特征摘要】
1.一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，包括振动泵、与振动泵连接的液冷板；
2.根据权利要求1所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构包括位于壳体底部外侧的中央体、厚度随着到中央体中心面或者中心线的距离增加而以指数形式减少的声学黑洞、以及用于连接弹性薄膜与声学黑洞的延伸平台。
3.根据权利要求2所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述中央体的厚度为h0，延伸平台的厚度为h1，h0＞h1；
4.根据权利要求3所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构为圆环形结构，所述中央体为等厚度的圆柱体结构；所述声学黑洞为圆环体，其厚度随着到中央体中心线的距离增加而以指数形式减少；所述延伸平台为等厚度的圆环体。
5.根据权利要求3所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构为偏心结构，所述中央体与声学黑洞不同轴。
6.根据权利要求3所述的一种用于机载电子设备的散热及减振的装置，其特征在于，所述附加式声学黑洞减振结构为矩环形结构，所述中央体为等厚度的长方体结...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐昉晖，吴义鹏，何敏，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第十研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。