【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电桩调度优化，具体为一种新能源充电站的优化调度方法、系统、设备及介质。
技术介绍
1、充电桩调度优化技术，是指利用算法、数据分析和智能化方法，对新能源充电桩进行有效的调度和管理，以提高充电效率、优化资源利用、减少用户等待时间、平衡电网负荷并改善用户体验的技术手段；充电桩调度优化技术的目标是通过合理安排充电桩的使用顺序、充电时长以及充电功率等参数，以最大程度地满足充电需求，提高充电站的运营效率和服务质量，这种技术通常结合了实时数据采集、预测分析、优化算法和智能控制等方法，为充电桩的调度决策提供科学依据。
2、现有的充电桩调度优化技术通常都是基于车辆的充电功率以及充电时长等因素为车辆分配快充充电桩或慢充充电桩，同时基于快充充电桩的额定功率与车辆的充电功率分配最优的快充充电桩，以保证车辆快速充电并节省充电资源，而不同的充电桩受长期使用以及环境等各方面因素的影响，其内部的稳定性各不相同，稳定性的不同将会导致充电的功率出现浮动，进一步导致车辆的充电时长与预期偏离较大，且采用稳定性较差的充电桩对车辆进行充电也会损害车辆的电池包的寿命，比如在公开号为cn112150037a的专利申请中，公开了一种充电站以及充电站内充电桩调度方法，该方案通过分析充电站的使用率等影响充电桩寿命的因素对充电桩进行调度，而忽视了用户的使用感受，且充电桩具有额定功率，只要功率不超过额定功率，长时间使用对充电桩的寿命影响较小，充电桩的调度应该有效考虑用户的使用感受、充电的效率以及充电的成本，现有的充电桩调度优化技术还存在对充电桩的稳定性的考虑
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的技术问题之一，通过在充电站入口处设置车辆数据采集端，车辆进入充电站时，由司机扫码填写车辆实时数据，再基于车辆实时数据获取车辆电池的充电功率，同时实时监测充电站内充电桩的状态，查找空闲充电桩，再分析空闲充电桩的波动指数，然后基于空闲充电桩的波动指数以及车辆实时数据，为车辆匹配最佳的空闲充电桩或采取不同的充电策略，最后基于匹配的充电桩，通过引导指示灯将车辆引导至对应的充电桩处进行充电，以解决现有的充电桩调度优化技术还存在对充电桩的稳定性的考虑不足，导致车辆的充电时长与预期偏离较大以及车辆的电池包的寿命减少的问题。
2、为实现上述目的，第一方面，本申请提供一种新能源充电站的优化调度方法，包括如下步骤：
3、在充电站入口处设置车辆数据采集端，车辆进入充电站时，由司机扫码填写车辆实时数据；
4、基于车辆实时数据获取车辆电池的充电功率，同时实时监测充电站内充电桩的状态，查找空闲充电桩；
5、分析空闲充电桩的波动指数；
6、基于空闲充电桩的波动指数以及车辆实时数据，为车辆匹配最佳的空闲充电桩或采取不同的充电策略；
7、基于匹配的充电桩，通过引导指示灯将车辆引导至对应的充电桩处进行充电。
8、进一步地，在充电站入口处设置车辆数据采集端，车辆进入充电站时，由司机扫码填写车辆实时数据包括如下子步骤：
9、所述车辆数据采集端为网页程序；
10、车辆进入充电站时，由司机扫码填写车辆实时数据，所述车辆实时数据包括电池电量、车辆品牌型号以及充电模式，所述充电模式包括快充以及慢充。
11、进一步地，基于车辆实时数据获取车辆电池的充电功率，同时实时监测充电站内充电桩的状态，查找空闲的充电桩包括如下子步骤：
12、获取车辆品牌型号；
13、查找功率数据库中车辆品牌型号对应的额定充电功率以及额定电池容量，分别标记为充电功率以及电池容量；
14、所述功率数据库中记录有所有新能源车辆的额定充电功率以及额定电池容量；
15、对充电站内充电桩的状态进行监测，将充电站内空闲的充电桩命名为空闲电桩。
16、进一步地，分析空闲充电桩的波动指数包括如下子步骤：
17、获取空闲电桩的额定功率；
18、计算额定功率减充电功率，将计算结果标记为功率差值；
19、若空闲电桩的功率差值为负数，则输出功率不足信号；若空闲电桩的功率差值为非负数，则输出功率充足信号；
20、若输出功率充足信号，则将空闲电桩标记为待定电桩；
21、基于待定电桩的历史充电数据分析待定电桩的波动参数，并结合功率差值对待定电桩进行排序。
22、进一步地，基于待定电桩的历史充电数据分析待定电桩的波动参数，并结合功率差值对待定电桩进行排序包括如下子步骤：
23、针对任意待定电桩，获取待定电桩的历史充电数据，所述历史充电数据包括历史预估充电时长以及历史实际充电时长；
24、计算hat/het，将计算结果标记为历史波动，其中，hat为历史实际充电时长，het为历史预估充电时长；统计不同历史波动的数量，命名为波动数量；
25、以历史波动为x轴，波动数量为y轴建立柱状图，命名为波动分析柱状图，将历史波动以及对应的波动数量录入波动分析柱状图；
26、获取最高的第一分析数量的基准柱，按照高度从小到大依次命名为第一基准柱、第二基准柱以及第三基准柱，将第一基准柱至第二基准柱对应的历史波动组成的范围标记为第一范围；将第一基准柱至第三基准柱对应的历史波动组成的范围标记为第二范围；将第二基准柱至第三基准柱对应的历史波动组成的范围标记为第三范围；
27、统计第一范围、第二范围以及第三范围的并集，标记为波动并集，将波动并集中的历史波动以及波动数量分别标记为待分析波动以及待分析数量；
28、将波动并集中存在的待分析波动的数量标记为符号n，待分析波动以及与待分析波动对应的待分析数量分别通过符号wi以及qi表示，其中，i为整数且1≤i≤n，i为w以及q的序号；
29、通过公式计算待定电桩的波动参数，其中，v为波动参数；
30、计算v×(α×pd+1)，将计算结果标记为波动指数，其中，pd为功率差值，α为差值系数，将计算结果标记为波动指数，将待定电桩按照波动指数从小到大的顺序进行排序并编号，通过符号pm表示，其中，m为非零自然数且m为p的序号。
31、进一步地，基于空闲充电桩的波动指数以及车辆实时数据，为车辆匹配最佳的空闲充电桩或采取不同的充电策略包括如下子步骤：
32、获取充电模式，若充电模式为慢充，则获取电池电量以及电池容量，计算bc-(bl×bc)，将计算结果标记为待充电量，其中，bc为电池容量，bl为电池电量；
33、获取慢充充电桩的额定功率，命名为慢充功率，计算电池电量除慢充功率，将计算结果标记为预估充电时长；
34、获取当前时间，将当前时间与第一时间阈值以及第二时间阈值进行比对，若当前时间处于第一时间阈值以及第二时间阈值内，则输出正常充电信号；否则输出节能充电信号；
35、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，在充电站入口处设置车辆数据采集端，车辆进入充电站时，由司机扫码填写车辆实时数据包括如下子步骤：
3.根据权利要求2所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，基于车辆实时数据获取车辆电池的充电功率，同时实时监测充电站内充电桩的状态，查找空闲的充电桩包括如下子步骤：
4.根据权利要求3所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，分析空闲充电桩的波动指数包括如下子步骤：
5.根据权利要求4所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，基于待定电桩的历史充电数据分析待定电桩的波动参数，并结合功率差值对待定电桩进行排序包括如下子步骤：
6.根据权利要求5所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，基于空闲充电桩的波动指数以及车辆实时数据，为车辆匹配最佳的空闲充电桩或采取不同的充电策略包括如下子步骤：
7.根据权利要求6所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于
8.一种新能源充电站的优化调度系统，用于实现权利要求1-7任意一项所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，包括车辆数据采集模块、状态监测模块、波动分析模块、充电调度模块以及车辆引导模块；所述车辆数据采集模块、状态监测模块、波动分析模块以及车辆引导模块分别与充电调度模块数据连接；
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器以及存储器，所述存储器存储有计算机可读取指令，当所述计算机可读取指令由所述处理器执行时，运行如权利要求1-7任一项所述方法中的步骤。
10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，运行如权利要求1-7任一项所述方法中的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，在充电站入口处设置车辆数据采集端，车辆进入充电站时，由司机扫码填写车辆实时数据包括如下子步骤：
3.根据权利要求2所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，基于车辆实时数据获取车辆电池的充电功率，同时实时监测充电站内充电桩的状态，查找空闲的充电桩包括如下子步骤：
4.根据权利要求3所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，分析空闲充电桩的波动指数包括如下子步骤：
5.根据权利要求4所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，基于待定电桩的历史充电数据分析待定电桩的波动参数，并结合功率差值对待定电桩进行排序包括如下子步骤：
6.根据权利要求5所述的一种新能源充电站的优化调度方法，其特征在于，基于空闲充电桩的波动指数以及车辆实时数据，为...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘广辉，贾浩洋，
申请(专利权)人：华源云深圳网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。