【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件模具，更具体地说，涉及一种滑块辅助平衡组件及模具。
技术介绍
1、在工程制造中，针对长条结构的成型，尤其是当长度大于1000mm的倒扣结构时，使用滑块是必要的。在滑块的加工过程中，由于其大尺寸设计，滑块往往会发生轻微变形。这种变形虽不显著，但在实际使用中，尤其是在运动控制方面，可能会导致滑块运动不顺畅，出现卡顿现象。
2、当采用单油缸驱动时，由于油缸的动力点位于滑块的中心位置，滑块的变形可能会集中在这一区域，使运动过程中的卡顿现象更加明显。为了解决这一问题，有研究者建议使用多个油缸来驱动滑块。然而，尽管这种设计能够在一定程度上分散负载并改善运动性能，但由于两个油缸的动作难以完全同步，实际生产中会面临滑块卡死的风险。同步系统的复杂性也显著增加了制造成本和后期维护成本。
技术实现思路
1、本专利技术旨在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种滑块辅助平衡组件，通过设置平衡杆、平衡齿轮以及齿条，优化第一滑块两侧力的传递，显著提高了长度大于1000mm的第一滑块的运动平稳性与耐久性，降低卡顿现象，提升生产效率，简化操作，减少制造与维护成本。
2、本专利技术还提出了一种具有上述平衡组件的模具。
3、本专利技术所采取的技术方案是：提供一种滑块辅助平衡组件，包括动模板、第一滑块和一个第一抽芯油缸，所述第一滑块滑动安装在动模板上，所述第一抽芯油缸驱动所述第一滑块往复移动，所述动模板与第一滑块二者中的一者可转动地安
4、采用以上结构后，长度大于1000mm的第一滑块在运动过程中可以实现更加平稳的运行，显著减少卡顿现象的发生。通过平衡杆的设计，力的传递得以优化，使得第一滑块在受力时能够更均匀地分布，降低了因轻微变形而导致的运动不畅。
5、此外，由平衡杆、平衡齿轮以及齿条组成的滚齿结构的引入也为第一滑块提供了额外的支持，增强了其稳定性和耐久性。在滑大块的整个工作过程中，平衡齿轮与齿条相啮合能够减小摩擦，防止第一滑块的两侧因不同步产生偏移，提高运动的效率，从而延长模具的使用寿命。本专利技术的滑块辅助平衡组件在实际生产中，能够显著提升生产效率，降低操作难度，且因采用单油缸驱动，大大简化了控制系统的复杂性。这一改进减少了制造和维护成本，提高了整体的生产效益。
6、根据本专利技术的一个实施例，所述平衡杆与所安装其的动模板或第一滑块可相对转动，所述平衡齿轮固定安装在平衡杆的两端；或
7、所述平衡杆固定安装在所述动模板或第一滑块上，所述平衡齿轮可转动地安装在平衡杆的两端；平衡杆的设计提供了两种不同的安装方式，以适应不同的工程需求。在第一种方式中，平衡杆与动模板或第一滑块之间可实现相对转动，使得在运动过程中能够灵活调节其位置，从而进一步优化运动性能和稳定性。这种设计能够有效应对滑块在工作中可能出现的微小变形，提高系统的响应能力。
8、在第二种方式中，平衡杆则固定安装于动模板或第一滑块上，而平衡齿轮则可自由转动于平衡杆的两端。这种配置使得平衡齿轮在滑块运动时能够顺畅运转，最大限度地降低摩擦阻力，保障滑块运动的平稳性和持续性。无论选择哪种安装方式，平衡杆与平衡齿轮的结合都将增强整个组件的工作稳定性与可靠性，为长条结构的成型过程提供稳定地支撑。
9、根据本专利技术的一个实施例，滑块辅助平衡组件还包括第二滑块，所述第二滑块滑动安装在第一滑块上；第二滑块的设计允许其在第一滑块的表面上自由移动，第一滑块与第二滑块的组合，共同成型出长条结构的侧面特征。
10、根据本专利技术的一个实施例，滑块辅助平衡组件还包括安装在定模板上的限位块，合模时所述限位块楔紧所述第二滑块；在合模过程中，所述限位块能够楔紧第二滑块，从而确保第二滑块在工作时的稳定性和精确定位，防止第二滑块后退。
11、根据本专利技术的一个实施例，滑块辅助平衡组件还包括自锁机构，在合模过程中，所述限位块触发自锁机构，从而限制平衡杆与其安装的动模板或第一滑块之间的相对转动。这一机制确保了合模时的稳定性，防止因外力干扰导致的结构变动。在合模状态下，自锁机构切换至锁定状态，使得由平衡杆、平衡齿轮和齿条构成的滚齿结构被有效锁定，保证其不受干扰而影响运动性能。
12、在开模时，自锁机构切换至解锁状态，平衡杆和滚齿结构恢复正常运行，从而能够实现滑块的自由运动。通过这种设计，自锁机构在合模和开模过程中提供了动态的支持和保护，使得第一滑块在运动时不会与动模板发生位移，同时也有效防止第一滑块的后退。这种机制不仅提升了整体系统的安全性和可靠性，也为工程制造过程中的高精度控制提供了重要保障。
13、根据本专利技术的一个实施例，所述自锁机构包括锁定轮和锁定杆，锁定轮固定安装在平衡杆上，而锁定杆则通过弹性方式安装在第一滑块上。锁定杆的一端设有卡入锁定轮外齿的锁止端，另一端为抵接端。在合模过程中，所述限位块与抵接端抵顶，使得锁定杆克服弹力朝锁定轮方向移动，直到锁止端顺利卡入锁定轮的外齿。
14、这种设计有效地确保了在合模状态下，平衡杆与第一滑块之间的相对转动被锁定，提供了极佳的机械稳定性。锁定杆的弹性安装方式使得其在合模时能够灵活响应，避免了因外力导致的误锁定或松动现象，确保了操作的安全性和可靠性。同时，锁定轮与锁定杆的结合方式简单易行，便于制造和维护。
15、此外，解除锁定时，锁定杆可以轻松返回原位，使得开模操作更加顺畅。通过这种自锁机制，滑块辅助平衡组件不仅提高了运动过程中的稳定性，还为工程制造提供了更高的安全保障。
16、根据本专利技术的一个实施例，所述锁定杆与所述第一滑块之间设有弹簧，且弹簧具有令锁止端与所述锁定轮外齿保持脱开的弹性趋势。
17、根据本专利技术的一个实施例，滑块辅助平衡组件还包括滑动安装在所述动模板上的侧滑块，所述侧滑块设有定位孔，所述第一滑块具有与定位孔插穿配合的定位凸起。
18、根据本专利技术的一个实施例，所述侧滑块连接有第二抽芯油缸。
19、一种模具，包括动模组件和定模组件，所述动模组件包括上述任一所述的滑块辅助平衡组件。
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1.一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：包括动模板、第一滑块和一个第一抽芯油缸，所述第一滑块滑动安装在动模板上，所述第一抽芯油缸驱动所述第一滑块往复移动，所述动模板与第一滑块二者中的一者可转动地安装有平衡杆，另一者成对设有齿条，所述平衡杆的两端设有平衡齿轮，且所述平衡齿轮与所述齿条啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：所述平衡杆与所安装其的动模板或第一滑块可相对转动，所述平衡齿轮固定安装在平衡杆的两端；或
3.根据权利要求1所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：还包括第二滑块，所述第二滑块滑动安装在第一滑块上。
4.根据权利要求3所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：还包括安装在定模板上的限位块，合模时所述限位块楔紧所述第二滑块。
5.根据权利要求4所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：还包括自锁机构，合模时所述限位块触发所述自锁机构，所述自锁机构限制所述平衡杆与所安装其的所述动模板或第一滑块相对转动。
6.根据权利要求5所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：所述自锁机构包括锁定轮和
7.根据权利要求6所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：所述锁定杆与所述第一滑块之间设有弹簧，且弹簧具有令锁止端与所述锁定轮外齿保持脱开的弹性趋势。
8.根据权利要求1所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：还包括滑动安装在所述动模板上的侧滑块，所述侧滑块设有定位孔，所述第一滑块具有与定位孔插穿配合的定位凸起。
9.根据权利要求8所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：所述侧滑块连接有第二抽芯油缸。
10.一种模具，包括动模组件和定模组件，其特征在于：所述动模组件包括权利要求1-9任一所述的滑块辅助平衡组件。
...【技术特征摘要】
1.一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：包括动模板、第一滑块和一个第一抽芯油缸，所述第一滑块滑动安装在动模板上，所述第一抽芯油缸驱动所述第一滑块往复移动，所述动模板与第一滑块二者中的一者可转动地安装有平衡杆，另一者成对设有齿条，所述平衡杆的两端设有平衡齿轮，且所述平衡齿轮与所述齿条啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：所述平衡杆与所安装其的动模板或第一滑块可相对转动，所述平衡齿轮固定安装在平衡杆的两端；或
3.根据权利要求1所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：还包括第二滑块，所述第二滑块滑动安装在第一滑块上。
4.根据权利要求3所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：还包括安装在定模板上的限位块，合模时所述限位块楔紧所述第二滑块。
5.根据权利要求4所述的一种滑块辅助平衡组件，其特征在于：还包括自锁机构，合模时所述限位块触发所述自锁机构，所述自锁机构限制所述平衡杆与所安装其的所述动模板或第一滑块相对转...
【专利技术属性】
技术研发人员：邬荣武，刘杰，胡维杰，张学军，
申请(专利权)人：宁波兴利汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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