【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机加工，尤其是一种飞机起落架机加工方法。
技术介绍
1、某飞机起落架如图11所示，包括轴体100和焊接设置在轴体100一端的支架200，支架200包括两个支脚210，整体呈u形；轴体100内部需要加工轴向贯穿轴体100和支架200的中心通孔110。加工时，通常需要先分别粗加工支架200和轴体100，然后将支架200和轴体100进行焊接，由于焊接会产生一定的变形，因此焊接后再对支架200和轴体100进行精加工，以保证支架200和轴体100的位置精度。由于支架200和轴体100的尺寸和重量较大，焊接后起落架整体的尺寸和重量进一步增大，机加工难度增加，效率降低，且支架200的形状不规则，精加工时难以对起落架进行夹持定位。另外，由于支架200和轴体100都是焊前粗加工，焊后精加工时，并没有精度较高的加工精准，难以消除焊接变形带来的形位误差，难以保证加工精度。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种飞机起落架机加工方法，提高加工效率和加工精度的飞机起落架机加工方法。
2、为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案为：飞机起落架机加工方法，包括以下步骤：
3、s1、焊前加工：
4、对支架进行粗加工，并加工第一通孔；然后对支架外表面和第一通孔进行精加工，使支架的外形尺寸达到设计尺寸，第一通孔预留加工余量；
5、对轴体的外壁进行粗加工，并粗加工贯穿轴体的第二通孔，第二通孔的直径与第一通孔的直径相同；
6、s2
7、s3、利用第一工装对支架进行装夹，以第一通孔为基准，将第二通孔和第一通孔精加工至设计尺寸；
8、s4、利用第二工装对支架进行装夹，以第二通孔和第一通孔为基准，将轴体外壁加工至设计尺寸。
9、进一步地，步骤s3中，第一工装包括依次设置的固定板、支撑板和顶柱，所述固定板与支撑板均竖直设置且相互平行，所述固定板通过多块连接板与支撑板相连；所述支撑板的上端和下端均设置有支撑面，所述支撑面的两侧设置有竖直的限位柱，所述限位柱上设置有锁紧螺钉；所述顶柱水平设置，且其一端与支撑板的侧壁固定连接，另一端设置有定位轴，所述定位轴的直径与第一通孔的直径适配；所述定位轴、固定板和支撑板的中心处于同一水平直线上；
10、利用第一工装对支架进行装夹时，将定位轴插入第一通孔，顶柱的端面抵紧支架的内壁，利用支撑面支撑支脚的内壁，然后旋转锁紧螺钉，利用锁紧螺钉压紧支脚的侧壁。
11、进一步地，所述顶柱内设置有滑孔，所述定位轴位于滑孔中并与滑孔滑动配合，且滑孔内设置有驱动定位轴轴向滑动的驱动机构；
12、步骤s3中，将第二通孔加工至设计尺寸后，利用驱动机构带动定位轴进入滑孔内部，再将第一通孔加工至设计尺寸。
13、进一步地，所述第二工装的结构与第一工装的结构相同。
14、进一步地，步骤s4中，采用数控车床将轴体外壁精加工至设计尺寸。
15、进一步地，步骤s3中，采用数控深孔镗床将第二通孔和第一通孔加工至设计尺寸。
16、进一步地，采用深孔镗杆对第二通孔和第一通孔进行精加工，所述深孔镗杆包括杆体，所述杆体的连接端设置有连接头，切削端设置有刀座，所述刀座径向贯穿杆体并与杆体滑动配合，所述刀座的两端分别设置有可拆卸的第一镗刀和第二镗刀，且刀座内设置有断面呈矩形的斜通孔，斜通孔长度方向与杆体轴向之间的角度为锐角或钝角；所述杆体为空心杆，所述杆体内部设置有驱动杆，所述杆体的连接端内设置有伸缩机构，所述驱动杆的一端与伸缩机构固定连接，驱动杆的另一端固定设置有斜杆，所述斜杆贯穿斜通孔并与斜通孔滑动配合，所述斜杆的两端设置有限位块，所述限位块与杆体内壁滑动配合。
17、进一步地，所述杆体的连接端设置有冷却液入口，所述限位块上设置有冷却液通孔。
18、本专利技术的有益效果是：1、本专利技术在焊接前直接将支架的外形加工至设计尺寸，焊接后则无需对支架外形进行精加工，只需要对轴体进行精加工。由于焊接前支架的体积和重量小于焊接后起落架的整体体积和重量，支架加工时的装夹难度较低，加工更加便利，有利于提高加工效率。
19、2、本专利技术通过对支架上的第一通孔进行精加工，使得第一通孔的精度较高，焊后加工时，以第一通孔作为基准，对第二通孔进行精加工，可保证第二通孔与第一通孔的位置精度；然后以第二通孔与第一通孔为基准，对轴体外圆进行精加工，又能够保证轴体外圆的位置精度，进而保证了整个起落架的加工精度，可消除焊接变形带来的形位误差。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.飞机起落架机加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：步骤S3中，第一工装包括依次设置的固定板（1）、支撑板（2）和顶柱（3），所述固定板（1）与支撑板（2）均竖直设置且相互平行，所述固定板（1）通过多块连接板（4）与支撑板（2）相连；所述支撑板（2）的上端和下端均设置有支撑面（5），所述支撑面（5）的两侧设置有竖直的限位柱（6），所述限位柱（6）上设置有锁紧螺钉（7）；所述顶柱（3）水平设置，且其一端与支撑板（2）的侧壁固定连接，另一端设置有定位轴（8），所述定位轴（8）的直径与第一通孔（220）的直径适配；所述定位轴（8）、固定板（1）和支撑板（2）的中心处于同一水平直线上；
3.如权利要求2所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：所述顶柱（3）内设置有滑孔，所述定位轴（8）位于滑孔中并与滑孔滑动配合，且滑孔内设置有驱动定位轴（8）轴向滑动的驱动机构（9）；
4.如权利要求2或3所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：所述第二工装的结构与第一工装的结构相同。
5.如权利要求1所述
6.如权利要求1所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：步骤S3中，采用数控深孔镗床将第二通孔（120）和第一通孔（220）加工至设计尺寸。
7.如权利要求6所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：采用深孔镗杆对第二通孔（120）和第一通孔（220）进行精加工，所述深孔镗杆包括杆体（10），所述杆体（10）的连接端设置有连接头（11），切削端设置有刀座（12），所述刀座（12）径向贯穿杆体（10）并与杆体（10）滑动配合，所述刀座（12）的两端分别设置有可拆卸的第一镗刀（13）和第二镗刀（14），且刀座（12）内设置有断面呈矩形的斜通孔，斜通孔长度方向与杆体（10）轴向之间的角度为锐角或钝角；所述杆体（10）为空心杆，所述杆体（10）内部设置有驱动杆（15），所述杆体（10）的连接端内设置有伸缩机构（16），所述驱动杆（15）的一端与伸缩机构（16）固定连接，驱动杆（15）的另一端固定设置有斜杆（17），所述斜杆（17）贯穿斜通孔并与斜通孔滑动配合，所述斜杆（17）的两端设置有限位块（18），所述限位块（18）与杆体（10）内壁滑动配合。
8.如权利要求7所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：所述杆体（10）的连接端设置有冷却液入口（19），所述限位块（18）上设置有冷却液通孔。
...【技术特征摘要】
1.飞机起落架机加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：步骤s3中，第一工装包括依次设置的固定板（1）、支撑板（2）和顶柱（3），所述固定板（1）与支撑板（2）均竖直设置且相互平行，所述固定板（1）通过多块连接板（4）与支撑板（2）相连；所述支撑板（2）的上端和下端均设置有支撑面（5），所述支撑面（5）的两侧设置有竖直的限位柱（6），所述限位柱（6）上设置有锁紧螺钉（7）；所述顶柱（3）水平设置，且其一端与支撑板（2）的侧壁固定连接，另一端设置有定位轴（8），所述定位轴（8）的直径与第一通孔（220）的直径适配；所述定位轴（8）、固定板（1）和支撑板（2）的中心处于同一水平直线上；
3.如权利要求2所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：所述顶柱（3）内设置有滑孔，所述定位轴（8）位于滑孔中并与滑孔滑动配合，且滑孔内设置有驱动定位轴（8）轴向滑动的驱动机构（9）；
4.如权利要求2或3所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：所述第二工装的结构与第一工装的结构相同。
5.如权利要求1所述飞机起落架机加工方法，其特征在于：步骤s4中，采用数控车床将轴体（100）外壁精加工至设计尺寸。
6.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷涛，
申请(专利权)人：德阳中铭数控机械设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。