【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车节能降耗相关，具体为一种汽车降低风阻的结构。
技术介绍
1、目前汽车前保中部或下部外侧装饰性结构较多，为了美观，装饰性结构一般主体部分为凹槽，会与前保大面存在明显落差，在行车过程中，从车正面来的风，如图4所示，会停滞在凹槽内，不易从凹槽流出，造成汽车风阻增大。如果把凹槽做浅，则造型特征就会弱化，这在很多情况下能接受的。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在风阻过大的的缺陷，本技术提供一种汽车降低风阻的结构。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
3、本技术一种汽车降低风阻的结构，包括前保、气帘和轮罩,其特征在于，所述前保中部外侧有开孔，气帘安装在位于前保的后部且位于开孔后方，所述轮罩安装在气帘后方，气流从前保流入装饰性凹槽区域时，通过气帘的通道直接流入轮罩所在轮腔内。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述气帘用螺钉装配在前保上。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述轮罩用螺钉装配在前保上。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述前保上设有供气帘嵌入的安装槽。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述轮罩上设有通孔。
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述开孔设置在前保装饰性凹槽外侧。
9、作为本技术的一种优选技术方案，所述气帘用于将前保与轮罩连通。
10、本技术的有益效果是：
11、该种汽车降低风阻的结构其中气流从前保流入装饰性凹
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1.一种汽车降低风阻的结构，包括前保(1)、气帘(2)和轮罩(3),其特征在于，所述前保(1)中部外侧有开孔，气帘(2)安装在位于前保(1)的后部且位于开孔后方，所述轮罩(3)安装在气帘(2)后方，气流从前保(1)流入装饰性凹槽区域时，通过气帘(2)的通道直接流入轮罩(3)所在轮腔内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述气帘(2)用螺钉装配在前保(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述轮罩(3)用螺钉装配在前保(1)上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述前保(1)上设有供气帘(2)嵌入的安装槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述轮罩(3)上设有通孔。
6.根据权利要求5所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述开孔设置在前保装饰性凹槽外侧。
7.根据权利要求5所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述气帘(2)用于将前保(1)与轮罩(3)连通。
【技术特征摘要】
1.一种汽车降低风阻的结构，包括前保(1)、气帘(2)和轮罩(3),其特征在于，所述前保(1)中部外侧有开孔，气帘(2)安装在位于前保(1)的后部且位于开孔后方，所述轮罩(3)安装在气帘(2)后方，气流从前保(1)流入装饰性凹槽区域时，通过气帘(2)的通道直接流入轮罩(3)所在轮腔内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述气帘(2)用螺钉装配在前保(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车降低风阻的结构，其特征在于，所述轮罩...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，蒋兵，刘文慧，李峰，张政，绪海涛，刁杰胜，陈光胜，杨添雄，谈祥玲，马聪，代文忠，缪玉文，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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