【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接设备的，特别涉及一种电动场地车的车体焊接装置及其焊接方法。
技术介绍
1、随着技术的发展，新能源汽车为广大消费者所接受，新能源汽车的市场占有率越来越高，同时，新能源汽车的车型也越来越多。
2、新能源汽车多为电动汽车，其车型日益增多，车体的种类也在指数级增长，小批量、多样化的趋势十分明显。
3、在生产汽车车体时，体量较大的汽车厂多会设置主焊接线和多个副焊接线，在主焊接线和副焊接线上，均采用了流水线式的焊接方法，也即，选取一个部件作为基准件，逐步地将其他配件与该标准件焊接在一起，生产出车体。
4、而对于体量较小的汽车厂或者仅试制少量汽车时，会设置一特制的焊接工装，焊接工装上设置各种安装位，使用时，将车体的几乎全部零件布置在各安装工位，然后，将各个零件焊接在一起。后期根据市场的反映，再考虑是否切换成流水线式的焊接生产方法，以满足产能需求。
5、然而，对于电动场地车，其需求量中等，因而，流水线式的生产方式，会带来较高的成本压力，而定制的焊接工装虽然占用资金少，但是，焊接工装的结构极其复杂，要完成焊接，完全依赖焊接工的高超焊接技巧，而且，焊接质量、焊接一致性难以保证，同时，生产效率极低。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电动场地车的车体焊接装置，能够降低自身的制造成本，同时，提升焊接效率。
2、本专利技术还提出应用于上述电动场地车的车体焊接装置的焊接方法
3、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，包括：
4、第一焊接工装，包括框架、带动所述框架升降的动力件，所述框架的四条边分别依次设置有第一焊接工位、第二焊接工位、第三焊接工位和第四焊接工位；
5、第二焊接工装，包括平移座、设置于所述平移座的旋转座，所述旋转座设置有安装臂，所述旋转座连接所述安装臂的中部，所述安装臂的两端分别设置左焊接工位和右焊接工位；
6、当所述框架升起时，所述平移座移动，使得所述左焊接工位和所述右焊接工位中的一个移动至所述第一焊接工位、所述第二焊接工位、所述第三焊接工位和所述第四焊接工位围成的区域内，所述左焊接工位和所述右焊接工位中的另一个位于所述框架外；
7、当所述框架下降时，所述第一焊接工位、所述第二焊接工位、所述第三焊接工位、所述第四焊接工位和所述左焊接工位或所述右焊接工位配合形成车体焊接夹具。
8、根据本专利技术实施例的电动场地车的车体焊接装置，至少具有如下有益效果：
9、本专利技术通过设置框架，使框架的四条边具有所述第一焊接工位、所述第二焊接工位、所述第三焊接工位、所述第四焊接工位，因而，方便固定车体四周的配件，以便进行焊接。
10、所述第一焊接工位、所述第二焊接工位、所述第三焊接工位、所述第四焊接工位不存在空间交叉，可以同时作业，互不影响，可以缩短焊接车体的工作周期，提高生产效率。
11、本专利技术通过设置第二焊接工装，使第二焊接工装包括平移座、设置于所述平移座的旋转座，所述旋转座设置有安装臂，所述旋转座连接所述安装臂的中部，所述安装臂的两端分别设置左焊接工位和右焊接工位，因而，当将车体四周的配件放置在所述第一焊接工位、所述第二焊接工位、所述第三焊接工位、所述第四焊接工位时，可以将车体内部的配件放置在左焊接工位或右焊接工位，避免在框架内进行固定车体内部的配件的作业，减少作业干涉，同时，使得各部分作业同步进行，缩短焊接车体的工作周期，提高焊接产出，提高生产效率。
12、同时，由于框架可升降，因而，左焊接工位和右焊接工位中的一个，可以移动至所述第一焊接工位、所述第二焊接工位、所述第三焊接工位和所述第四焊接工位围成的区域内，使得车体内部的配件和外围部分的配件的相对位置准确，进而，高质量和高精度地将车体的各部分配件焊接在一体，提高车体的质量。
13、在进行车体的整体焊接时，本专利技术还可以同时在左焊接工位和右焊接工位中的另一个上进行下一个车体的焊接准备工作，可以将下一个车体的内部配件固定一部分乃至焊接一部分，以克服车体内部的配件的焊接工作内容较多、较为复杂、耗时较长的问题，合理设置焊接顺序，进一步地缩短焊接车体的工作周期，提高焊接产出，提高生产效率。
14、本专利技术中还提供了一种应用于电动场地车的车体焊接装置的焊接方法，具有上述有益效果。
15、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，所述框架具有两个相对的短边和两个相对的长边，所述焊接装置包括机架，所述框架的一长边与所述机架转动连接，所述框架的另一长边的两端设置有连接所述机架的液压缸，所述液压缸用于带动所述框架摆动升降。
16、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，所述第一焊接工位、所述第二焊接工位、所述第三焊接工位和所述第四焊接工位中的至少一个包括安装架，所述安装架具有上安装面和下安装面，所述上安装面设置有第一夹持组件，所述下安装面设置有第二夹持组件，所述第一夹持组件用于夹持一款车体的零件，所述第二夹持组件用于夹持另一款车体的零件，所述安装架和所述框架中的一个设置有转轴，所述安装架和所述框架中的另一个设置容置所述转轴的中心孔，所述转轴和所述中心孔配合以实现所述安装架的旋转，以使所述第一夹持组件和所述第二夹持组件交替朝上。
17、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，所述转轴和所述中心孔能够沿所述转轴的轴向移动，所述安装架和所述框架中的一个设置两个插销，两个所述插销之间设置所述转轴，所述安装架和所述框架中的另一个设置两个插孔，所述插孔与所述插销配合用于定位所述安装架。
18、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，所述框架设置有用于拉推所述安装架的气缸，所述气缸的推杆设置有t字驱动端，所述安装架设置有与所述t字驱动端配合的t字贯穿槽。
19、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件均包括至少一个靠模、至少一个夹持件、带动所述夹持件移动靠近所述靠模的电动件，所述电动件连接有电接头，所述框架设置有与所述电接头对接的对接头，所述电接头固定于所述安装架，所述电接头与所述对接头沿所述转轴的轴线方向插接。
20、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，所述平移座沿所述框架的宽度方向移动，所述机架和所述安装臂的端部中的一个设置有定位孔，所述机架和所述安装臂的端部中的另一个设置有与所述定位孔匹配的定位销，所述定位孔和所述定位销沿所述平移座的移动方向插接以定位所述安装臂。
21、根据本专利技术的第一方面实施例的电动场地车的车体焊接装置，所述机架设置有台阶部，所述台阶部具有第一底面和第一侧面，所述第一底面用于支撑所述安装臂的端部，所述第一底面远离所述第一侧面的一侧设置有导向斜面，所述第一侧面用于抵接所述安装臂的端部以限位，所述第一侧面对应设置所述定位销或本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述框架（110）具有两个相对的短边和两个相对的长边，所述焊接装置包括机架，所述框架（110）的一长边与所述机架转动连接，所述框架（110）的另一长边的两端设置有连接所述机架的液压缸（111），所述液压缸（111）用于带动所述框架（110）摆动升降。
3.根据权利要求2所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述第一焊接工位（120）、所述第二焊接工位（130）、所述第三焊接工位（140）和所述第四焊接工位（150）中的至少一个包括安装架（220），所述安装架（220）具有上安装面（230）和下安装面，所述上安装面（230）设置有第一夹持组件（240），所述下安装面设置有第二夹持组件，所述第一夹持组件（240）用于夹持一款车体的零件，所述第二夹持组件用于夹持另一款车体的零件，所述安装架（220）和所述框架（110）中的一个设置有转轴（250），所述安装架（220）和所述框架（110）中的另一个设置容置所述转轴（250）的中心孔，所述转轴（25
4.根据权利要求3所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述转轴（250）和所述中心孔能够沿所述转轴（250）的轴向移动，所述安装架（220）和所述框架（110）中的一个设置两个插销（260），两个所述插销（260）之间设置所述转轴（250），所述安装架（220）和所述框架（110）中的另一个设置两个插孔，所述插孔与所述插销（260）配合用于定位所述安装架（220）。
5.根据权利要求4所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述框架（110）设置有用于拉推所述安装架（220）的气缸，所述气缸的推杆设置有T字驱动端，所述安装架（220）设置有与所述T字驱动端配合的T字贯穿槽（270）。
6.根据权利要求4所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述第一夹持组件（240）和所述第二夹持组件均包括至少一个靠模（280）、至少一个夹持件（290）、带动所述夹持件（290）移动靠近所述靠模（280）的电动件（300），所述电动件（300）连接有电接头，所述框架（110）设置有与所述电接头对接的对接头，所述电接头固定于所述安装架（220），所述电接头与所述对接头沿所述转轴（250）的轴线方向插接。
7.根据权利要求2所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述平移座（170）沿所述框架（110）的宽度方向移动，所述机架和所述安装臂（190）的端部中的一个设置有定位孔，所述机架和所述安装臂（190）的端部中的另一个设置有与所述定位孔匹配的定位销（310），所述定位孔和所述定位销（310）沿所述平移座（170）的移动方向插接以定位所述安装臂（190）。
8.根据权利要求7所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述机架设置有台阶部（320），所述台阶部（320）具有第一底面（330）和第一侧面（340），所述第一底面（330）用于支撑所述安装臂（190）的端部，所述第一底面（330）远离所述第一侧面（340）的一侧设置有导向斜面（350），所述第一侧面（340）用于抵接所述安装臂（190）的端部以限位，所述第一侧面（340）对应设置所述定位销（310）或所述定位孔。
9.电动场地车的车体焊接方法，其特征在于，应用于权利要求1至8任意一项所述的电动场地车的车体焊接装置，所述焊接方法包括：
10.电动场地车的车体焊接方法，其特征在于，应用于权利要求1至8任意一项所述的电动场地车的车体焊接装置；
...【技术特征摘要】
1.电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述框架（110）具有两个相对的短边和两个相对的长边，所述焊接装置包括机架，所述框架（110）的一长边与所述机架转动连接，所述框架（110）的另一长边的两端设置有连接所述机架的液压缸（111），所述液压缸（111）用于带动所述框架（110）摆动升降。
3.根据权利要求2所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述第一焊接工位（120）、所述第二焊接工位（130）、所述第三焊接工位（140）和所述第四焊接工位（150）中的至少一个包括安装架（220），所述安装架（220）具有上安装面（230）和下安装面，所述上安装面（230）设置有第一夹持组件（240），所述下安装面设置有第二夹持组件，所述第一夹持组件（240）用于夹持一款车体的零件，所述第二夹持组件用于夹持另一款车体的零件，所述安装架（220）和所述框架（110）中的一个设置有转轴（250），所述安装架（220）和所述框架（110）中的另一个设置容置所述转轴（250）的中心孔，所述转轴（250）和所述中心孔配合以实现所述安装架（220）的旋转，以使所述第一夹持组件（240）和所述第二夹持组件交替朝上。
4.根据权利要求3所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述转轴（250）和所述中心孔能够沿所述转轴（250）的轴向移动，所述安装架（220）和所述框架（110）中的一个设置两个插销（260），两个所述插销（260）之间设置所述转轴（250），所述安装架（220）和所述框架（110）中的另一个设置两个插孔，所述插孔与所述插销（260）配合用于定位所述安装架（220）。
5.根据权利要求4所述的电动场地车的车体焊接装置，其特征在于，所述框架（110）设置有用于拉推所述安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄受庄，李发文，李炳平，刘强，
申请(专利权)人：广东玛西尔电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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