【技术实现步骤摘要】
本技术涉及活塞整形清洗的，尤其涉及一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构。
技术介绍
1、汽车减震器活塞在加工过程中边缘常常会产生毛刺，这些毛刺会影响汽车减震器活塞的外观及使用性能，所以需要通过整形压机对活塞的边缘上的毛刺进行加工处理，在对汽车减震器活塞进行去毛刺加工完成后，为了避免切屑液及切屑在活塞上的残留，还要进行清洗，而目前的整形清洗一体装置大多仅能单面清洗，汽车减震器活塞的下表面无法进行清洗，导致汽车减震器活塞清洗不彻底，后续需要对汽车减震器活塞翻面进行再次清洗，清洁效率较低。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，通过输送带上下均设有出水管，从而同时对汽车减震器活塞的上端与下端进行清洗，提高了汽车减震器活塞的清洗效率，且用于清洗后的清洗液通过设有网孔的输送带可以及时流出并进入循环水装置进行循环重新利用，避免了输送带发生积水的情况，也提高了清洗液的重复利用率。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，包括喷淋装置、循环水装置，喷淋装置与循环水装置相互连通，喷淋装置包括壳体、运料件、清洗件，运料件与清洗件均设于壳体的内部，运料件包括输送带，输送带设有网孔，清洗件设于输送带的上方与下方，清洗件包括若干出水管以及喷头，喷头设于出水管的出水处，循环水装置包括下水管、水箱、第一过滤网、加热管、加热水箱、吸水管、水泵、进水管道，壳体的下端与水箱通过下水管连通，第一过滤网设于水箱与加热水箱之间
3、与现有技术相比，本技术的优点在于：
4、汽车减震器活塞由输送带运输时，输送带上方与下方均设有清洗件，从而同时对汽车减震器活塞的上端与下端进行清洗，提高了汽车减震器活塞的清洗效率；输送带设有网孔，方便下方的喷头对汽车减震器活塞进行冲洗，用于汽车减震器活塞的清洗液流经出水管再用喷头喷出，能够增加清洗液的压强，清洗液由下水管进入水箱，经由第一过滤网进行过滤后进入加热水箱，对清洗液进行加热，加热完成后，在水泵的作用下，使得清洗液进入吸水管后进入进水管道，再由进水管道进入出水管，再由出水管进入出水口，最后由喷头喷出，对汽车减震器活塞进行清洗，用于清洗后的清洗液可以及时流出，避免了输送带发生积水的情况，同时通过对清洗后的清洗液进行过滤后重新使用，提高了对清洗液的利用率，通过加热管对清洗液的加热，随着清洗液温度的升高，汽车减震器活塞上污垢的粘度会降低，使其更容易被清洗液渗透，并更容易通过扰动作用从汽车减震器活塞表面去除。
5、作为一种改进，运料件还包括电机、滚筒，输送带通过电机驱动，滚筒设于输送带的两端，输送带包括上输送带、下输送带，清洗件设于上输送带的上方与下方，汽车减震器活塞设于上输送带，清洗件设于上输送带的上方与下方，便于对汽车减震器活塞的上端与下端进行清洗。
6、作为一种改进，壳体下端的内壁为锥面，当汽车减震器活塞在输送带上被喷头清洗完成后，用于清洗后的清洗液由输送带流下至壳体下端，壳体下端的内壁为锥面，使得流下的清洗液汇聚至下水管的上端，方便清洗液流入下水管内。
7、作为一种改进，吸水管与加热水箱的连通处设有第二过滤网，在水泵的作用下，使得清洗液进入吸水管时，设有第二过滤网，能够对清洗液里面的杂质进行再次过滤，提高清洗液的净化程度，加强清洗液的循环率，减小对管道内壁的磨损，增加管道的使用寿命。
8、作为一种改进，壳体的两侧均设有开口槽，输送带的进料口与整形压机之间设有穿过一侧开口槽的进料滑轨，输送带的出料口处设有穿过另一侧开口槽的出料滑轨，汽车减震器活塞在通过整形压机剔除毛刺后，经由进料滑轨进入输送带，汽车减震器活塞在输送带上完成清洗后由出料滑轨运出，提高了清洗机构的自动化程度。
9、作为一种改进，清洗机构的底部设置有可活动的滚轮，便于清洗机构的移动，使用方便。
10、作为一种改进，壳体的上端设有开口，开口的上端设有盖板，盖板设有卡块，卡块的侧壁与开口的侧壁相抵，可拆卸盖板的设计，可以方便查看清洗装置内清洗细节情况，出现故障时便于检修。
11、作为一种改进，壳体、运料件、清洗件均采用不锈钢材质，不锈钢材质具有高耐腐蚀性，能够提高机构使用寿命。
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1.一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，包括喷淋装置(1)、循环水装置(2)，所述喷淋装置(1)与循环水装置(2)相互连通，其特征在于：所述喷淋装置(1)包括壳体(1.1)、运料件(1.2)、清洗件(1.3)，所述运料件(1.2)与清洗件(1.3)均设于壳体(1.1)的内部，所述运料件(1.2)包括输送带(1.2.1)，所述输送带(1.2.1)设有网孔，所述清洗件(1.3)设于输送带(1.2.1)的上方与下方，所述清洗件(1.3)包括若干出水管(1.3.1)以及喷头(1.3.2)，所述喷头(1.3.2)设于出水管(1.3.1)的出水处，所述循环水装置(2)包括下水管(2.1)、水箱(2.2)、第一过滤网(2.3)、加热管(2.4)、加热水箱(2.5)、吸水管(2.6)、水泵(2.7)、进水管道(2.8)，所述壳体(1.1)的下端与水箱(2.2)通过下水管(2.1)连通，所述第一过滤网(2.3)设于水箱(2.2)与加热水箱(2.5)之间，所述加热管(2.4)设于加热水箱(2.5)的内部，所述加热水箱(2.5)的侧壁与水泵(2.7)的进水端通过吸水管(2.6)连通，所述水泵(2.
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述运料件(1.2)还包括电机(1.2.2)、滚筒(1.2.3)，所述输送带(1.2.1)通过电机(1.2.2)驱动，所述滚筒(1.2.3)设于输送带(1.2.1)的两端，所述输送带(1.2.1)包括上输送带(1.2.1.1)、下输送带(1.2.1.2)，所述清洗件(1.3)设于上输送带(1.2.1.1)的上方与下方。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述壳体(1.1)下端的内壁为锥面。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述吸水管(2.6)与加热水箱(2.5)的连通处设有第二过滤网(2.9)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述壳体(1.1)的两侧均设有开口槽，所述输送带(1.2.1)的进料口与整形压机(5)之间设有穿过一侧开口槽的进料滑轨(3)，所述输送带(1.2.1)的出料口处设有穿过另一侧开口槽的出料滑轨(4)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述清洗机构的底部设置有可活动的滚轮(6)。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述壳体(1.1)的上端设有开口，所述开口的上端设有盖板(7)，所述盖板(7)设有卡块(7.1)，所述卡块(7.1)的侧壁与开口的侧壁相抵。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述壳体(1.1)、运料件(1.2)、清洗件(1.3)均采用不锈钢材质。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，包括喷淋装置(1)、循环水装置(2)，所述喷淋装置(1)与循环水装置(2)相互连通，其特征在于：所述喷淋装置(1)包括壳体(1.1)、运料件(1.2)、清洗件(1.3)，所述运料件(1.2)与清洗件(1.3)均设于壳体(1.1)的内部，所述运料件(1.2)包括输送带(1.2.1)，所述输送带(1.2.1)设有网孔，所述清洗件(1.3)设于输送带(1.2.1)的上方与下方，所述清洗件(1.3)包括若干出水管(1.3.1)以及喷头(1.3.2)，所述喷头(1.3.2)设于出水管(1.3.1)的出水处，所述循环水装置(2)包括下水管(2.1)、水箱(2.2)、第一过滤网(2.3)、加热管(2.4)、加热水箱(2.5)、吸水管(2.6)、水泵(2.7)、进水管道(2.8)，所述壳体(1.1)的下端与水箱(2.2)通过下水管(2.1)连通，所述第一过滤网(2.3)设于水箱(2.2)与加热水箱(2.5)之间，所述加热管(2.4)设于加热水箱(2.5)的内部，所述加热水箱(2.5)的侧壁与水泵(2.7)的进水端通过吸水管(2.6)连通，所述水泵(2.7)的出水端与出水管(1.3.1)的进口通过进水管道(2.8)连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞整形后的清洗机构，其特征在于：所述运料件(1.2)还包括电机(1.2.2)、滚筒(1.2.3)，所述输送带(1.2.1)通过电机(1.2.2)驱动，所述滚筒(1.2....
【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，邵宏辉，张道林，
申请(专利权)人：宁波骏马新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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