本技术公开了一种汽车发动机进气管连接座，属于汽车连接座技术领域，包括底座，所述底座的内部螺纹连接有两组固定螺栓，每个固定螺栓的底端均贯穿底座并延伸至底座的下方，底座的上方设置有连接箱，连接箱的正面和背面均固定安装有锁块，底座的正面和背面均固定安装有锁架，每个锁块均卡接在锁架的内部，连接箱的内部转动连接有滚珠丝杆，滚珠丝杆的外表面螺纹连接有移动架，每个固定螺栓均卡接在移动架的内部。该汽车发动机进气管连接座，通过设置有底座、固定螺栓、连接箱、锁块、锁架、滚珠丝杆、移动架、转盘、连接弹簧和连接柱，实现了尽量避免汽车发生震动造成底座与汽车连接松动现象的目的，从而保证了该装置安装的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车连接座，尤其涉及一种汽车发动机进气管连接座。
技术介绍
1、汽车进气系统负责将空气引入引擎，以支持燃烧过程，通常，进气系统包括空气过滤器、进气管道和节气门，在进气管道使用的过程中，常常会用到连接座从而将进气管固定在汽车内部。
2、现有授权公告号为cn212386300u的技术公开了一种发动机进排气管连接件，包括本体和支撑座，所述本体的顶端表面设置有固定圈，所述固定圈的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有收缩筒，所述收缩筒的两侧设置有加强筋，所述收缩筒的顶端设置有支撑座，所述支撑座的内部设置有减震弹簧，所述支撑座的四角设置有螺孔，所述本体的内部设置有吸音棉，所述吸音棉的内部设置有橡环，所述本体的两侧设置有加固片。
3、采用上述技术方案，本技术能够将发动机进排气管进行连接，连接牢固稳定，并且具有减震消音的效果，使用方便，但上述技术方案，由于该装置不具有对螺栓进行限位固定的功能，从而使得该装置在使用的过程中，由于汽车自身的震动会造成支撑座发生震动，进而造成支撑座上的螺栓在于汽车进行连接时容易出现连接松动的现象，进而造成该装置与汽车连接不牢固的现象，降低了该装置的实用性。
4、为此，我们提出来一种汽车发动机进气管连接座解决上述问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是为了解决现有技术中，由于汽车自身震动造成螺栓连接松动现象的问题，而提出的一种汽车发动机进气管连接座。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
>3、一种汽车发动机进气管连接座，包括底座，所述底座的内部螺纹连接有两组固定螺栓，每个所述固定螺栓的底端均贯穿底座并延伸至底座的下方，所述底座的上方设置有连接箱，所述连接箱的正面和背面均固定安装有锁块，所述底座的正面和背面均固定安装有锁架，每个所述锁块均卡接在锁架的内部，所述连接箱的内部转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的外表面螺纹连接有移动架，每个所述固定螺栓均卡接在移动架的内部，所述滚珠丝杆的顶端贯穿连接箱并固定安装有转盘，所述连接箱的上表面固定安装有两个连接弹簧，每个所述连接弹簧的顶端均固定安装有连接柱，每个所述连接柱均卡接在转盘的内部。4、优选的，所述底座的上方设置有固定管，所述固定管的内部设置有进气管主体，所述固定管的内部螺纹连接有两个连接螺栓，每个所述连接螺栓的底端均贯穿固定管并延伸至固定管的下方。
5、优选的，所述固定管的外表面固定安装有移动块，所述底座的上表面固定安装有固定箱，所述固定箱的内底壁分别固定安装有两组缓冲弹簧和两组阻尼器，两组所述缓冲弹簧的顶端和两组阻尼器的伸缩端均与移动块的底面固定连接。
6、优选的，所述固定管的内壁固定安装有隔音棉，所述隔音棉的内壁与进气管主体的外表面相接触。
7、优选的，所述连接箱的内壁固定安装有滑杆，所述滑杆滑动连接在移动架的内部。
8、优选的，所述连接箱的上表面固定安装有两个伸缩杆，每个所述伸缩杆的伸缩端均与连接柱的底端固定连接。
9、优选的，所述连接箱的上表面固定安装有防护壳，所述防护壳的左侧面活动铰接有防护盖。
10、优选的，所述防护盖的正面固定安装有t型块，所述防护壳的正面固定安装有凹型块，所述t型块通过销轴卡接在凹型块的内部。
11、综上所述，本申请的技术效果和优点：通过设置有底座、固定螺栓、连接箱、锁块和锁架，利用固定螺栓将底座固定在汽车的底盘上，同时利用锁块和锁架，将连接箱固定在底座上，从而方便对固定螺栓进行限位固定，通过设置有滚珠丝杆、移动架、转盘、连接弹簧和连接柱，工人通过转动滚珠丝杆，从而使得滚珠丝杆将移动架卡接在固定螺栓的上，使得移动架对固定螺栓进行限位固定，同时利用连接弹簧的弹力，使得连接柱卡接在转盘的内部，从而对滚珠丝杆进行锁定，进而保证了对固定螺栓限位的牢固性，尽量避免汽车发生震动造成底座与汽车连接松动的现象，进而保证了该装置安装的牢固性。
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【技术保护点】
1.一种汽车发动机进气管连接座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部螺纹连接有两组固定螺栓（2），每个所述固定螺栓（2）的底端均贯穿底座（1）并延伸至底座（1）的下方，所述底座（1）的上方设置有连接箱（3），所述连接箱（3）的正面和背面均固定安装有锁块（4），所述底座（1）的正面和背面均固定安装有锁架（5），每个所述锁块（4）均卡接在锁架（5）的内部，所述连接箱（3）的内部转动连接有滚珠丝杆（6），所述滚珠丝杆（6）的外表面螺纹连接有移动架（7），每个所述固定螺栓（2）均卡接在移动架（7）的内部，所述滚珠丝杆（6）的顶端贯穿连接箱（3）并固定安装有转盘（8），所述连接箱（3）的上表面固定安装有两个连接弹簧（9），每个所述连接弹簧（9）的顶端均固定安装有连接柱（10），每个所述连接柱（10）均卡接在转盘（8）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述底座（1）的上方设置有固定管（11），所述固定管（11）的内部设置有进气管主体（12），所述固定管（11）的内部螺纹连接有两个连接螺栓（13），每个所述连接螺栓（13）的底端均贯穿固定管（11）并延伸至固定管（11）的下方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述固定管（11）的外表面固定安装有移动块（17），所述底座（1）的上表面固定安装有固定箱（14），所述固定箱（14）的内底壁分别固定安装有两组缓冲弹簧（15）和两组阻尼器（16），两组所述缓冲弹簧（15）的顶端和两组阻尼器（16）的伸缩端均与移动块（17）的底面固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述固定管（11）的内壁固定安装有隔音棉（18），所述隔音棉（18）的内壁与进气管主体（12）的外表面相接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述连接箱（3）的内壁固定安装有滑杆（19），所述滑杆（19）滑动连接在移动架（7）的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述连接箱（3）的上表面固定安装有两个伸缩杆（20），每个所述伸缩杆（20）的伸缩端均与连接柱（10）的底端固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述连接箱（3）的上表面固定安装有防护壳（21），所述防护壳（21）的左侧面活动铰接有防护盖（22）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述防护盖（22）的正面固定安装有T型块（23），所述防护壳（21）的正面固定安装有凹型块（24），所述T型块（23）通过销轴卡接在凹型块（24）的内部。
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【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进气管连接座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部螺纹连接有两组固定螺栓（2），每个所述固定螺栓（2）的底端均贯穿底座（1）并延伸至底座（1）的下方，所述底座（1）的上方设置有连接箱（3），所述连接箱（3）的正面和背面均固定安装有锁块（4），所述底座（1）的正面和背面均固定安装有锁架（5），每个所述锁块（4）均卡接在锁架（5）的内部，所述连接箱（3）的内部转动连接有滚珠丝杆（6），所述滚珠丝杆（6）的外表面螺纹连接有移动架（7），每个所述固定螺栓（2）均卡接在移动架（7）的内部，所述滚珠丝杆（6）的顶端贯穿连接箱（3）并固定安装有转盘（8），所述连接箱（3）的上表面固定安装有两个连接弹簧（9），每个所述连接弹簧（9）的顶端均固定安装有连接柱（10），每个所述连接柱（10）均卡接在转盘（8）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述底座（1）的上方设置有固定管（11），所述固定管（11）的内部设置有进气管主体（12），所述固定管（11）的内部螺纹连接有两个连接螺栓（13），每个所述连接螺栓（13）的底端均贯穿固定管（11）并延伸至固定管（11）的下方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机进气管连接座，其特征在于：所述固定管（11）的外表面固定安装有移动块（17），所述底座...
【专利技术属性】
技术研发人员：田大旺，于国泉，藏文波，尉小范，闫爱宾，
申请(专利权)人：烟台欧恩意金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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