【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车联网，特别是涉及一种扶手箱控制方法、扶手箱、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、随着科技水平的不断发展以及用户需求的不断提高，车辆成为了用户出行的普遍选择，为用户出行带来了极大的便利。但是，由于驾车时路况的复杂性，因此在驾车过程中经常会出现一些事故。
2、通常情况下，在车辆中会针对前排乘客设置安全保护设备，而对后排乘客的保护措施较少。但是，在出现事故时，后排乘客更容易受惯性影响而高速向前运动，尤其是后排中间乘客更容易通过前排座椅间隙向前排空间冲撞，从而撞击到仪表盘，严重者甚至可能从前排挡风玻璃甩出车外。因此，如何在车辆上设置保护设备，以便保证车辆后排乘客的安全性，是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请实施例提出了一种扶手箱控制方法、扶手箱、电子设备及存储介质，能够通过对车辆扶手箱的改进，保证车辆后排乘客的安全性。
2、根据本申请的实施例的一个方面，提供了一种扶手箱控制方法，所述方法包括：
3、响应于识别出满足扶手箱上升条件，控制车辆的扶手箱上升至预设位置；
4、获取所述车辆的后排乘客的信息，基于所述后排乘客的信息，控制所述扶手箱中的安全气囊朝向所述后排乘客；
5、响应于识别出满足扶手箱气囊弹出条件，弹出所述安全气囊。
6、可选地，所述获取所述车辆的后排乘客的信息，基于所述后排乘客的信息，控制所述扶手箱中的安全气囊朝向所述后排乘客，包括：获取所述后排乘客的数量；响应于所述后
7、可选地，所述获取所述后排乘客的数量，包括：获取所述车辆的后排座椅压力传感器数据，基于所述后排座椅压力传感器数据，解析得到所述后排乘客的数量；和/或，获取所述车辆的后排图像，基于所述后排图像，解析得到所述后排乘客的数量。
8、可选地，所述获取所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：获取所述车辆的后排座椅压力传感器数据，基于所述后排座椅压力传感器数据，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度；和/或，获取所述车辆的后排图像，基于所述后排图像，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度。
9、可选地，所述基于所述后排座椅压力传感器数据，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：基于所述后排座椅压力传感器数据，确定所述后排乘客所在的座位位置；基于预设的座位位置与转向角度的映射关系，确定所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度。
10、可选地，基于所述后排图像，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：确定所述后排乘客在所述后排图像中的图像位置；基于所述图像位置，确定所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度。
11、可选地，在响应于识别出满足扶手箱上升条件，控制车辆的扶手箱上升至预设位置之前，还包括：响应于识别出所述车辆的后排存在乘客，唤醒所述扶手箱的控制功能，并识别是否满足所述扶手箱上升条件。
12、可选地，所述扶手箱上升条件包括：所述车辆的后排存在乘客并且所述车辆的行驶速度大于预设行驶速度阈值。
13、可选地，所述方法还包括：响应于识别出满足扶手箱下降条件，控制所述扶手箱下降至默认位置。
14、可选地，所述方法还包括：响应于识别出满足扶手箱下降条件，控制所述扶手箱中的安全气囊转向预设的初始角度，所述初始角度为朝向后排正中间时对应的角度。
15、可选地，所述扶手箱下降条件包括所述车辆的后排不存在乘客。
16、根据本申请的实施例的另一个方面，提供了一种扶手箱，所述扶手箱包括扶手箱控制器、安全气囊、扶手箱升降电机、气囊旋转电机；所述扶手箱控制器包括：
17、第一控制模块，用于响应于识别出满足扶手箱上升条件，控制所述扶手箱升降电机带动车辆的扶手箱上升至预设位置；
18、第二控制模块，用于获取所述车辆的后排乘客的信息，基于所述后排乘客的信息，控制所述气囊旋转电机带动所述安全气囊朝向所述后排乘客；
19、第三控制模块，用于响应于识别出满足扶手箱气囊弹出条件，弹出所述安全气囊。
20、可选地，所述第二控制模块包括：数量获取单元，用于获取所述后排乘客的数量；第一旋转单元，用于响应于所述后排乘客的数量大于等于2，控制所述扶手箱中的安全气囊转向预设的初始角度，所述初始角度为朝向后排正中间时对应的角度；第二旋转单元，用于响应于所述后排乘客的数量为1，获取所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，基于所述转向角度控制所述安全气囊转向所述后排乘客。
21、可选地，所述数量获取单元，具体用于获取所述车辆的后排座椅压力传感器数据，基于所述后排座椅压力传感器数据，解析得到所述后排乘客的数量；和/或，获取所述车辆的后排图像，基于所述后排图像，解析得到所述后排乘客的数量。
22、可选地，所述第二旋转单元，具体用于获取所述车辆的后排座椅压力传感器数据，基于所述后排座椅压力传感器数据，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度；和/或，获取所述车辆的后排图像，基于所述后排图像，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度。
23、可选地，所述第二旋转单元，具体用于基于所述后排座椅压力传感器数据，确定所述后排乘客所在的座位位置；基于预设的座位位置与转向角度的映射关系，确定所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度。
24、可选地，第二旋转单元，具体用于确定所述后排乘客在所述后排图像中的图像位置；基于所述图像位置，确定所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度。
25、可选地，所述扶手箱控制器还包括：识别模块，用于响应于识别出所述车辆的后排存在乘客，唤醒所述扶手箱的控制功能，并识别是否满足所述扶手箱上升条件。
26、可选地，所述扶手箱上升条件包括：所述车辆的后排存在乘客并且所述车辆的行驶速度大于预设行驶速度阈值。
27、可选地，所述扶手箱控制器还包括：第四控制模块，用于响应于识别出满足扶手箱下降条件，控制所述扶手箱下降至默认位置。
28、可选地，所述扶手箱控制器还包括：第五控制模块，用于响应于识别出满足扶手箱下降条件，控制所述扶手箱中的安全气囊转向预设的初始角度，所述初始角度为朝向后排正中间时对应的角度。
29、可选地，所述扶手箱下降条件包括所述车辆的后排不存在乘客。
30、根据本申请的实施例的另一方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个计算机可读存储介质；当所述指令由所述一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如上任一项所述的扶手箱控制方法。
31、根本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种扶手箱控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，所述获取所述车辆的后排乘客的信息，基于所述后排乘客的信息，控制所述扶手箱中的安全气囊朝向所述后排乘客，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，所述获取所述后排乘客的数量，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，所述获取所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，所述基于所述后排座椅压力传感器数据，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，基于所述后排图像，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，在响应于识别出满足扶手箱上升条件，控制车辆的扶手箱上升至预设位置之前，还包括：
8.根据权利要求1或7所述的方法，所述扶手箱上升条件包括：所述车辆的后排存在乘客并且所述车辆的行驶速度大于预设行驶速度阈值。
9.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
10.根据权利要求1所述的
11.根据权利要求9或10所述的方法，所述扶手箱下降条件包括所述车辆的后排不存在乘客。
12.一种扶手箱，其特征在于，所述扶手箱包括扶手箱控制器、安全气囊、扶手箱升降电机、气囊旋转电机；所述扶手箱控制器包括：
13.一种电子设备，其特征在于，包括：
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至11任一项所述的扶手箱控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种扶手箱控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，所述获取所述车辆的后排乘客的信息，基于所述后排乘客的信息，控制所述扶手箱中的安全气囊朝向所述后排乘客，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，所述获取所述后排乘客的数量，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，所述获取所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，所述基于所述后排座椅压力传感器数据，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，基于所述后排图像，解析得到所述后排乘客相对于所述初始角度的转向角度，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，在响应于识别出满足扶手箱上升条件，控制车辆的扶手箱上升至预设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李施舒扬，
申请(专利权)人：博泰车联网科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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