【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及超轻型飞机，尤其是涉及一种超轻型飞机副翼的操纵装置。
技术介绍
1、随着国家对低空管制的逐步放开，超轻型飞机进入大众的视野。超轻型飞机具有尺寸小、重量轻、结构简洁、操纵简单、易于维护、起飞距离短、对起飞场地要求低等优点。
2、为了提高超轻型飞机的机动性和可玩性，在机翼上安装有副翼，通过对副翼的操控可使飞机实现横向偏转和横滚。飞行员左压驾驶杆，左副翼上偏，右副翼下偏，飞机向左横滚；反之，右压驾驶杆，右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右横滚。但是现有的副翼操纵结构大多数是应用于中大型飞机的，存在结构复杂、操作不便、难以维护的问题，并不适用于超轻型飞机。因此，需要设计一种结构简单，适用于轻型飞机的副翼操纵结构。
技术实现思路
1、为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其目的在于：简化结构，符合超轻型飞机的设计要求。
2、为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种超轻型飞机副翼的操纵装置，包括设置在驾驶舱内的驾驶杆和横向滑杆，驾驶杆通过钢丝绳和定滑轮与横向滑杆连接，左压驾驶杆，横向滑杆向左滑移，右压驾驶杆，横向滑杆向右滑移；在横向滑杆的两端对称地连接有传动机构，传动机构用于驱动左右副翼向相反的方向偏转。
4、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：本副翼操纵装置舍去了复杂的助力油缸和电控系统，采用钢丝绳、定滑轮和传动机构实现了对副翼的操纵，具有重量轻、结构简单等优点，符合超轻型飞
5、进一步地改进技术方案，所述传动机构包括第一连杆、三角铰接板和第二连杆，其中，三角铰接板铰接在机翼内，第一连杆铰接在横向滑杆的端部与三角铰接板之间，第二连杆铰接在三角铰接板与副翼的肋板之间，且与肋板构成曲柄连杆机构。
6、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：第一连杆、三角铰接板和第二连杆实现了操纵力在不同方向上的传递，而且第二连杆与肋板构成了曲柄连杆机构，可推动副翼向上或向下偏转，使飞机实现横向偏转和横滚。
7、进一步地改进技术方案，第二连杆的两端螺接有万向关节球头，万向关节球头与三角铰接板、肋板铰接，第二连杆在长度上可调。
8、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：万向关节球头可实现不同平面内部件的铰接，第二连杆在长度上可调，有利于调整副翼的上偏转角度和下偏转角度。
9、进一步地改进技术方案，第一连杆的一端螺接有叉形铰链，另一端螺接有万向关节球头，叉形铰链与横向滑杆的端部铰接，万向关节球头与三角铰接板铰接，第一连杆在长度上可调。
10、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：第一连杆在长度上可调，便于实现第一连杆与横向滑杆的连接和调整。
11、进一步地改进技术方案，横向滑杆设置在驾驶舱的顶部，在横向滑杆的两端设有连接板，连接板与叉形铰链铰接；在驾驶舱的顶部固定有滑槽和滑套，横向滑杆能够在滑套内滑移，连接板在滑槽内滑移。
12、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：连接板在滑槽内滑移，可限制横向滑杆的转动自由度；横向滑杆能够在滑套内滑移，可使一侧副翼向下偏转，另一侧副翼向上偏转。
13、进一步地改进技术方案，所述驾驶杆包括主驾驶杆和副驾驶杆，主驾驶杆和副驾驶杆通过第三连杆铰接在驾驶舱的底部，在第三连杆的两端分别通过钢丝绳和定滑轮与横向滑杆的两端连接。
14、实施上述技术方案后，本专利技术产生的有益效果是：设置主驾驶杆和副驾驶杆，可使两名乘客均有驾驶权限；第三连杆的两端分别通过钢丝绳和定滑轮与横向滑杆的两端连接，压动主驾驶杆或副驾驶杆可驱动横向滑杆向压动方向滑移。
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1.一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：包括设置在驾驶舱内的驾驶杆和横向滑杆，驾驶杆通过钢丝绳和定滑轮与横向滑杆连接，左压驾驶杆，横向滑杆向左滑移，右压驾驶杆，横向滑杆向右滑移；在横向滑杆的两端对称地连接有传动机构，传动机构用于驱动左右副翼向相反的方向偏转。
2.如权利要求1所述的一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：所述传动机构包括第一连杆、三角铰接板和第二连杆，其中，三角铰接板铰接在机翼内，第一连杆铰接在横向滑杆的端部与三角铰接板之间，第二连杆铰接在三角铰接板与副翼的肋板之间，且与肋板构成曲柄连杆机构。
3.如权利要求2所述的一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：第二连杆的两端螺接有万向关节球头，万向关节球头与三角铰接板、肋板铰接，第二连杆在长度上可调。
4.如权利要求2所述的一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：第一连杆的一端螺接有叉形铰链，另一端螺接有万向关节球头，叉形铰链与横向滑杆的端部铰接，万向关节球头与三角铰接板铰接，第一连杆在长度上可调。
5.如权利要求4所述的一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：横向滑
6.如权利要求1所述的一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：所述驾驶杆包括主驾驶杆和副驾驶杆，主驾驶杆和副驾驶杆通过第三连杆铰接在驾驶舱的底部，在第三连杆的两端分别通过钢丝绳和定滑轮与横向滑杆的两端连接。
...【技术特征摘要】
1.一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：包括设置在驾驶舱内的驾驶杆和横向滑杆，驾驶杆通过钢丝绳和定滑轮与横向滑杆连接，左压驾驶杆，横向滑杆向左滑移，右压驾驶杆，横向滑杆向右滑移；在横向滑杆的两端对称地连接有传动机构，传动机构用于驱动左右副翼向相反的方向偏转。
2.如权利要求1所述的一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：所述传动机构包括第一连杆、三角铰接板和第二连杆，其中，三角铰接板铰接在机翼内，第一连杆铰接在横向滑杆的端部与三角铰接板之间，第二连杆铰接在三角铰接板与副翼的肋板之间，且与肋板构成曲柄连杆机构。
3.如权利要求2所述的一种超轻型飞机副翼的操纵装置，其特征是：第二连杆的两端螺接有万向关节球头，万向关节球头与三角铰接板、肋板铰接，第二连...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘大鹏，
申请(专利权)人：信条国际技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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