【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速铁路施工，更具体地说，涉及一种箱梁架设方法及高速铁路施工用箱梁预制模具。
技术介绍
1、随着铁建的迅速发展，对新建高速铁路的施工提出了更高的要求。在曲线高速铁路桥梁板架设过程中，存在以下问题：
2、1、使用架桥机进行箱梁的架设，租聘架桥机需要较高的费用，会产生较大的施工成本；
3、2、在隧洞内进行箱梁架设时，受隧道内顶部高度的制约，现有的架桥机的高度较高，无法进行正常施工；
4、3、现有的架桥机在架设弯曲铁路路径上的箱梁时，需要在箱梁梁面上进行拐弯，由于梁面较窄，存在架桥机前后轮悬空、无足够着力点，从而易发生倾覆的问题。
技术实现思路
1、（一）要解决的技术问题
2、本专利技术要解决的技术问题是现有的架桥机在隧道内架设曲线高速铁路路径上的箱梁时，存在容易倾覆的问题。
3、（二）技术方案
4、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
5、第一方面，本专利技术提供一种箱梁架设方法，包括以下步骤：
6、s1、在墩柱的两侧分别布置纵向定位梁，使用直线轨道梁连接相邻两墩柱的纵向定位梁，以形成沿第一预设方向设置的两个纵向直线轨道；
7、s2、在所述纵向直线轨道上前后设置两个龙门行车架，两个所述龙门行车架用于载运箱梁，所述箱梁通过连接件与所述龙门行车架可拆卸连接，所述龙门行车架的轨道轮与所述纵向直线轨道滑动连接；
8、s3、驱动两个龙门行车架沿所述纵向直线
9、s4、拆卸墩柱两侧的纵向定位梁，并在对应位置安装横向定位梁，所述横向定位梁具有沿第二预设方向设置的横向直线轨道，所述第二预设方向与所述第一预设方向不重合；
10、s5、将所述龙门行车架的轨道轮从纵向设置变为横向设置，所述顶升组件将所述龙门行车架放置至所述横向定位梁上，并使得所述龙门行车架的轨道轮与所述横向直线轨道滑动连接；
11、s6、驱动两个龙门行车架沿所述横向直线轨道相背移动，以使所述箱梁偏转预设角度；
12、s7、拆除所述连接件，并通过墩柱上的顶升组件抬升所述箱梁，以将所述龙门行车架与所述箱梁脱离；
13、s8、在所述墩柱与所述箱梁之间放置承接材料，并通过墩柱上的顶升组件降下所述箱梁，以使所述箱梁放置于承接材料上，完成箱梁的架设。
14、优选地，在步骤s1中，相邻两墩柱为第一墩柱和第二墩柱，所述第一墩柱的两侧分别布置两纵向定位梁，使得所述纵向定位梁的中线与第一墩柱的中线重合，在第二墩柱的两侧分别布置另两个纵向定位梁，使得另两个纵向定位梁的中线与第二墩柱的中线重合。
15、优选地，在铺设纵向定位梁和直线轨道梁之前，在沿铁路的长度方向的地面上铺放多块钢板，将所述纵向定位梁和所述直线轨道梁放置在所述钢板上。
16、优选地，所述龙门行车架包括横梁、立柱以及轨道轮，所述横梁的两端分别固定连接有所述立柱，所述立柱的底部可拆卸连接有所述轨道轮。
17、优选地，所述第一预设方向垂直于所述第二预设方向。
18、优选地，所述纵向定位梁、所述直线轨道梁以及所述横向定位梁上设有矩形轨道，所述轨道轮上设有与所述矩形轨道相适配的轮槽。
19、优选地，还包括以下步骤：
20、s9、墩柱上的顶升组件将所述龙门行车架抬升，以使两个龙门行车架的轨道轮脱离所述纵向直线轨道，拆卸墩柱两侧的横向定位梁，并在对应位置安装纵向定位梁，形成纵向直线轨道。
21、优选地，还包括以下步骤：
22、s10、驱动两个纵向直线轨道移动至桥梁下一跨。
23、优选地，还包括以下步骤：
24、s11、顶升组件将所述龙门行车架放下至所述纵向直线轨道上，驱动两个龙门行车架沿所述纵向直线轨道移动至桥梁下一跨的墩柱位置。
25、第二方面，本专利技术还提供一种高速铁路施工用箱梁预制模具，包括外模、内模、第一支撑组件、第二支撑组件以及第三支撑组件，所述外模和内模能够合围形成用于成型箱梁的模腔，所述外模包括底模、第一侧模以及第二侧模；所述第一侧模和所述第二侧模相对设置，且分别铰接于所述底模，所述第一支撑组件连接于所述第一侧模以和所述第二侧模，所述内模包括第一瓣模、第二瓣模、第三瓣模以及第四瓣模，所述第一瓣模与所述第二瓣模铰接，所述第三瓣模与所述第四瓣模铰接，所述第二支撑组件的两端分别连接所述第一瓣模和所述第二瓣模，所述第三支撑组件的两端分别连接所述第三瓣模和所述第四瓣模。
26、（三）有益效果
27、本专利技术的上述技术方案至少具有如下优点：
28、在本专利技术中，通过直线轨道梁连接相邻两墩柱的纵向定位梁，以形成沿第一预设方向设置的两个纵向直线轨道，以使两个龙门行车架能够沿纵向直线轨道的长度方向进行移动，进而实现箱梁沿纵向的移动运输；纵向定位梁设置在墩柱两侧的对应位置，纵向定位梁可以拆卸，拆卸纵向定位梁后就可以直接安装横向定位梁，方便快捷。在对应位置安装横向定位梁后，横向定位梁具有沿第二预设方向设置的横向直线轨道，龙门行车架被放下后能够沿横向直线轨道移动，进而将其上放置的箱梁摆动预设角度，实现曲线路径上箱梁的架设。相对于架桥机架设的方式，本专利技术不受梁面宽度对移动的限制，不易发生倾覆。且不需要租聘架桥机，组成结构易于获取，能够大大降低施工成本。龙门行车架的高度只要略高与墩柱的高度即可，因此整体设备的总高度较小，可以适用于在墩柱顶面距离隧道顶面空间有限的情况下使用，以保证施工的顺利进行。
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1.一种箱梁架设方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，在步骤S1中，相邻两墩柱为第一墩柱和第二墩柱，所述第一墩柱的两侧分别布置两纵向定位梁，使得所述纵向定位梁的中线与第一墩柱的中线重合，在第二墩柱的两侧分别布置另两个纵向定位梁，使得另两个纵向定位梁的中线与第二墩柱的中线重合。
3.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，在铺设纵向定位梁和直线轨道梁之前，在沿铁路的长度方向的地面上铺放多块钢板，将所述纵向定位梁和所述直线轨道梁放置在所述钢板上。
4.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，所述龙门行车架包括横梁、立柱以及轨道轮，所述横梁的两端分别固定连接有所述立柱，所述立柱的底部可拆卸连接有所述轨道轮。
5.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，所述第一预设方向垂直于所述第二预设方向。
6.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，所述纵向定位梁、所述直线轨道梁以及所述横向定位梁上设有矩形轨道，所述轨道轮上设有与所述矩形轨道相适配的轮槽。
7.如权利要
8.如权利要求7所述的箱梁架设方法，其特征在于，还包括以下步骤：
9.如权利要求8所述的箱梁架设方法，其特征在于，还包括以下步骤：
10.一种高速铁路施工用箱梁预制模具，用于制备如权利要求1-9中任一项所述的箱梁架设方法所架设的箱梁，其特征在于，包括外模、内模、第一支撑组件、第二支撑组件以及第三支撑组件，所述外模和内模能够合围形成用于成型箱梁的模腔，所述外模包括底模、第一侧模以及第二侧模；所述第一侧模和所述第二侧模相对设置，且分别铰接于所述底模，所述第一支撑组件连接于所述第一侧模以和所述第二侧模，所述内模包括第一瓣模、第二瓣模、第三瓣模以及第四瓣模，所述第一瓣模与所述第二瓣模铰接，所述第三瓣模与所述第四瓣模铰接，所述第二支撑组件的两端分别连接所述第一瓣模和所述第二瓣模，所述第三支撑组件的两端分别连接所述第三瓣模和所述第四瓣模。
...【技术特征摘要】
1.一种箱梁架设方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，在步骤s1中，相邻两墩柱为第一墩柱和第二墩柱，所述第一墩柱的两侧分别布置两纵向定位梁，使得所述纵向定位梁的中线与第一墩柱的中线重合，在第二墩柱的两侧分别布置另两个纵向定位梁，使得另两个纵向定位梁的中线与第二墩柱的中线重合。
3.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，在铺设纵向定位梁和直线轨道梁之前，在沿铁路的长度方向的地面上铺放多块钢板，将所述纵向定位梁和所述直线轨道梁放置在所述钢板上。
4.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，所述龙门行车架包括横梁、立柱以及轨道轮，所述横梁的两端分别固定连接有所述立柱，所述立柱的底部可拆卸连接有所述轨道轮。
5.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，所述第一预设方向垂直于所述第二预设方向。
6.如权利要求1所述的箱梁架设方法，其特征在于，所述纵向定位梁、所述直线轨道梁以及所述横向定位梁上...
【专利技术属性】
技术研发人员：许传波，阎有江，丁延昌，宋锐，闫华，王伟学，邢海岩，任冬生，王智业，张翼学，李红刚，栗彦军，郭晓康，宋吉义，段永乐，陈海，曹之明，武绍富，王日，王月超，董海洋，欧尔安，孙海滨，
申请(专利权)人：中电建铁路建设投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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