【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门板，特别是涉及一种汽车门板连接结构。
技术介绍
1、门护板作为汽车的重要组成部件，既能够起到保护乘员舱的作用，还具有储物等功能。
2、门护板的内侧通常安装有装饰板，装饰板能够美化门板内侧的外观，使得汽车内饰显得更加高级、美观和有质感，但是现有的装饰板和门板的连接结构通常包括焊接柱和卡扣，卡扣能够在装饰板和门板焊接前实现预装配的效果，方便焊接柱进行焊接工作，但是如此设置的连接结构较为复杂，装配焊接工序复杂，且占用了较多乘员舱的空间。
技术实现思路
1、基于此，本技术针对上述技术问题，提供一种汽车门板连接结构。
2、一种汽车门板连接结构，所述汽车门板连接结构包括：门护板，所述门护板上开设有焊接孔，所述焊接孔的边沿设有卡接块，所述卡接块在所述门护板上的投影的部分位于所述焊接孔内；装饰板，所述装饰板朝向所述门护板的一侧设有焊接柱，所述焊接柱的侧壁上开设有卡接孔，所述焊接柱伸入所述焊接孔内，且所述卡接块可拆卸地卡接于所述卡接孔中。
3、其优点在于，焊接柱伸入焊接孔内，通过焊接工艺与焊接孔的边沿连接起来，从而实现门护板以及装饰板的固定连接。且由于焊接柱上开设有卡接孔，所以当其伸入到焊接孔内，卡接孔能够与同样位于焊接孔内的卡接块实现卡接配合，卡接块伸入到卡接孔内，然后与卡接孔的孔壁实现限位配合，以此使得装饰板以及门护板形成预装配，不需要再设置卡扣结构来实现焊接前的预装配，卡扣结构的取消缩小了装饰板占用的空间，使车舱内空间最大化，提高乘员舒适性提
4、在其中一个实施方式中，所述焊接柱远离所述装饰板的一端开设有导向面，随着所述焊接柱插入所述焊接孔，所述导向面与所述卡接块抵接。
5、在其中一个实施方式中，所述卡接孔与所述焊接柱远离所述装饰板的端面间隔设置。
6、在其中一个实施方式中，所述卡接块伸入所述卡接孔的深度为x，x满足：0.6mm≤x≤1.0mm。
7、在其中一个实施方式中，所述焊接柱的外侧壁与所述焊接孔的孔壁间隙配合，且间隔距离为l1，l1满足：0.4mm≤l1≤0.6mm。
8、在其中一个实施方式中，所述卡接块包括台阶段和限位段，所述台阶段凸出于所述门护板背向所述装饰板的侧面，所述限位段与所述台阶段连接，并且朝着所述焊接孔的轴线方向延伸。
9、在其中一个实施方式中，所述限位段背向所述装饰板的端面与所述卡接孔的孔壁间隔距离l2，l2满足：0.8mm≤l2≤1.2mm。
10、在其中一个实施方式中，所述门护板还开设有定位孔，所述装饰板朝向所述门护板的一侧设有定位凸起，所述定位凸起对应插设于所述定位孔中。
11、在其中一个实施方式中，所述定位凸起上构造有多根间隔设置的凸筋，所述凸筋靠近所述门护板的端面上设有斜面。
12、在其中一个实施方式中，所述装饰板为两块，两块所述装饰板间隔布设于所述门护板的顶部和底部，且两块所述装饰板上均设有所述焊接柱，所述门护板上开设有至少两个所述焊接孔，所述焊接柱对应插入所述焊接孔中。
13、相较于现有技术，本技术通过在焊接柱上开设卡接孔，并且在门护板上的焊接孔的边沿设置卡接块，通过卡接孔和卡接块的相互配合来实现焊接柱和卡接块的预先限位，以此达到装饰板和门护板预先装配的效果，不需要再设置卡扣结构来实现焊接前的预装配，卡扣结构的取消缩小了装饰板占用的空间，使车舱内空间最大化，提高乘员舒适性提高，减少了卡扣的装配时间，提升装配效率，降低了产品重量以及零件费用。
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1.一种汽车门板连接结构，其特征在于，所述汽车门板连接结构包括：
2.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述焊接柱(21)远离所述装饰板(20)的一端开设有导向面(212)，随着所述焊接柱(21)插入所述焊接孔(11)，所述导向面(212)与所述卡接块(12)抵接。
3.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述卡接孔(211)与所述焊接柱(21)远离所述装饰板(20)的端面间隔设置。
4.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述卡接块(12)伸入所述卡接孔(211)的深度为X，X满足：0.6mm≤X≤1.0mm。
5.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述焊接柱(21)的外侧壁与所述焊接孔(11)的孔壁间隙配合，且间隔距离为L1，L1满足：0.4mm≤L1≤0.6mm。
6.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述卡接块(12)包括台阶段(121)和限位段(122)，所述台阶段(121)凸出于所述门护板(10)背向所述装饰板(20)的侧面，所述限位
7.根据权利要求6所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述限位段(122)背向所述装饰板(20)的端面与所述卡接孔(211)的孔壁间隔距离L2，L2满足：0.8mm≤L2≤1.2mm。
8.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述门护板(10)还开设有定位孔(13)，所述装饰板(20)朝向所述门护板(10)的一侧设有定位凸起(22)，所述定位凸起(22)对应插设于所述定位孔(13)中。
9.根据权利要求8所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述定位凸起(22)上构造有多根间隔设置的凸筋(221)，所述凸筋(221)靠近所述门护板(10)的端面上设有斜面(222)。
10.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述装饰板(20)为两块，两块所述装饰板(20)间隔布设于所述门护板(10)的顶部和底部，且两块所述装饰板(20)上均设有所述焊接柱(21)，所述门护板(10)上开设有至少两个所述焊接孔(11)，所述焊接柱(21)对应插入所述焊接孔(11)中。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门板连接结构，其特征在于，所述汽车门板连接结构包括：
2.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述焊接柱(21)远离所述装饰板(20)的一端开设有导向面(212)，随着所述焊接柱(21)插入所述焊接孔(11)，所述导向面(212)与所述卡接块(12)抵接。
3.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述卡接孔(211)与所述焊接柱(21)远离所述装饰板(20)的端面间隔设置。
4.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述卡接块(12)伸入所述卡接孔(211)的深度为x，x满足：0.6mm≤x≤1.0mm。
5.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述焊接柱(21)的外侧壁与所述焊接孔(11)的孔壁间隙配合，且间隔距离为l1，l1满足：0.4mm≤l1≤0.6mm。
6.根据权利要求1所述的汽车门板连接结构，其特征在于，所述卡接块(12)包括台阶段(121)和限位段(122)，所述台阶段(121)凸出于所述门护板(10)背向所述装饰板(20)的侧面，所述限位段(122)...
【专利技术属性】
技术研发人员：许成勇，刘云霞，张海涛，汪洪，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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