【技术实现步骤摘要】
本技术属于钢轨检测，涉及一种钢轨探伤设备，尤其涉及一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备。
技术介绍
1、钢轨作为铁路线的重要组成部分，长年累月承载着列车的运行，受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些损伤，随着轮轨接触面伤损的扩大，钢轨一旦开始掉块，车轮对钢轨伤损面的挤压力和冲击力也会造成车轮的伤损，而车轮伤损又会在钢轨面上造成新的伤损，形成伤损的扩散蔓延，同时影响列车的运行稳定性和乘坐的舒适性，钢轨损伤严重时，甚至会发生断轨事故，为列车的安全运行带来一定的隐患。因此，需要定期对钢轨进行检测。
2、钢轨探伤作业是利用各种仪器和设备，对铁道系统的钢轨进行无损检测，及时发现钢轨存在的问题，再通过维修，恢复和更换铁道系统的损坏部位，避免危险的发生。涡流检测是一种常见的轨道探伤检测方法。涡流检测是以电磁感应为基础的一种探伤方式，载有交变电流的检测线圈靠近钢轨轨头面，轨头面会感生出涡流，当轨头表面存在缺陷、材质不连续等情况时，会破坏原有涡流场，引起检测线圈阻抗变化，仪器对线圈阻抗变化的电信号进行分析处理，从而实现缺陷的自动检测。涡流检测探头与被测件可不直接接触，也不需要耦合剂，可实现高速、自动化的检测。
3、申请号为202322360409.1的技术专利就公开了一种涡流探伤仪用探头组件及其调整装置，该探头组件包括滑轨、沿所述滑轨上下滑动的固定块、绕水平轴转动设置在所述固定块上的探头支架、对称安装在所述探头支架两侧的滚轮、安装在所述探头支架上的检测探头，所述固定块受一个弹簧向下压持使得所述滚轮紧贴钢轨表面，固定
4、如上述技术专利一样，现有技术中，涡流探伤探头大多都是通过弹簧安装在探伤设备上，整个探头在弹簧的作用下只能以平移的方式上下移动，当轨道上出现孔洞、凹坑、裂纹等缺陷时，涡流探伤探头并不能随着孔洞、凹坑、裂纹等缺陷的位置、大小等进行角度调整，从而探头将脱离开轨道的工作面廓形，影响探伤设备的检测结果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决现有技术中存在的探伤设备检测精度低的问题，提供一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备。
2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
3、一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，包括安装于轨道上的探伤小车，探伤小车包括探头主体，探头主体底部设置有行走轮、限位轮以及多个探头组件；
4、探头组件包括探头支架，探头支架的前后两端设置有定位轮，探头支架底部设置有涡流探头；探头支架通过第一活动关节铰接有连杆，连杆另一端通过第二活动关节铰接有安装座，安装座安装于探头主体上。
5、进一步地，第一活动关节和/或第二活动关节内设置有扭簧。
6、进一步地，探头组件包括用于覆盖轨道顶部廓形并检测轨道顶部廓形的顶部探头、用于覆盖轨道工作边侧面廓形并检测轨道工作边侧面廓形的侧边探头。
7、进一步地，顶部探头沿轨道顶部廓形的长度方向、宽度方向均设置有多个；相互交错设置的多个顶部探头覆盖住轨道顶部廓形；
8、侧边探头沿轨道工作边侧面廓形的长度方向、宽度方向均设置有多个；相互交错设置的多个侧边探头覆盖住轨道工作边侧面廓形。
9、进一步地，探伤小车设置为两个，两个探伤小车一左一右对应放置在两条轨道上；两个探伤小车之间设置有伸缩横杆。
10、进一步地，还包括检测行走轮，检测行走轮、探伤小车一左一右对应安装在两条轨道上；检测行走轮、探伤小车之间设置有伸缩横杆。
11、进一步地，伸缩横杆上靠近探伤小车的一端设置有用于放置检测终端的托盘。
12、进一步地，探头主体的前端面上设置有led灯、灯开关，探头主体顶部设置有锂电池，锂电池、led灯、灯开关电连接。
13、进一步地，探头主体包括小车底板、安装在小车底板上的探伤主板以及安装在小车底板上并将探伤主板包覆在内的小车外壳。
14、进一步地，小车外壳上设置主开关、wifi/蓝牙天线、网口、电量显示表、折叠提手、电源插座和电池座。
15、本技术的有益效果如下：
16、1、本技术中，安装有涡流探头的探头支架通过两个活动关节安装在探头主体上，当检测时遇到孔洞、凹坑、裂纹等缺陷时，在重力作用下涡流探头能够贴紧在轨道顶部廓形、轨道工作边侧面廓形上，使得涡流探头能够更加充分地贴紧在轨道上，检测时涡流探头受到孔洞、凹坑、裂纹等缺陷带来的检测误差更低，提高探伤设备的检测精度，并能实现轨道缺陷的自动检测，可实现高速、自动化的检测。
17、2、本技术中，在活动关节中设置扭簧，当轨道上出现孔洞、凹坑、裂纹等缺陷造成探头支架或/和者连杆转动后，在扭簧的作用下，探头支架或/和者连杆能够迅速自动恢复适当位置。
18、3、本技术中，侧边探头、顶部探头均设置多个，然后通过将多个探头沿廓形的长度方向、宽度方向交错分布，探伤设备在轨道上移动过程中，可以实现整个轨道工作面廓形的全部覆盖。
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1.一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，包括安装于轨道(1)上的探伤小车(5)，其特征在于：探伤小车(5)包括探头主体(54)，探头主体(54)底部设置有行走轮(51)、限位轮(57)以及多个探头组件(56)；
2.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：第一活动关节(565)和/或第二活动关节(568)内设置有扭簧。
3.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：探头组件(56)包括用于覆盖轨道顶部廓形并检测轨道顶部廓形的顶部探头(561)、用于覆盖轨道工作边侧面廓形并检测轨道工作边侧面廓形的侧边探头(562)。
4.如权利要求3所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：顶部探头(561)沿轨道顶部廓形的长度方向、宽度方向均设置有多个；相互交错设置的多个顶部探头(561)覆盖住轨道顶部廓形；
5.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：探伤小车(5)设置为两个，两个探伤小车(5)一左一右对应放置在两条轨道(1)上；两个探伤小车(5)之间设置有伸
6.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：还包括检测行走轮(2)，检测行走轮(2)、探伤小车(5)一左一右对应安装在两条轨道(1)上；检测行走轮(2)、探伤小车(5)之间设置有伸缩横杆(3)。
7.如权利要求5或6所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：伸缩横杆(3)上靠近探伤小车(5)的一端设置有用于放置检测终端的托盘(4)。
8.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：探头主体(54)的前端面上设置有LED灯(53)、灯开关(52)，探头主体(54)顶部设置有锂电池(55)，锂电池(55)、LED灯(53)、灯开关(52)电连接。
9.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：探头主体(54)包括小车底板(543)、安装在小车底板(543)上的探伤主板(542)以及安装在小车底板(543)上并将探伤主板(542)包覆在内的小车外壳(541)。
10.如权利要求9所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：小车外壳(541)上设置主开关(5417)、WIFI/蓝牙天线(5416)、网口(5415)、电量显示表(5414)、折叠提手(5413)、电源插座(5412)和电池座(5411)。
...【技术特征摘要】
1.一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，包括安装于轨道(1)上的探伤小车(5)，其特征在于：探伤小车(5)包括探头主体(54)，探头主体(54)底部设置有行走轮(51)、限位轮(57)以及多个探头组件(56)；
2.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：第一活动关节(565)和/或第二活动关节(568)内设置有扭簧。
3.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：探头组件(56)包括用于覆盖轨道顶部廓形并检测轨道顶部廓形的顶部探头(561)、用于覆盖轨道工作边侧面廓形并检测轨道工作边侧面廓形的侧边探头(562)。
4.如权利要求3所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：顶部探头(561)沿轨道顶部廓形的长度方向、宽度方向均设置有多个；相互交错设置的多个顶部探头(561)覆盖住轨道顶部廓形；
5.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在于：探伤小车(5)设置为两个，两个探伤小车(5)一左一右对应放置在两条轨道(1)上；两个探伤小车(5)之间设置有伸缩横杆(3)。
6.如权利要求1所述的一种钢轨工作面全覆盖的涡流探伤设备，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇翔，李晨，齐锦绣，
申请(专利权)人：成都新特齐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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