【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种切边v带。
技术介绍
1、在搭载于双轮车、巴吉赛车(buggy)(全地形车(all terrain vehicle，atv))、雪地机动车等车辆的带式无级变速器中，使用橡胶制的切边v带(raw edge v belt)作为传动带。
2、例如，在专利文献1中，公开了一种以抑制传输比(transmission ratio)的经时变化为目的，埋设有在120℃下进行1小时的热处理时的收缩率为1.2％以上且2.0％以下的芯线的双齿(double cogged)v带。
3、[现有技术文献]
4、[专利文献]
5、[专利文献1]wo2015/121907
技术实现思路
1、[专利技术所要解决的问题]
2、所述变速用的切边v带要求在抑制传输比的经时变化的同时，将轴载荷维持于适当的范围。
3、特别是巴吉赛车或雪地机动车中所使用的变速用的切边v带要求在高负荷传动时，具有所述特性。
4、[解决问题的技术手段]
5、本专利技术是鉴于此种实际情况而成，其目的在于提供一种传输比的经时变化小、且可将轴载荷维持于适当的范围的切边v带。
6、(1)本专利技术的切边v带包括：
7、橡胶制的带主体，在带宽度方向的两侧构成带轮接触面；以及
8、芯线，埋设于所述带主体中，
9、所述切边v带中，
10、在120℃下测定出的带宽度方向上的压缩弹性模量为15
11、带侧面的90°摩擦系数为1.4以上且1.8以下。
12、通过所述切边v带，可在将传输比的经时变化抑制得小的同时，将轴载荷维持于适当的范围。所述切边v带即使在高负荷传动时也可在将传输比的经时变化抑制得小的同时，将轴载荷维持于适当的范围。
13、另外，所述切边v带既具有充分的传动效率，行进时的带温度也不易上升。
14、因此，所述切边v带是性能平衡极其良好的带。
15、(2)所述切边v带优选为在带内周侧以及带外周侧分别具有多个齿的双齿v带。
16、其原因在于，带式无级变速器用的双齿v带特别要求，在将传输比的经时变化抑制得小的同时，将轴载荷维持于适当的范围。
17、[专利技术的效果]
18、通过本专利技术，可提供一种传输比的经时变化小、且可将轴载荷维持于适当的范围的切边v带。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种切边V带，包括：
2.根据权利要求1所述的切边V带，为在带内周侧以及带外周侧分别具有多个齿的双齿V带。
【技术特征摘要】
1.一种切边v带，包括：
2.根据权利要求1所述的...
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