一种汽车传动轴中间支撑架制造技术

本技术适用于汽车技术领域，提供了一种汽车传动轴中间支撑架，包括支撑架主体，所述支撑架主体的下方对称设置有两个贯穿至支撑架主体顶端外部的第二螺栓、预对接机构。本技术通过设置预对接机构，通过推动第一螺栓将固定板固定在汽车上，之后推动套接支撑架主体与固定板的下表面相接触，然后通过限位转板、转动卡板、连接转轴和扭力弹簧与上述零件的相互配合，可实现对支撑架主体的预对接固定，之后转动第二螺栓贯穿支撑架主体、限位转板、固定板与汽车螺纹连接，从而可实现对支撑架主体的固定，当对支撑架主体进行更换时，通过对上述操作进行反向操作，可实现进一步提高对支撑架主体的更换效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车，尤其涉及一种汽车传动轴中间支撑架。

技术介绍

1、传动轴中间支撑架又称中间支承，是传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架(身)上的机构，中间支承安装在车架横梁或车身底架上，要求它具有能补偿传动轴的安装误差功能，及适应行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移功能。

2、现有支撑架在安装或拆卸过程中，均是通过人工手动扶持，并通过螺栓将支撑架直接固定在汽车上，但长时间的扶持会使工作人员手臂负担较大，且支撑架上的孔槽与汽车上的螺纹槽难以便捷对齐，为了实现进一步提高对支撑架的更换效率，为此我们提出了一种汽车传动轴中间支撑架。

技术实现思路

1、本技术提供一种汽车传动轴中间支撑架，旨在解决上述
技术介绍
所提到的问题。

2、本技术是这样实现的，一种汽车传动轴中间支撑架，包括支撑架主体，所述支撑架主体的下方对称设置有两个贯穿至支撑架主体顶端外部的第二螺栓，所述支撑架主体的上表面设置有预对接机构，所述预对接机构用于对支撑架主体预对接固定；

3、所述预对接机构包括有：

4、设置在支撑架主体上表面的固定板，所述固定板套接在第二螺栓的外壁，所述固定板的下方对称设置有两个第一螺栓，两个所述第一螺栓均贯穿至固定板的顶端外部，所述固定板底端的一端一体成型有第一连接板，所述第一连接板的两侧均通过转轴转动连接有限位转板，两个所述限位转板分别套接在连第二螺栓的外壁，且与支撑架主体的外壁相接触。

5、优选地，所述预对接机构还包括有：

6、一体成型在固定板一端的第二连接板，所述第二连接板的两侧均转动连接有连接转轴，所述连接转轴远离第二连接板的一侧固定连接有转动卡板，所述转动卡板与限位转板卡合连接，所述连接转轴的外壁套接有扭力弹簧。

7、优选地，所述固定板的底端对称成型有两组限位卡条，一组所述限位卡条设置有多个，多个所述限位卡条等距成型在固定板的底端。

8、优选地，所述限位卡条的底端外壁呈半圆状。

9、优选地，所述支撑架主体的顶端开设有与限位卡条的外壁相互吻合的对接套槽。

10、优选地，所述转动卡板的外形呈l字状，所述转动卡板的下表面呈斜面状。

11、优选地，所述扭力弹簧的两个端头分别与第二连接板、转动卡板的外壁相卡合，所述第二连接板、转动卡板的外壁均成型有供扭力弹簧端头插入的孔槽。

12、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

13、本技术通过设置预对接机构，通过推动第一螺栓将固定板固定在汽车上，之后推动套接支撑架主体与固定板的下表面相接触，然后通过限位转板、转动卡板、连接转轴和扭力弹簧与上述零件的相互配合，可实现对支撑架主体的预对接固定，之后转动第二螺栓贯穿支撑架主体、限位转板、固定板与汽车螺纹连接，从而可实现对支撑架主体的固定，当对支撑架主体进行更换时，通过对上述操作进行反向操作，可实现进一步提高对支撑架主体的更换效率。

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【技术保护点】

1.一种汽车传动轴中间支撑架，包括支撑架主体(1)，所述支撑架主体(1)的下方对称设置有两个贯穿至支撑架主体(1)顶端外部的第二螺栓(3)，其特征在于，所述支撑架主体(1)的上表面设置有预对接机构(2)，所述预对接机构(2)用于对支撑架主体(1)预对接固定；

2.如权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述预对接机构(2)还包括有：

3.如权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述固定板(205)的底端对称成型有两组限位卡条(204)，一组所述限位卡条(204)设置有多个，多个所述限位卡条(204)等距成型在固定板(205)的底端。

4.如权利要求3所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述限位卡条(204)的底端外壁呈半圆状。

5.如权利要求3所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述支撑架主体(1)的顶端开设有与限位卡条(204)的外壁相互吻合的对接套槽。

6.如权利要求2所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述转动卡板(201)的外形呈L字状，所述转动卡板(201)的下表面呈斜面状。

7.如权利要求2所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述扭力弹簧(202)的两个端头分别与第二连接板(207)、转动卡板(201)的外壁相卡合，所述第二连接板(207)、转动卡板(201)的外壁均成型有供扭力弹簧(202)端头插入的孔槽。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车传动轴中间支撑架，包括支撑架主体(1)，所述支撑架主体(1)的下方对称设置有两个贯穿至支撑架主体(1)顶端外部的第二螺栓(3)，其特征在于，所述支撑架主体(1)的上表面设置有预对接机构(2)，所述预对接机构(2)用于对支撑架主体(1)预对接固定；

2.如权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述预对接机构(2)还包括有：

3.如权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑架，其特征在于，所述固定板(205)的底端对称成型有两组限位卡条(204)，一组所述限位卡条(204)设置有多个，多个所述限位卡条(204)等距成型在固定板(205)的底端。

4.如权利要求3所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：占理晏，邱宝宁，
申请(专利权)人：丹江口圣达锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：