【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件加工，具体地，涉及一种汽车安装支架折弯装置。
技术介绍
1、汽车安装支架是汽车中的一个重要部件，用以安装各种汽车部件，其性能如何对汽车的整体稳定性，起着重要的作用；汽车安装支架在安装时，会利用上下凹凸模板将水平的原材汽车支架折弯，形成所需形状的汽车安装支架。
2、经检索，中国专利公开号为cn214683963u中公开了“一种汽车安装支架生产用折弯装置，包括承载板，所述承载板的顶部左侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有推板，所述承载板的顶部安装有放置块，所述承载板的顶部右侧安装有固定块，所述固定块的外侧壁开设有通槽，所述通槽的内侧壁安装有气缸，所述气缸有四组均匀安装在通槽的内侧壁，所述气缸的输出端安装有挤压板，所述承载板的顶部右侧安装有液压杆，所述液压杆的输出端安装有折弯板，所述折弯板的底部安装有限位块，所述承载板的顶部开设有限位槽且限位块位于限位槽的内侧壁”。
3、上述专利通过“电动伸缩杆”推动“推板”，从而“推板”推动“放置块”顶部的汽车支架进行移动，再利用“液压杆”推动“折弯板”使得“限位块”在“限位槽”内移动，这样使得“折弯板”对汽车支架进行折弯；其中，汽车支架的折弯半径主要有“折弯板”决定，由于“折弯板”的折弯半径是固定的，所以汽车支架的折弯半径也是固定，而在实际生产过程中，不同汽车支架所需要的折弯半径不同，而上述专利无法对汽车支架进行不同折弯半径的加工，从而导致上述专利存在一定的局限性。
技术实现思路
1、本技术提出一
2、本技术的技术方案如下：一种汽车安装支架折弯装置，包括工作台，所述工作台顶部的一端设置有折弯机构，所述折弯机构包括安装筒，所述安装筒固定连接在工作台顶壁的外沿，所述安装筒的顶端滑动连接有贯穿安装筒内壁的滑杆，所述滑杆的一端固定连接有折弯板，所述滑杆的另一端固定连接有连接板，所述连接板位于安装筒的内侧，所述连接板的底部设置有用于驱使折弯板在水平方向活动的驱动组件，所述工作台顶部的另一端固定连接有固定板，所述固定板内侧的一端设置有用于对汽车支架进行定位夹紧的定位机构，所述固定板内侧的另一端设置有用于对汽车支架进行推压折弯的推压机构。
3、优选的，所述折弯板为弧形结构、且与安装筒同心设置。
4、优选的，所述驱动组件包括内螺纹套，所述内螺纹套贯穿安装筒内壁的底端、且延伸到安装筒的外侧，所述内螺纹套与安装筒的内壁转动连接，所述内螺纹套内侧螺纹连接有贯穿内螺纹套的螺杆，所述螺杆的一端与连接板固定连接，所述螺杆的另一端与折弯板内侧的底端固定连接，所述内螺纹套靠近连接板的一端固定连接有锥齿轮一，所述安装筒内侧的底端设置有驱使锥齿轮一转动的操作件。
5、优选的，所述操作件包括转轴一，所述转轴一贯穿安装筒的底壁和工作台的顶壁、且延伸到工作台的下方，所述转轴一与安装筒转动连接，所述转轴一的顶端固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合，所述转轴一的底端固定连接有手轮。
6、优选的，所述定位机构包括气缸一，所述气缸一固定安装在固定板内侧的一端，所述气缸一的输出端固定连接有压紧板，所述压紧板能够与折弯板的外壁抵触。
7、优选的，所述推压机构包括气缸二，所述气缸二固定安装在固定板内侧的另一端，所述气缸二的输出端固定连接有活动框，所述活动框的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底端与工作台滑动连接，所述滑块的顶部设置有用于对汽车支架进行垂直推压的推压件，所述活动框的内侧设置有用于对滑块进行引导的导向件。
8、优选的，所述工作台的底壁上开设有与活动杆相匹配的弧形槽，所述活动杆与弧形槽的内壁滑动连接。
9、优选的，所述弧形槽与折弯板同心设置。
10、优选的，所述导向件包括导向杆，所述导向杆固定连接在活动框的内侧，所述滑块与导向杆滑动连接，所述导向杆的一端套设有弹簧，所述弹簧的一端与滑块抵触，所述弹簧的另一端与活动框的内壁抵触。
11、优选的，所述推压件包括转轴二，所述转轴二的底端与滑块的顶壁转动连接，所述转轴二的顶端固定连接有安装块，所述安装块远离转轴二的一端固定连接有推压板，所述推压板能够与汽车支架抵触。
12、本技术的技术效果和优点：
13、1、本技术中通过驱动组件可以使得折弯板在水平方向活动，这就可以调整折弯板的外壁与安装筒圆心的距离，也就可以调整折弯板的弧面半径，而汽车支架在折弯后与折弯板的弧面半径相同，这样就实现了汽车支架的折弯半径的调整，从而可以对汽车支架进行不同折弯半径的加工，大大提升了整体装置的通用性；
14、2、本技术中通过控制气缸二可以使得活动框向汽车支架靠近，这就使得活动杆沿着弧形槽进行活动，在弹簧的作用下可以使得滑块作用于活动杆使其始终与弧形槽的内壁抵触，从而使得滑块的运动轨迹为弧形且与汽车支架所需折弯的弧度相同，这就使得滑块顶部的推压件始终对汽车支架施加垂直方向的压力，也就使得汽车支架的折弯弧度可以更长，这样可以满足汽车支架所需不同折弯弧度的要求。
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1.一种汽车安装支架折弯装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部的一端设置有折弯机构(3)，所述折弯机构(3)包括安装筒(31)，所述安装筒(31)固定连接在工作台(1)顶壁的外沿，所述安装筒(31)的顶端滑动连接有贯穿安装筒(31)内壁的滑杆(32)，所述滑杆(32)的一端固定连接有折弯板(33)，所述滑杆(32)的另一端固定连接有连接板(34)，所述连接板(34)位于安装筒(31)的内侧，所述连接板(34)的底部设置有用于驱使折弯板(33)在水平方向活动的驱动组件(35)，所述工作台(1)顶部的另一端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)内侧的一端设置有用于对汽车支架进行定位夹紧的定位机构(4)，所述固定板(2)内侧的另一端设置有用于对汽车支架进行推压折弯的推压机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述折弯板(33)为弧形结构、且与安装筒(31)同心设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述驱动组件(35)包括内螺纹套(351)，所述内螺纹套(351)贯穿安装筒(3
4.根据权利要求3所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述操作件(354)包括转轴一(3541)，所述转轴一(3541)贯穿安装筒(31)的底壁和工作台(1)的顶壁、且延伸到工作台(1)的下方，所述转轴一(3541)与安装筒(31)转动连接，所述转轴一(3541)的顶端固定连接有锥齿轮二(3542)，所述锥齿轮二(3542)与锥齿轮一(353)啮合，所述转轴一(3541)的底端固定连接有手轮(3543)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述定位机构(4)包括气缸一(41)，所述气缸一(41)固定安装在固定板(2)内侧的一端，所述气缸一(41)的输出端固定连接有压紧板(42)，所述压紧板(42)能够与折弯板(33)的外壁抵触。
6.根据权利要求5所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述推压机构(5)包括气缸二(51)，所述气缸二(51)固定安装在固定板(2)内侧的另一端，所述气缸二(51)的输出端固定连接有活动框(52)，所述活动框(52)的内侧滑动连接有滑块(53)，所述滑块(53)的底部固定连接有活动杆(54)，所述活动杆(54)的底端与工作台(1)滑动连接，所述滑块(53)的顶部设置有用于对汽车支架进行垂直推压的推压件(56)，所述活动框(52)的内侧设置有用于对滑块(53)进行引导的导向件(55)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述工作台(1)的底壁上开设有与活动杆(54)相匹配的弧形槽(6)，所述活动杆(54)与弧形槽(6)的内壁滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述弧形槽(6)与折弯板(33)同心设置。
9.根据权利要求7所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述导向件(55)包括导向杆(551)，所述导向杆(551)固定连接在活动框(52)的内侧，所述滑块(53)与导向杆(551)滑动连接，所述导向杆(551)的一端套设有弹簧(552)，所述弹簧(552)的一端与滑块(53)抵触，所述弹簧(552)的另一端与活动框(52)的内壁抵触。
10.根据权利要求9所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述推压件(56)包括转轴二(561)，所述转轴二(561)的底端与滑块(53)的顶壁转动连接，所述转轴二(561)的顶端固定连接有安装块(562)，所述安装块(562)远离转轴二(561)的一端固定连接有推压板(563)，所述推压板(563)能够与汽车支架抵触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车安装支架折弯装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部的一端设置有折弯机构(3)，所述折弯机构(3)包括安装筒(31)，所述安装筒(31)固定连接在工作台(1)顶壁的外沿，所述安装筒(31)的顶端滑动连接有贯穿安装筒(31)内壁的滑杆(32)，所述滑杆(32)的一端固定连接有折弯板(33)，所述滑杆(32)的另一端固定连接有连接板(34)，所述连接板(34)位于安装筒(31)的内侧，所述连接板(34)的底部设置有用于驱使折弯板(33)在水平方向活动的驱动组件(35)，所述工作台(1)顶部的另一端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)内侧的一端设置有用于对汽车支架进行定位夹紧的定位机构(4)，所述固定板(2)内侧的另一端设置有用于对汽车支架进行推压折弯的推压机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述折弯板(33)为弧形结构、且与安装筒(31)同心设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述驱动组件(35)包括内螺纹套(351)，所述内螺纹套(351)贯穿安装筒(31)内壁的底端、且延伸到安装筒(31)的外侧，所述内螺纹套(351)与安装筒(31)的内壁转动连接，所述内螺纹套(351)内侧螺纹连接有贯穿内螺纹套(351)的螺杆(352)，所述螺杆(352)的一端与连接板(34)固定连接，所述螺杆(352)的另一端与折弯板(33)内侧的底端固定连接，所述内螺纹套(351)靠近连接板(34)的一端固定连接有锥齿轮一(353)，所述安装筒(31)内侧的底端设置有驱使锥齿轮一(353)转动的操作件(354)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安装支架折弯装置，其特征在于，所述操作件(354)包括转轴一(3541)，所述转轴一(3541)贯穿安装筒(31)的底壁和工作台(1)的顶壁、且延伸到工作台(1)的下方，所述转轴一(3541)与安装筒(31)转动连接，所述转轴一(3541)的顶端固定连接有锥齿轮二(3542)，所述锥齿轮二(3542)与锥齿轮一(353)啮合，所述转轴一(35...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈百国，司兵涛，李艳梅，黄强，
申请(专利权)人：湖北雷隆工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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