一种无缝对接铁轨长形板体，它属于铁路建筑材料领域，特别是铁轨的连接部件，它包括长形板体，在所述的长形板体上设置有用于与铁轨固定的孔，其特征在于在所述的长形板体上设置有凸出的半边凸轨，所述的半边凸轨的厚度为铁轨轨道面宽度的二分之一；所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸缩缝长度的位置。本发明专利技术结构简单，无易损件，安全可靠，安装时不需要改变铁轨端头形状，特别是对原有带横断面伸缩缝铁路的改造更换不需要移动铁轨，只需要对每个铁轨端头切除一定的铁轨长度；在无缝铁轨接头实用连接中成本最低，既能满足铁轨热胀冷缩的性能要求，又能确保各种轨道车辆高速平稳行驶。
【技术实现步骤摘要】
无缝对接铁轨连接板
本专利技术涉及一种无缝对接铁轨连接板，它属于铁路建筑材料领域，特别是铁轨的连接部件。
技术介绍
目前的使用的铁轨连接方式， 一种是普通长形板体连接，铁轨之间有横断面的伸縮缝。 这样在火车运行的时候就会造成不平稳状态。另外一种连接方式是将铁轨直接焊接，这样的 结构又很难解决铁轨的热胀冷縮的问题。而且这样的焊接连接方式的造价非常昂贵。目前仅 仅适用于高速铁路，但局部还是需要用普通板连接。第三种，改变铁轨的端头形状，用普通 连接板连接，使得伸縮缝错位，比如斜契型端头或者凹凸型端头。这样的结构虽然可以解决 伸縮缝的问题，但是需要对铁轨进行变形加工，加工难度大，加工成本高，而且铁轨端部容 易变形。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有结构简单，无易损件，连接安装方便且平滑的无缝对接 铁轨连接板。本专利技术的目的是这样实现的一种无缝对接铁轨连接板，它包括长形板体，在所述的长形板体上设置有用于与铁轨固 定的孔，其特征在于在所述的长形板体上设置有凸出的半边凸轨，所述的半边凸轨的厚度为 铁轨轨道面宽度的二分之一；所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长 度中心一个伸縮缝长度的位置。所述的半边凸轨的长度等于或接近铁轨轨面的宽度。所述的设置在长形板体上的孔有两种，以半边凸轨为分界线， 一边为固定孔，另一边为 伸縮孔。所述的固定孔为圆孔；所述的伸縮孔为长圆孔。所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸縮缝长度的 位置，所述的伸縮缝长度为0.5 2.0厘米。本专利技术结构简单，无易损件，安全可靠，安装时不需要改变铁轨端头形状，特别是对原 有带横断面伸縮缝铁路的改造更换不需要移动铁轨，只需要对每个铁轨端头切除一定的铁轨 长度；在无缝铁轨接头实用连接中成本最低，既能满足铁轨热胀冷縮的性能要求，又能确保各种轨道车辆高速平稳行驶。附图说明图l为本专利技术正面结构示意图图2为本专利技术反面结构示意图 图3为专利技术与铁轨连接状态的结构示意图图4为专利技术的图3的A-A剖视图图5为专利技术的图3的B-B剖视图 图6为专利技术的图3的C-C剖视图具体实施方式下面结合附图l、图2、图3，图4、图5和图6对本专利技术进行进一步的说明在本实施例中，本专利技术它包括长形板体，在所述的长形板体上设置有用于与铁轨固定的 孔，在所述的长形板体上设置有凸出的半边凸轨，所述的半边凸轨的厚度为铁轨轨道面宽度 的二分之一，当连接实现后半边凸轨的厚度正好与铁轨的厚度吻合。为了使得连接可以满足 热胀冷縮的要求，所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个 伸縮缝长度的位置。为了实现铁轨的连接，在所述的长形板体体，在所述的长形板体上设置 有用于与铁轨固定的孔。所述的设置在长形板体上的孔有两种，以半边凸轨为分界线， 一边 为固定孔，另一边为伸縮孔。为了连接和调节之目的，其一块长形板体上的固定孔对应另外 一块长形板体上的伸縮孔。在本实施例中所述的固定孔为圆孔；所述的伸縮孔为长圆孔。所 述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸縮缝长度的位置， 所述的伸縮缝长度为O. 5 2. 0厘米。下面就本专利技术连接方式和工作原理进行进一步的说明。如图3，图4、图5和图6中所示将铁轨按前后方向设置。左边长形板体l的前段与铁轨的接触面做成粗糙的平面形接触 面以增加两者之间的固定摩擦力，其固定孔5和连接螺杆4与铁轨连接孔做成直径相等，使左 边长形板体1的前段与前面铁轨3连接成一个在铁轨热胀冷縮时的相对位置不可移动的整体。 与长形板体连为一体的半边凸轨支承厚度远远大于原铁轨支承厚度，这样的半边铁轨能完全 达到整根铁轨的承载力。左边长形板体1的半边凸轨2的前端与前面铁轨3的端头紧密对接， 该对接缝在过车轮的铁轨面位置用电焊焊满磨平，形成无缝对接的光滑铁轨面。左边长形板 体l的后段与铁轨的接触面做成光滑的点面形接触，以减少两者之间在铁轨热胀冷縮位移时 的摩擦力，并通过伸縮孔6和固定螺杆4与后面铁轨连接，左边长形板体1的半边凸轨2的后端4与后面铁轨3端头之间留有伸縮缝，使左边长形板体1的后段与后面铁轨3之间在铁轨热胀冷 縮时的相对位置可以自由位移。右边长形板体体同理连接，这样左、右一边一块长形板体的 错位组合，形成一段无缝对接的过桥式承载铁轨。 本专利技术的工作原理如下当列车从前向后方向行驶时，车轮先从前面铁轨行驶到无缝对接的左边的半边凸轨上， 同时行驶到右边的半边凸轨的前端与前面铁轨的端头之间的伸縮缝上，接着行驶到左、右连 接板合在一起的过桥式凸轨上，接着行使到右边的半边凸轨上，同时行驶到左边的半边凸 轨的后端与后面铁轨的端头之间的伸縮缝上，接着从右边的半边凸轨行驶到无缝对接的后面 铁轨上，至此完成了一次和走正常铁轨轨道面一样平稳的铁轨接头过渡行驶。权利要求权利要求1一种无缝对接铁轨连接板，它包括长形板体，在所述的长形板体上设置有用于与铁轨固定的孔，其特征在于在所述的长形板体上设置有凸出的半边凸轨，所述的半边凸轨的厚度为铁轨轨道面宽度的二分之一；所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸缩缝长度的位置。2.如权利要求l中所述的无缝对接铁轨连接板，其特征在于所述的半 边凸轨的长度等于或接近铁轨轨面的宽度。3.如权利要求1或2中所述的无缝对接铁轨连接板，其特征在于所述 的设置在长形板体上的孔有两种，以半边凸轨为分界线， 一边为固定孔，另一边为伸縮孔。4.如权利要求3中所述的无缝对接铁轨连接板，其特征在于所述的固 定孔为圆孔；所述的伸縮孔为长圆孔。5.如权利要求1或2中所述的无缝对接铁轨连接板，其特征在于所述 的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸縮缝长度的位置，所 述的伸縮缝长度为O. 5 2. 0厘米。全文摘要一种无缝对接铁轨长形板体，它属于铁路建筑材料领域，特别是铁轨的连接部件，它包括长形板体，在所述的长形板体上设置有用于与铁轨固定的孔，其特征在于在所述的长形板体上设置有凸出的半边凸轨，所述的半边凸轨的厚度为铁轨轨道面宽度的二分之一；所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸缩缝长度的位置。本专利技术结构简单，无易损件，安全可靠，安装时不需要改变铁轨端头形状，特别是对原有带横断面伸缩缝铁路的改造更换不需要移动铁轨，只需要对每个铁轨端头切除一定的铁轨长度；在无缝铁轨接头实用连接中成本最低，既能满足铁轨热胀冷缩的性能要求，又能确保各种轨道车辆高速平稳行驶。文档编号E01B11/28GK101532271SQ20091030186公开日2009年9月16日 申请日期2009年4月27日 优先权日2009年4月27日专利技术者刘金刚 申请人:刘金刚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无缝对接铁轨连接板，它包括长形板体，在所述的长形板体上设置有用于与铁轨固定的孔，其特征在于在所述的长形板体上设置有凸出的半边凸轨，所述的半边凸轨的厚度为铁轨轨道面宽度的二分之一；所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸缩缝长度的位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金刚，
申请(专利权)人：刘金刚，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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