【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于信号调理箱，具体为一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱。
技术介绍
1、信号调理箱用于航空发动机涡轮的超速检测，目前，市面上信号调理箱所选板卡的温度等级不符高温工作要求，同时存在抗振动和冲击的能力差、电磁兼容性能不足、箱体的尺寸较大、不利于携带等缺点，因此，本申请提出一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，以提高信号调理箱的整体性能。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，有效的解决了现有的信号调理箱使用效果不好的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，包括调理箱壳体，所述调理箱壳体的顶端设置有调理箱盖板，调理箱盖板顶端的中间位置设置有皮带把手，调理箱壳体的正面设置有电位器与带灯按钮开关、密封钮子开关和填料函与连接器，调理箱壳体的内部设置有pci总线板、pci板组件ⅰ、信号模拟板、pci板组件ⅱ、pci板组件ⅲ、电源滤波器、导电密封组件，pci总线板和电源滤波器固定连接于调理箱壳体内部的底端，pci板组件ⅰ、pci板组件ⅱ、pci板组件ⅲ均连接于pci总线板的顶端，信号模拟板与pci板组件ⅰ固定连接，导电密封组件连接于调理箱壳体和调理箱盖板之间，调理箱壳体的一端穿插设置有与pci总线板、pci板组件ⅰ、信号模拟板、pci板组件ⅱ、pci板组件ⅲ相配合连接的散热机构。
3、优选的，所述pci板组件ⅰ、pci板组件
4、优选的，所述锁紧器一和锁紧器二均由立式框型支座和锁紧竖梁构成，立式框型支座底端的侧边固定设置有螺纹安装板，立式框型支座两侧的中间位置均开设有若干螺栓孔一，锁紧竖梁通过若干螺栓连接于立式框型支座的内部，aec安装基板通过若干螺栓连接于立式框型支座和锁紧竖梁之间。
5、优选的，所述安装座由固定座和压板构成，固定座固定连接于aec安装基板的侧边，固定座远离aec安装基板的一侧开设有安装卡槽，安装卡槽的内侧壁固定设置有缓冲垫一，压板靠近固定座的一侧固定设置有缓冲垫二，pci板本体夹持在缓冲垫一和缓冲垫二之间。
6、优选的，所述调理箱壳体的内部设置有电磁屏蔽金属夹层一，调理箱盖板的内部设置有电磁屏蔽金属夹层二，电源滤波器靠近输入电源连接器的位置安装，电源线使用带屏蔽层的电源线，电源线两端的屏蔽层与调理箱壳体连接，保证设备具有足够的电磁兼容性。
7、优选的，所述导电密封组件由l型导电密封圈、矩形导电密封圈一、矩形导电密封圈二和矩形密封圈构成，l型导电密封圈、矩形导电密封圈一、矩形导电密封圈二和矩形密封圈均连接于调理箱壳体和调理箱盖板之间，l型导电密封圈、矩形导电密封圈一和矩形导电密封圈二的竖截面均为扁平式结构，矩形密封圈的竖截面为圆形结构。
8、优选的，所述调理箱壳体的顶端固定设置有矩形凸圈，矩形凸圈顶端的侧边开设有与矩形密封圈相匹配的弧形槽，调理箱盖板底端的侧边开设有与矩形凸圈相匹配的矩形凹槽，调理箱壳体顶端的侧边开设有矩形渗水槽，调理箱壳体内部的顶端开设有若干与矩形渗水槽连通的排水通槽。
9、优选的，所述散热机构由散热箱体、散热风扇组、导热组件和散热组件构成，散热箱体固定连接于调理箱壳体的一端，散热风扇组固定连接于散热箱体顶部的一端，导热组件穿插连接于散热箱体和调理箱壳体并与pci总线板、pci板组件ⅰ、信号模拟板、pci板组件ⅱ、pci板组件ⅲ相配合连接，散热组件固定连接于散热箱体的顶端并与导热组件固定连接。
10、优选的，所述导热组件由组合式热管和若干铜制导热座构成，铜制导热座套设于组合式热管的一端并与其固定连接，铜制导热座通过导热硅脂与pci总线板、pci板组件ⅰ、信号模拟板、pci板组件ⅱ、pci板组件ⅲ上的发热元件贴合连接，散热组件由散热板、若干散热毛细管和导热连接套构成，导热连接套套设于组合式热管的另一端并与其固定连接，散热板固定连接于导热连接套的顶端，散热毛细管固定连接于散热板的顶端。
11、优选的，所述组合式热管由水平热管、竖直热管一和竖直热管二构成，竖直热管一和竖直热管二固定连接于水平热管顶部的一端并与其连通，水平热管的内部填充有蒸发液，水平热管内部的底端设置有水平吸液芯，竖直热管一和竖直热管二的内侧壁均固定设置有中空式柱形吸液芯，中空式柱形吸液芯的底端通过若干吸液连接条与水平吸液芯连接。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、(1)、在工作中，通过设置由锁紧器一、锁紧器二、aec安装基板、pci板本体和若干安装座构成的pci板组件ⅰ、pci板组件ⅱ、pci板组件ⅲ，能够提高其安装的稳固性，进而提高抗震和抗冲击性能，避免受到震动而与pci总线板发生松动或分离，保证信号调理箱的稳定工作，同时维修方便，设备横向尺寸小，布局简单；
14、(2)、通过设置电磁屏蔽金属夹层一和电磁屏蔽金属夹层二，能够实现电磁屏蔽处理，减小电磁辐射的影响，通过设置电源滤波器，并且将电源滤波器靠近输入电源连接器的位置安装，电源线使用带屏蔽层的电源线，电源线两端的屏蔽层与调理箱壳体连接，从而能够保证设备具有足够的电磁兼容性；
15、(3)、通过设置由l型导电密封圈、矩形导电密封圈一、矩形导电密封圈二和矩形密封圈构成的导电密封组件，形成一个密闭的导电箱体，既起到防水的作用，也起到屏蔽电磁信号对外的发射，从而达到防电磁兼容性要求；
16、(4)、通过设置由散热箱体、散热风扇组、导热组件和散热组件构成的散热机构，能够实现对pci总线板、pci板组件ⅰ、信号模拟板、pci板组件ⅱ、pci板组件ⅲ进行高效散热，避免温度过高而影响使用的稳定性和使用寿命。
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1.一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，包括调理箱壳体(1)，其特征在于：所述调理箱壳体(1)的顶端设置有调理箱盖板(2)，调理箱盖板(2)顶端的中间位置设置有皮带把手(3)，调理箱壳体(1)的正面设置有电位器与带灯按钮开关(4)、密封钮子开关(5)和填料函与连接器(6)，调理箱壳体(1)的内部设置有PCI总线板(7)、PCI板组件Ⅰ(8)、信号模拟板(13)、PCI板组件Ⅱ(9)、PCI板组件Ⅲ(10)、电源滤波器(11)、导电密封组件(12)，PCI总线板(7)和电源滤波器(11)固定连接于调理箱壳体(1)内部的底端，PCI板组件Ⅰ(8)、PCI板组件Ⅱ(9)、PCI板组件Ⅲ(10)均连接于PCI总线板(7)的顶端，信号模拟板(13)与PCI板组件Ⅰ(8)固定连接，导电密封组件(12)连接于调理箱壳体(1)和调理箱盖板(2)之间，调理箱壳体(1)的一端穿插设置有与PCI总线板(7)、PCI板组件Ⅰ(8)、信号模拟板(13)、PCI板组件Ⅱ(9)、PCI板组件Ⅲ(10)相配合连接的散热机构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调
3.根据权利要求2所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述锁紧器一(15)和锁紧器二(16)均由立式框型支座(20)和锁紧竖梁(21)构成，立式框型支座(20)底端的侧边固定设置有螺纹安装板(22)，立式框型支座(20)两侧的中间位置均开设有若干螺栓孔一(23)，锁紧竖梁(21)通过若干螺栓连接于立式框型支座(20)的内部，AEC安装基板(17)通过若干螺栓连接于立式框型支座(20)和锁紧竖梁(21)之间。
4.根据权利要求2所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述安装座(19)由固定座(24)和压板(25)构成，固定座(24)固定连接于AEC安装基板(17)的侧边，固定座(24)远离AEC安装基板(17)的一侧开设有安装卡槽(26)，安装卡槽(26)的内侧壁固定设置有缓冲垫一(27)，压板(25)靠近固定座(24)的一侧固定设置有缓冲垫二(28)，PCI板本体(18)夹持在缓冲垫一(27)和缓冲垫二(28)之间。
5.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述调理箱壳体(1)的内部设置有电磁屏蔽金属夹层一(29)，调理箱盖板(2)的内部设置有电磁屏蔽金属夹层二(30)，电源滤波器(11)靠近输入电源连接器的位置安装，电源线使用带屏蔽层的电源线，电源线两端的屏蔽层与调理箱壳体(1)连接，保证设备具有足够的电磁兼容性。
6.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述导电密封组件(12)由L型导电密封圈(31)、矩形导电密封圈一(32)、矩形导电密封圈二(33)和矩形密封圈(34)构成，L型导电密封圈(31)、矩形导电密封圈一(32)、矩形导电密封圈二(33)和矩形密封圈(34)均连接于调理箱壳体(1)和调理箱盖板(2)之间，L型导电密封圈(31)、矩形导电密封圈一(32)和矩形导电密封圈二(33)的竖截面均为扁平式结构，矩形密封圈(34)的竖截面为圆形结构。
7.根据权利要求6所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述调理箱壳体(1)的顶端固定设置有矩形凸圈(35)，矩形凸圈(35)顶端的侧边开设有与矩形密封圈(34)相匹配的弧形槽(36)，调理箱盖板(2)底端的侧边开设有与矩形凸圈(35)相匹配的矩形凹槽(37)，调理箱壳体(1)顶端的侧边开设有矩形渗水槽(38)，调理箱壳体(1)内部的顶端开设有若干与矩形渗水槽(38)连通的排水通槽(39)。
8.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述散热机构(14)由散热箱体(40)、散热风扇组(41)、导热组件(42)和散热组件(43)构成，散热箱体(40)固定连接于调理箱壳体(1)的一端，散热风扇组(41)固定连接于散热箱体(40)顶部的一端，导热组件(42)穿插连接于散热箱体(40)和调理箱壳体...
【技术特征摘要】
1.一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，包括调理箱壳体(1)，其特征在于：所述调理箱壳体(1)的顶端设置有调理箱盖板(2)，调理箱盖板(2)顶端的中间位置设置有皮带把手(3)，调理箱壳体(1)的正面设置有电位器与带灯按钮开关(4)、密封钮子开关(5)和填料函与连接器(6)，调理箱壳体(1)的内部设置有pci总线板(7)、pci板组件ⅰ(8)、信号模拟板(13)、pci板组件ⅱ(9)、pci板组件ⅲ(10)、电源滤波器(11)、导电密封组件(12)，pci总线板(7)和电源滤波器(11)固定连接于调理箱壳体(1)内部的底端，pci板组件ⅰ(8)、pci板组件ⅱ(9)、pci板组件ⅲ(10)均连接于pci总线板(7)的顶端，信号模拟板(13)与pci板组件ⅰ(8)固定连接，导电密封组件(12)连接于调理箱壳体(1)和调理箱盖板(2)之间，调理箱壳体(1)的一端穿插设置有与pci总线板(7)、pci板组件ⅰ(8)、信号模拟板(13)、pci板组件ⅱ(9)、pci板组件ⅲ(10)相配合连接的散热机构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述pci板组件ⅰ(8)、pci板组件ⅱ(9)、pci板组件ⅲ(10)均由锁紧器一(15)、锁紧器二(16)、aec安装基板(17)、pci板本体(18)和若干安装座(19)构成，锁紧器一(15)和锁紧器二(16)均固定连接于pci总线板(7)的顶端，aec安装基板(17)固定连接于锁紧器一(15)和锁紧器二(16)之间，pci板本体(18)通过安装座(19)连接于aec安装基板(17)的一侧，pci板本体(18)与pci总线板(7)插接连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述锁紧器一(15)和锁紧器二(16)均由立式框型支座(20)和锁紧竖梁(21)构成，立式框型支座(20)底端的侧边固定设置有螺纹安装板(22)，立式框型支座(20)两侧的中间位置均开设有若干螺栓孔一(23)，锁紧竖梁(21)通过若干螺栓连接于立式框型支座(20)的内部，aec安装基板(17)通过若干螺栓连接于立式框型支座(20)和锁紧竖梁(21)之间。
4.根据权利要求2所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述安装座(19)由固定座(24)和压板(25)构成，固定座(24)固定连接于aec安装基板(17)的侧边，固定座(24)远离aec安装基板(17)的一侧开设有安装卡槽(26)，安装卡槽(26)的内侧壁固定设置有缓冲垫一(27)，压板(25)靠近固定座(24)的一侧固定设置有缓冲垫二(28)，pci板本体(18)夹持在缓冲垫一(27)和缓冲垫二(28)之间。
5.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机涡轮超速检测信号调理箱，其特征在于：所述调理箱壳体(1)的内部设置有电磁屏蔽金属夹层一(29)，调理箱盖板(2)的内部设置有电磁屏蔽金属夹层二(30)，电源滤波器(11)靠近输入电源连接器的位置安装，电源线使用带屏蔽层的电源线，电源线两端的屏蔽层与调理箱壳体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱本义，赵克勤，游顺华，余前金，瞿晓花，
申请(专利权)人：江西中船航海仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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