【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风机领域，尤其涉及一种带螺旋线的离心风轮。
技术介绍
1、离心风轮因其效率高、风量大等优点一直被室内空调所采用，但其噪音问题一直成为其性能提升的瓶颈。具体来说，现有离心风轮，包括轮毂、风圈和多片叶片，多片叶片周向规则设置于拱起部周边的轮毂边缘上，风圈围绕设置在叶片外侧，且风圈的内侧壁连接在叶片顶部的外侧端上。离心风轮运转时，内部形成气流负压区，气流从风圈之间的进风口被快速吸入负压区中，然后由叶片之间的出风口甩出。但现有离心风轮运行时，电机安装于轮毂内侧，轮毂内部气流难以顺利排出，容易产生气流涡旋，以及涡旋破裂产生的宽带噪声。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种带螺旋线的离心风轮，该离心风轮轮毂内侧的空气由螺旋线凸条内端进入其形成的螺旋通道中，并基于螺旋线凸条的引导使空气从轮毂中导出，具有方便电机散热、增大风量和减少噪音的效果。
2、为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
3、一种带螺旋线的离心风轮，包括底盘，以及沿底盘外边缘周向布置于底盘一侧的的叶片组，以及连接于叶片组外侧边缘的风圈；所述叶片组与底盘之间围合成风腔，叶片组的相邻两根叶片之间形成出风口，风圈内形成有进风口；所述底盘中心向风腔侧拱起形成有轮毂，轮毂的内表面中心处设置有用于连接电机轴的轴套；其特征在于：所述轮毂内表面上构建有螺旋线凸条；由轮毂外侧至内侧，螺旋线凸条的螺旋方向与离心风轮的旋转方向一致。
4、本技术采用上述技术方案，该技术方案涉
5、此方案涉及的离心风轮运行时，螺旋线凸条与离心风轮旋转方向一致，轮毂内侧的空气由螺旋线凸条内端进入其形成的螺旋通道中，并基于螺旋线凸条的引导使空气从轮毂中导出，其具有以下几方面的效果：
6、1、螺旋线凸条设置对轮毂内侧空气导流，能给电机散热。
7、2、因螺旋叶片旋向同外侧叶片旋转方向，风叶转动时引导风道外侧的气流到主流道里面，提高风量，其中的主流道是指离心风轮运行时的气流流道。
8、3、螺旋叶片引导轮毂内气流导出到主风道内，大幅减少气流涡旋，以及涡旋破裂产生的宽带噪声。
9、在进一步的实施方案中，所述螺旋线凸条的根部至顶端，厚度逐渐变小。此处方案将螺旋线凸条根部厚度更大，顶端厚度做小，如此一方面保证了螺旋线凸条的强度，另一方面则气流流经螺旋线凸条时，更加容易被甩出。
10、在具体的实施方案中，所述螺旋线凸条的截面形状中，螺旋外壁被构建为开口朝外的弧形口。
11、作为优选，螺旋状凸条的高度l为轮毂高度h的8％～25％，螺旋状凸条的顶端厚度t为风叶直径d的1％～2.5％。
12、作为优选，所述轴套的外壁面与轮毂的内壁面之间设有多个加强筋。
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1.一种带螺旋线的离心风轮，包括底盘(1)，以及沿底盘(1)外边缘周向布置于底盘(1)一侧的叶片组(2)，以及连接于叶片组(2)外侧边缘的风圈(3)；所述叶片组(2)与底盘(1)之间围合成风腔(11)，叶片组(2)的相邻两根叶片之间形成出风口(12)，风圈(3)内形成有进风口(13)；所述底盘(1)中心向风腔(11)侧拱起形成有轮毂(4)，轮毂(4)的内表面中心处设置有用于连接电机轴的轴套(5)；其特征在于：所述轮毂(4)内表面上构建有螺旋线凸条(6)；由轮毂(4)外侧至内侧，螺旋线凸条(6)的螺旋方向与离心风轮的旋转方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种带螺旋线的离心风轮，其特征在于：所述螺旋线凸条(6)的根部至顶端，厚度逐渐变小。
3.根据权利要求2所述的一种带螺旋线的离心风轮，其特征在于：所述螺旋线凸条(6)的截面形状中，螺旋外壁(61)被构建为开口朝外的弧形口。
4.根据权利要求1所述的一种带螺旋线的离心风轮，其特征在于：螺旋状凸条的高度L为轮毂(4)高度H的8％～25％，螺旋状凸条的顶端厚度t为风叶直径D的1％～2.5％。
<...【技术特征摘要】
1.一种带螺旋线的离心风轮，包括底盘(1)，以及沿底盘(1)外边缘周向布置于底盘(1)一侧的叶片组(2)，以及连接于叶片组(2)外侧边缘的风圈(3)；所述叶片组(2)与底盘(1)之间围合成风腔(11)，叶片组(2)的相邻两根叶片之间形成出风口(12)，风圈(3)内形成有进风口(13)；所述底盘(1)中心向风腔(11)侧拱起形成有轮毂(4)，轮毂(4)的内表面中心处设置有用于连接电机轴的轴套(5)；其特征在于：所述轮毂(4)内表面上构建有螺旋线凸条(6)；由轮毂(4)外侧至内侧，螺旋线凸条(6)的螺旋方向与离心风轮的旋转方向一致。
2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：高文铭，韩小红，柴水华，洪银川，周会中，
申请(专利权)人：宁波朗迪叶轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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