【技术实现步骤摘要】
本公开的示例性实施例涉及一种车辆制动装置，更具体地涉及一种用于确保稳定的制动性能的车辆制动装置。
技术介绍
1、通常，车辆制动系统利用驱动力以推动活塞，使制动片和制动盘紧密接触，并利用制动片和制动盘之间的摩擦来制动车辆。
2、在车辆制动系统中，电子机械式制动(electro-mechanical brake，emb)是一种通过机构对活塞加压来产生制动力的系统，所述机构将螺丝的旋转运动转换为螺母的线性运动，其中具有安装在卡钳上的发动机驱动致动器，而不使用液压。
3、emb能够对每个车轮进行主动制动和独立制动，除了主制动系统之外，还能够实现如防抱死制动系统(anti-lock brake system，abs)、电子稳定控制(electronicstability control，esc)、牵引力控制系统(traction control system，tcs)和自动紧急制动(autonomous emergency braking，aeb)等附加功能，并且由于没有液压传输延迟而具有实现更高性能的优势。
4、然而，emb面临的问题是，当卡钳产生制动力时，卡钳体可能在施加的载荷下变形。因此，这个问题需要改进。
5、本公开的相关技术在公开号为10-2010-0098846的韩国专利公开文本(2010年9月10日公布，并且标题为“具有驻车功能的盘式制动器”)中公开。
技术实现思路
1、本公开致力于解决上述问题，并且本公开的目的是提供一种车辆制动
2、根据本公开，一种车辆制动装置，包括：容纳活塞的汽缸，设置在所述汽缸的外侧上并围绕所述汽缸的一部分的卡钳体，与所述汽缸联接并产生驱动力以移动所述活塞的驱动器，以及联接所述汽缸与所述卡钳体的联接构件。
3、所述联接构件可以包括一个或多个第一联接构件，所述第一联接构件沿第一方向联接所述汽缸与所述卡钳体。
4、所述卡钳体可以具有一个或多个第一通孔，相应的所述第一联接构件的一部分穿过所述第一通孔，并且所述汽缸可以具有一个或多个从所述汽缸的外周面突出的第一凸缘。
5、每个所述第一凸缘可以具有第一凸片，所述第一凸片与穿过相应的一个所述第一通孔的相应的一个所述第一联接构件联接。
6、所述卡钳体可以具有一个或多个第一悬架部分，所述第一悬架部分从所述卡钳体的内表面突出并与相应的一个所述第一凸缘的外表面接触。
7、所述联接构件可以包括一个或多个第二联接构件，所述第二联接构件沿第二方向联接所述汽缸与所述卡钳体。
8、所述汽缸可以具有一个或多个从所述汽缸的外周面突出的第二凸缘，并且，每个所述第二凸缘可以具有第二通孔，相应的一个所述第二联接构件的一部分穿过所述第二通孔。
9、所述卡钳体可以具有一个或多个第二凸片，每个所述第二凸片凹入所述卡钳体的内表面中，并与穿过相应的一个所述第二通孔的相应的一个所述第二联接构件联接。
10、所述卡钳体可以具有一个或多个第二悬架部分，每个所述第二悬架部分从所述卡钳体的内表面突出并与相应的一个所述第二凸缘的外表面接触。
11、所述车辆制动装置还可以包括一个或多个阻尼器构件，其插置于所述汽缸和所述卡钳体之间，并且是可弹性变形的。
12、根据本公开，可以通过将汽缸与卡钳体联接的多个联接构件和支撑凸缘的多个悬架部分来确保卡钳体的刚性。当卡钳体产生制动力时，这些部件承受剪切载荷，从而使施加到联接构件上的载荷最小化。
13、根据本公开，可以通过改进工艺和装配来提高生产率和生产效率，从而提高盈利能力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆制动装置，其特征在于，所述车辆制动装置包括：
2.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其特征在于，所述车辆制动装置还包括：一个或多个阻尼器构件，其插置于所述汽缸和所述卡钳体之间，并且是可弹性变形的。
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动装置，其特征在于，所述车辆制动装置包括：
2.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：夫相弼，李演峻，尹宝蓝，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。