一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构制造技术

本技术涉及减振器技术领域，公开了一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构，包括氮气筒与浮动活塞，所述浮动活塞滑动设置于氮气筒内壁上，所述浮动活塞左侧设置有第一活塞环，所述浮动活塞右侧设置有第二活塞环，所述氮气筒相对一侧内壁开设有对称设置的防脱槽，所述浮动活塞左侧外壁固定连接有对称设置的L型结构的防脱杆。本技术当浮动活塞在剧烈运动时，通过设置的两个防脱槽以及两个防脱杆，可以保证浮动活塞的运动轨迹不会出现偏移的现象，配合设置的固定杆、连接环与导向块，可以进一步加强浮动活塞在剧烈运动时的稳定性，避免浮动活塞在剧烈运动时出现脱离预设轨道的现象，较为实用，适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减振器，具体地说，涉及一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构。

技术介绍

1、减振器是为加速衰减路面传递至车身的振动、改善汽车行驶平顺性而设计的零部件，减振器的氮气筒内浮动活塞的一侧是减振器油，一侧是氮气，与浮动活塞相连接的活塞环主要作用是为了导正浮动活塞，防止浮动活塞在氮气筒内倾斜造成卡死。

2、浮动活塞上一个活塞环与氮气筒内壁的接触面积不够大，且处于密封圈的一端，当减振器在高速工作时，浮动活塞的运动更加剧烈，可能会出现油封受压爆裂的现象，导致浮动活塞存在倾斜卡死的风险，增加了密封泄漏的风险，并降低了减振器的性能，甚至引起减振器失效，为了避免减振器性能降低的问题，目前采用的方式是在浮动活塞的两端均安装有活塞环，把浮动活塞改为带有两道活塞环的浮动活塞，多添加一个活塞环，并且将密封圈置于活塞环中间，能有效地增加与氮气筒内壁接触的面积，使浮动活塞即使在更加剧烈的运动下，也能稳定的运动，不会倾斜卡死，这样就提升了减振器的性能，但是浮动活塞的运动轨迹仍然存在有脱离预设轨道的风险，导致浮动活塞在剧烈运动时的稳定性还存在有缺陷，有鉴于此特提出本技术一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述浮动活塞的运动轨迹存在有脱离预设轨道的风险的技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：

2、一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构，包括氮气筒与浮动活塞，所述浮动活塞滑动设置于氮气筒内壁上，所述浮动活塞左侧设置有第一活塞环，所述浮动活塞右侧设置有第二活塞环，所述氮气筒相对一侧内壁开设有对称设置的防脱槽，所述浮动活塞左侧外壁固定连接有对称设置的l型结构的防脱杆，两个所述防脱杆分别滑动连接在两个防脱槽内壁上，所述浮动活塞右侧外壁固定连接有对称设置的固定杆，两个所述固定杆一端固定连接有同一个连接环，两个所述防脱槽内壁均滑动连接有导向块，两个所述导向块对称固定在连接环两侧外壁上。

3、作为本技术的一种优选实施方式，所述浮动活塞滑动设置于氮气筒的内部并把氮气筒分成两个独立的腔体。

4、作为本技术的一种优选实施方式，所述浮动活塞右侧填充有减振器油，所述浮动活塞右侧填充有氮气，所述减振器油与氮气分别位于两个独立的腔体内。

5、作为本技术的一种优选实施方式，所述浮动活塞中部设置有密封圈，所述密封圈位于第一活塞环和第二活塞环的中间位置。

6、本技术与现有技术相比具有以下有益效果：

7、本技术，通过在浮动活塞两侧设置的第一活塞环与第二活塞环，可以把浮动活塞改为带有第一活塞环与第二活塞环两道活塞环的浮动活塞，多添加了一个活塞环，并且将密封圈置于第一活塞环与第二活塞环的中间部位，能够有效地增加与氮气筒内壁接触的面积，使浮动活塞能稳定的运动，不会出现倾斜卡死的现象，当浮动活塞在剧烈运动时，通过设置的两个防脱槽以及两个防脱杆，可以保证浮动活塞的运动轨迹不会出现偏移的现象，配合设置的固定杆、连接环与导向块，可以进一步加强浮动活塞在剧烈运动时的稳定性，避免浮动活塞在剧烈运动时出现脱离预设轨道的现象，从而提升了减振器的工作性能。

8、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构，包括氮气筒（1）与浮动活塞（2），其特征在于，所述浮动活塞（2）滑动设置于氮气筒（1）内壁上，所述浮动活塞（2）左侧设置有第一活塞环（3），所述浮动活塞（2）右侧设置有第二活塞环（5），所述氮气筒（1）相对一侧内壁开设有对称设置的防脱槽（8），所述浮动活塞（2）左侧外壁固定连接有对称设置的L型结构的防脱杆（12），两个所述防脱杆（12）分别滑动连接在两个防脱槽（8）内壁上，所述浮动活塞（2）右侧外壁固定连接有对称设置的固定杆（9），两个所述固定杆（9）一端固定连接有同一个连接环（10），两个所述防脱槽（8）内壁均滑动连接有导向块（11），两个所述导向块（11）对称固定在连接环（10）两侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构，其特征在于，所述浮动活塞（2）滑动设置于氮气筒（1）的内部并把氮气筒（1）分成两个独立的腔体。

3.根据权利要求2所述的一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构，其特征在于，所述浮动活塞（2）右侧填充有减振器油（6），所述浮动活塞（2）右侧填充有氮气（7），所述减振器油（6）与氮气（7）分别位于两个独立的腔体内。

4.根据权利要求1所述的一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构，其特征在于，所述浮动活塞（2）中部设置有密封圈（4），所述密封圈（4）位于第一活塞环（3）和第二活塞环（5）的中间位置。

...

【技术特征摘要】

1.一种用于减振器油气分离的浮动活塞结构，包括氮气筒（1）与浮动活塞（2），其特征在于，所述浮动活塞（2）滑动设置于氮气筒（1）内壁上，所述浮动活塞（2）左侧设置有第一活塞环（3），所述浮动活塞（2）右侧设置有第二活塞环（5），所述氮气筒（1）相对一侧内壁开设有对称设置的防脱槽（8），所述浮动活塞（2）左侧外壁固定连接有对称设置的l型结构的防脱杆（12），两个所述防脱杆（12）分别滑动连接在两个防脱槽（8）内壁上，所述浮动活塞（2）右侧外壁固定连接有对称设置的固定杆（9），两个所述固定杆（9）一端固定连接有同一个连接环（10），两个所述防脱槽（8）内壁均滑动连接有导向块（11），两个所述导向块（11）对称固定在连...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜太云，朱家笛，
申请(专利权)人：上海曼杰汽车精密零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：