【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种用于移动车辆顶部的盖板的装置，特别是用于移动用于关闭车辆顶部开口的活动盖板。此外，还涉及一种用于机动车的车辆顶部，特别是具有本文所述装置的车辆顶部。
技术介绍
1、带有可移动盖板的车辆顶部可以设计成所谓的外部引导滑动车辆顶部，如de19713347c2中所述。替代地，也可以将车辆顶部设计成所谓的扰流板车辆顶部，如de102012106545a1中所述。
技术实现思路
1、用于车辆顶部的装置优选地能够保证可靠的运行。此外，还希望说明一种能够可靠运行的车辆顶部。
2、根据至少一个实施例，规定了一种用于车辆顶部的装置。该装置用于移动车辆顶部的盖板。该装置具有导轨。导轨沿纵向方向延伸。该装置具有展开杆。展开杆固定地联接到导轨上。展开杆和导轨联接到一起使得展开杆可相对于导轨枢转。盖板可通过枢转展开杆来移动。该装置具有展开滑架。展开滑架在导轨中被引导，以便在纵向方向上可移动。该装置具有接头结构，以便将展开滑架沿导轨的位移转化为展开杆的枢转，其中，接头结构具有至少四个转动接头。特别是，接头结构和/或装置的构件通过转动接头可枢转地连接在一起。这些构件特别是杆、滑动部件和滑块。
3、带有接头结构的装置特别是以四连杆的方式形成展开机构。这些构件联接成使展开杆随着展开滑架的纵向移位而枢转。这种枢转进而又特别用于向上提升和降低盖板的后边缘。向上方向特别是与纵向方向横向或垂直。由于接头结构采用了转动接头，因此可以省去用于枢转展开杆的引导滑块。这样，在枢运过程中就可以实现
4、在展开杆枢转运动的开始和结束时，都可以获得较大的杆力和较高的运动速度。特别是当驱动装置的速度保持不变时，例如，当展开滑架的速度保持不变时，这一点是可能实现的。可以根据需要以可靠的方式实现相应的端部位置，并能可靠地保持。
5、接头结构允许使用相对较重的盖板，例如重量在10千克或以上，特别是12千克或以上，例如在10千克至20千克之间，特别是在12千克至18千克之间或在12千克至15千克之间。例如，盖板的重量大于12千克，小于13千克。
6、在高速关闭时，接头结构允许足够大的关闭力。盖板表面增大，例如盖板质量增大，也需要更大的闭合力，其中较大的质量有助于关闭。
7、展开杆的枢转可以在相对较小的驱动力下实现，特别是使用已知的驱动力。这也允许改进障碍物检测，特别是，例如改进的防陷阱保护。在整个使用寿命期间，可以以可靠的方式调整各个杆之间的公差以及整个装置中的公差。以可靠和有效的方式进行误差分析是可能的。杆的联接也允许在横向方向上保持良好的装置刚度。横向方向是横向或垂直于纵向方向和向上方向。
8、特别是，盖板可以相对于展开杆沿导轨纵向移位。因此，例如，为所谓的扰流板顶部配置该装置。展开杆也可以表示为后部展开杆。
9、根据至少一个实施例，该装置具有第一杆。第一杆具有第一端部和相反的第二端部。该装置具有第二杆。第二杆具有第三端部和相反的第四端部。该装置具有第三杆。第三杆具有第五端部和相反的第六端部。例如，杆中的两个或多个杆通过接头结构的转动接头之一可枢转地连接在一起。替代地或另外地，例如，杆中的至少一个通过接头结构中的至少一个转动接头可枢转地固定在导轨上。替代地或另外地，例如，杆中的至少一个通过接头结构的至少一个转动接头可枢转地固定到滑动部件之一。
10、例如，第一杆联接到展开滑架上。第一杆和展开滑架联接在一起，使得展开滑架沿导轨的运动被传递到第一杆。
11、例如，第三杆固定地联接到导轨上，因此第三杆相对于导轨是可枢转的。第三杆也可枢转地连接到第二杆。
12、第二杆又枢转地连接到展开杆。
13、因此，具有展开杆、第一杆、第二杆和第三杆的装置形成了四连杆方式的展开机构。杆联接成使得展开杆通过第一杆的纵向位移进行枢转。这种枢转又特别用于向上提升和降低盖板的后边缘。向上方向特别是横向或垂直于纵向方向。由于杆联接在一起，因此可以省去用于枢转展开杆的引导滑块。这特别允许在枢转运动期间进行低摩擦操作和可靠地限定的力。
14、根据至少一个实施例，所述展开杆具有第七端部。展开杆在第七端部处联接到导轨。展开杆的第八端部与第七端部相反。展开杆可以在第八端部联接到盖板。展开杆和第二杆具有彼此共同的第六转动接头。第六转动接头布置在第六端部和第七端部之间。在展开杆的中心区域，第六转动接头配置有第二杆。第二个杆在纵向方向和向上方向上的移动导致展开杆的枢转。
15、根据至少一个实施例，第一杆和第二杆通过第四转动接头可枢转地连接在一起。
16、根据至少一个实施例，第二杆在第三端部处联接到第一杆。第二杆通过第三转动接头在第四端部处联接到第三杆。第六转动接头布置在第三端部和第四端部之间。因此，第二杆相对于展开杆是可转动的，因此第三端部和第四端部可围绕第六转动接头转动。
17、根据至少一个实施例，该装置具有打开位置。在打开位置，展开杆布置在其最大枢转位置，并且特别是基本上定向在向上的方向。在打开位置，盖板最大程度地向后移动，车辆顶部的顶部开口最大程度地打开。在打开位置，第六转动接头、第五端部和第六端部以线性方式布置。第五端部设置在第六转动接头和第六端部之间。这导致了死点位置，因为第六转动接头、第五端部和第六端部上的三个运动点沿直线布置。因此，外力不会无意中导致展开杆的枢转。因此，打开位置可以可靠地保持，而无需特定的力，例如，不必须在第一杆上施加力。
18、根据至少一个实施例，所述装置具有关闭位置。在关闭位置，展开杆基本上定向成朝向纵向方向。在关闭位置，盖板关闭顶部开口。盖板的前边缘和后边缘与其余车顶基本齐平。在关闭位置，第六转动接头、第五端部和第六端部以线性方式布置。第六转动接头布置在第五端部和第六端部之间。因此，在关闭位置，第六转动接头、第五端部和第六端部也沿直线布置。这导致在关闭位置第六转动接头、第五端部和第六端部也处于死点位置。因此，关闭位置也被牢固地保持，并且可以可靠地避免意外打开盖板。
19、根据至少一个实施例，所述第二杆具有主延伸方向。第二杆在其主延伸方向上具有第一区段和第二区段。第一区段和第二区段布置成彼此成角度的。特别是第一区段和第二区段是相对于彼此刚性的，因此可以改变角度。第二杆的成角度的弯曲形状允许节省空间的布置，并将滑动驱动部件的线性运动可靠地转化为展开杆的枢转运动。
20、根据至少一个实施例，第一杆和第三杆通过第四转动接头可枢转地连接在一起。
21、根据至少一个实施例，第二杆通过第六转动接头在第三端部处联接到展开杆。第二杆通过第三转动接头在第四端部处联接到第三杆。因此，在每种情况下，第二杆相对于展开杆和相对于第三杆都是可枢转的。
22、例如，在打开位置，第六转动接头、第四端部和第六端部以线性方式布置。在该实施例中，第四端部布置在第六转动接头和第六端部之间。这导致了死点位置，因为第六转动接头、第四端部和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于移动车辆顶部(100)的盖板(103)的装置，具有：
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置具有：
3.根据权利要求2所述的装置，其中，展开杆(300)具有第七端部(317)和相反的第八端部(318)，展开杆(300)在所述第七端部处联接到导轨(105)，展开杆(300)在所述第八端部处联接到盖板(103)，其中，展开杆(300)与第二杆(302)具有共同的第六转动接头(306)，所述第六转动接头布置在第六端部(316)与第七端部(317)之间。
4.根据权利要求2或3所述的装置，其中，第一杆(301)和第二杆(302)通过第四转动接头(327)可枢转地连接在一起。
5.根据权利要求4所述的装置，其中，第二杆(302)在第三端部(313)处联接到第一杆(301)并通过第三转动接头(326)在第四端部(314)处联接到第三杆(303)，其中，第六转动接头(306)布置在第三端部(313)与第四端部(314)之间。
6.根据权利要求4或5所述的装置，其中，在装置(110)的打开位置，第六转动接头(306)、
7.根据权利要求4至6中任一项所述的装置，其中，在装置(110)的关闭位置，第六转动接头(306)、第五端部(315)和第六端部(316)以线性方式布置，其中，第六转动接头(306)布置在第五端部(315)与第六端部(316)之间。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的装置，其中，第二杆(302)在其主延伸方向(319)上具有第一区段(321)和第二区段(322)，其中，第一区段(321)和第二区段(322)彼此成角度地布置。
9.根据权利要求2或3所述的装置，其中，第一杆(301)和第三杆(303)通过第四转动接头(327)可枢转地连接在一起。
10.根据权利要求9所述的装置，其中，第二杆(302)通过第六转动接头(306)在第三端部(313)处联接到展开杆(300)并通过第三转动接头(326)在第四端部(314)处联接到第三杆(303)。
11.根据权利要求9或10所述的装置，其特征在于，在装置(110)的打开位置，第六转动接头(306)、第四端部(314)和第六端部(316)以线性方式布置，其中，第四端部(314)布置在第六转动接头(306)与第六端部(316)之间。
12.根据权利要求9至11中任一项所述的装置，其特征在于，在装置(110)的关闭位置，第六转动接头(306)、第四端部(314)和第六端部(316)以线性方式布置，其中，第六端部(316)布置在第四端部(314)与第六转动接头(306)之间。
13.根据权利要求2至12中任一项所述的装置，其中，第一杆(301)在第一端部(311)处联接到展开滑架(305)，以便相对于展开滑架(300)能够枢转，其中，第一杆(301)和展开滑架(305)在纵向方向(X)上相对彼此刚性地联接。
14.根据权利要求2至13中任一项所述的装置，其中，第三杆(303)在第五端部(315)处联接到第二杆(302)并在第六端部(316)处联接到导轨(105)。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的装置，其中，展开杆(300)和第三杆(303)联接到导轨(105)使得展开杆和第三杆在纵向方向(X)上彼此间隔开。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的装置，其中，第一杆(301)在其主延伸方向(323)上具有弯曲轮廓(324)。
17.一种车辆顶部，具有：
...【技术特征摘要】
1.一种用于移动车辆顶部(100)的盖板(103)的装置，具有：
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置具有：
3.根据权利要求2所述的装置，其中，展开杆(300)具有第七端部(317)和相反的第八端部(318)，展开杆(300)在所述第七端部处联接到导轨(105)，展开杆(300)在所述第八端部处联接到盖板(103)，其中，展开杆(300)与第二杆(302)具有共同的第六转动接头(306)，所述第六转动接头布置在第六端部(316)与第七端部(317)之间。
4.根据权利要求2或3所述的装置，其中，第一杆(301)和第二杆(302)通过第四转动接头(327)可枢转地连接在一起。
5.根据权利要求4所述的装置，其中，第二杆(302)在第三端部(313)处联接到第一杆(301)并通过第三转动接头(326)在第四端部(314)处联接到第三杆(303)，其中，第六转动接头(306)布置在第三端部(313)与第四端部(314)之间。
6.根据权利要求4或5所述的装置，其中，在装置(110)的打开位置，第六转动接头(306)、第五端部(315)和第六端部(316)以线性方式布置，其中，第五端部(315)布置在第六转动接头(306)与第六端部(316)之间。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的装置，其中，在装置(110)的关闭位置，第六转动接头(306)、第五端部(315)和第六端部(316)以线性方式布置，其中，第六转动接头(306)布置在第五端部(315)与第六端部(316)之间。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的装置，其中，第二杆(302)在其主延伸方向(319)上具有第一区段(321)和第二区段(322)，其中，第一区段(321)和第二区段(322)彼此成角度地布置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：N·G·埃格尔，C·克诺普，R·迪特尔，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：
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