【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可变式格栅装置，其被配置成控制穿过格栅的气流速率，并且在气流速率控制期间通过改进的打开和关闭操作来增强适销性。
技术介绍
1、通常，机动车辆需要冷却动力系统组件和冷却系统组件。因此，在机动车辆中形成格栅，以允许空气流过前部部分，来冷却动力系统和冷却系统组件。
2、换句话说，在机动车辆操作期间，通过格栅引入的车辆引起的气流穿过动力系统组件和冷却系统组件，以通过空气和热量交换冷却每个组件。
3、另一方面，机动车辆的动力系统和冷却系统组件需要达到一定范围内的温度，以在最佳性能下驱动。然而，机动车辆的格栅总是打开的，使得动力系统和冷却系统组件与外部空气交换热量。换句话说，在初始启动期间动力系组件的温度达到一定范围之前，空气的流入可对功率和燃料效率产生不利影响。此外，在机动车辆的高速行驶期间，车辆引起的气流速率的过度增加可能会增加空气阻力，并且导致燃料效率的降低。
4、为了解决这些问题，最近为机动车辆提供了活动风门片(active air flap)。这些活动风门片设置在格栅上，并且被配置成打开或关闭，使得当风门片关闭时阻止空气流入，并且当风门片打开时允许空气通过格栅进入。
5、然而，传统活动风门片被配置使得多个门通过复杂的联动结构旋转。结果，活动风门片在结构上变得更加复杂，增加了重量，并且需要更大的电机来操作多个门和联动结构。
6、此外，传统活动风门片仅起到选择性控制空气流动的作用。
7、在本专利技术的
技术介绍
中所包括的信息仅用于增强对本专利技术的
技术实现思路
1、本专利技术的各个方面旨在提供一种可变式格栅装置，其被配置成控制穿过格栅的气流速率，并且在气流速率控制期间通过改进的打开和关闭操作来增强适销性。
2、根据用于实现上述目的的本专利技术的示例性实施例，可变式格栅装置可包括壳体，其具有延伸以包括平直截面的导向孔并且安装到驱动电机；开闭部，其被设置成可沿壳体中的导向孔移动，联接导向杆，并且在导向杆线性移动时旋转；和旋转部，其包括连接到驱动电机的旋转轴和联接到旋转轴的旋转板，其中连接到导向杆的导向部在旋转板中形成，并且导向部包括在基于导向杆的连接点的可操作范围内。
3、导向部可形成为旋转板中的沟槽，并且导向杆包括插入所述导向部以沿导向部移动的突起。
4、导向部可从旋转板的外侧延伸到内侧。
5、旋转板中导向部的最外部件可向其外部敞开。
6、可操作范围可为第二基准线的第一侧和第二侧上预定角度内的范围，第二基准线与第一基准线正交，第一基准线代表导向杆的线性移动方向。
7、预定角度可被设定成相对于第二基准线45°，使得可操作范围被设定为90°。
8、开闭部可包括面板部联接到其的移动轴部，并且移动轴部可包括导向杆旋转连接到其的第一连接部和插入导向孔的第二连接部。
9、第二连接部可在移动轴部的第一和第二端部形成，以从移动轴部向后弯曲，使得在第一连接部和导向杆之间的连接位置和第二连接部插入导向孔的插入位置在其前后方向上彼此分开。
10、第二连接部可包括移动部和倾斜导向部，移动部与在第一连接部和导向杆之间的连接部件线性对齐，倾斜导向部从移动部向后弯曲以插入导向孔。
11、多个导向孔可分别在壳体的上部和下部中形成，并且第一部分和与第一部分向外隔开的第二部分设置在上部和下部中，同时导向孔可包括第一导向孔和第二导向孔，第一导向孔在第一部分中在前后方向上延伸并且移动部插入其中，第二导向孔在第二部分中形成移动路径并且倾斜导向部插入其中。
12、导向孔可从前部向后部直线延伸，并且然后对角弯曲。
13、导向孔可从前部向后部对角延伸，并且然后直线延伸。
14、导向孔可从前部向后部对角延伸。
15、壳体可包括多个成行设置的导向孔，多个开闭部分别连接到导向孔，并且旋转部包括分别连接到开闭部的导向杆的多个旋转板。
16、单个旋转轴可通过穿过旋转部中的多个旋转板联接到多个旋转板，使得在驱动电机运行时，多个旋转板同时旋转。
17、可形成多个旋转板，使得导向部各自包括相同的起始和结束位置，但是具有不同的形状。
18、可形成多个旋转板，使得导向部各自包括相同的起始和结束位置，但是尺寸总体上逐渐减小或增大。
19、在包括上述结构的可变式格栅装置中，可控制穿过格栅的气流速率，并且可在气流速率控制期间通过改进的打开和关闭操作增强适销性。
20、换句话说，通过使格栅的打开和关闭操作多样化，包括顺序操作、同时操作等，格栅的打开和关闭操作可得到改进，外部设计可多样化，并且通过优化的结构布置可确保气流速率。
21、此外，防止在打开和关闭操作期间组件卡住和故障，提高了格栅打开和关闭操作的可靠性。
22、本专利技术的方法和设备具有其它特征和优点，所述特征和优点将从附图和下文的具体实施方式显而易见或在附图和下文的具体实施方式中更详细地阐述，附图并入本文，附图和下文的具体实施方式一起用于解释本专利技术的某些原理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可变式格栅装置，包括：
2.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述导向部包括所述旋转板中的沟槽，并且所述导向杆包括插入所述导向部以沿所述导向部移动的突起。
3.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述导向部从所述旋转板的外侧延伸到所述旋转板的内侧。
4.根据权利要求3所述的可变式格栅装置，其中所述旋转板中的所述导向部的最外部分向其外部敞开。
5.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述可操作范围为第二基准线的第一侧和第二侧上预定角度内的范围，所述第二基准线与第一基准线正交，所述第一基准线代表所述导向杆的线性移动方向。
6.根据权利要求5所述的可变式格栅装置，其中所述预定角度被设定成相对于所述第二基准线45°，使得所述可操作范围被设定为90°。
7.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，
8.根据权利要求7所述的可变式格栅装置，其中所述第二连接部在所述移动轴部的第一端部和第二端部形成，以从所述移动轴部向后弯曲，使得所述第一连接部和所述导向杆之间的连接位置与所述第二连接部插入所述导
9.根据权利要求7所述的可变式格栅装置，其中所述第二连接部包括移动部和倾斜导向部，所述移动部与所述第一连接部和所述导向杆之间的连接部线性对齐，所述倾斜导向部从所述移动部向后弯曲以插入所述导向孔。
10.根据权利要求9所述的可变式格栅装置，
11.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述导向孔从所述壳体的前部向所述壳体的后部直线延伸，然后对角弯曲。
12.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述导向孔从所述壳体的前部向所述壳体的后部对角弯曲，然后直线延伸。
13.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述导向孔从所述壳体的前部向所述壳体的后部对角延伸。
14.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，
15.根据权利要求14所述的可变式格栅装置，其中单个旋转轴通过穿过所述多个旋转板联接到所述多个旋转板，使得响应所述驱动电机运行，所述多个旋转板同时旋转。
16.根据权利要求14所述的可变式格栅装置，其中所述多个旋转板形成为使得所述导向部各自包括相同的起始位置和结束位置，但是具有不同的形状。
17.根据权利要求14所述的可变式格栅装置，其中所述多个旋转板形成为使得所述导向部各自包括相同的起始位置和结束位置，但是总体上尺寸减小或增大。
...【技术特征摘要】
1.一种可变式格栅装置，包括：
2.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述导向部包括所述旋转板中的沟槽，并且所述导向杆包括插入所述导向部以沿所述导向部移动的突起。
3.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述导向部从所述旋转板的外侧延伸到所述旋转板的内侧。
4.根据权利要求3所述的可变式格栅装置，其中所述旋转板中的所述导向部的最外部分向其外部敞开。
5.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，其中所述可操作范围为第二基准线的第一侧和第二侧上预定角度内的范围，所述第二基准线与第一基准线正交，所述第一基准线代表所述导向杆的线性移动方向。
6.根据权利要求5所述的可变式格栅装置，其中所述预定角度被设定成相对于所述第二基准线45°，使得所述可操作范围被设定为90°。
7.根据权利要求1所述的可变式格栅装置，
8.根据权利要求7所述的可变式格栅装置，其中所述第二连接部在所述移动轴部的第一端部和第二端部形成，以从所述移动轴部向后弯曲，使得所述第一连接部和所述导向杆之间的连接位置与所述第二连接部插入所述导向孔的插入位置在其前后方向上彼此分开。
9.根据权利要求7所述的可变式格栅装置，其中所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹镇永，车东垠，李弘熙，卞宰燮，金壮镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。