一种汽车车门结构制造技术

本技术公开了一种汽车车门结构，涉及汽车车门技术领域，包括安装在车门内的安装块，所述安装块的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有固定轴，所述固定轴的表面转动连接有圆柱把手，所述圆柱把手的一端开设有借力槽，所述固定轴的左右两侧的下端均安装有一个连接杆，所述连接杆的下端安装有伸缩结构。本技术通过在雨雪天气下，将圆柱把手转动方向，使圆柱把手未开设借力槽的一侧向外，此时雨水无法进入圆柱把手的内部，结冰之后也无法影响圆柱把手的正常使用，无需驾驶员特意进行化冰，节约驾驶者的时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车门，具体为用于汽车车门把手辅助开启的结构。

技术介绍

1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

2、现有的不同类型的汽车，车门拉手处的种类也不同，分为传统拉手、半隐形拉手以及隐形拉手，但是大部分的把手在冬天的雨雪天气下，温度较低时，沾染在把手附近的雨水和雪水会使得把手结冰，使驾驶员往往需要将把手附近的冰清理掉，才能使用把手，尤其是隐形把手，结冰时，会将把手完全覆盖，往往需要使用热水长时间浇筑才能化冰，使用时较为不方便。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车车门结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门结构，包括安装在车门内的安装块，所述安装块的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有固定轴，所述固定轴的表面转动连接有圆柱把手，所述圆柱把手的一端开设有借力槽，所述固定轴的左右两侧的下端均安装有一个连接杆，所述连接杆的下端安装有伸缩结构。

3、优选的，所述圆柱把手与固定轴的连接处均安装有一个第一密封垫圈。

4、优选的，所述圆柱把手的内部开设有环形槽，所述环形槽的内部安装有多个金属球，所述金属球与固定轴的表面滑动连接。

5、优选的，所述安装槽内部的左右两端侧壁表面均开设有一个容纳槽，所述容纳槽的底部开设有安置槽，所述安置槽的内部底端安装有伸缩结构。

6、优选的，所述伸缩结构包括套筒、弹簧和伸缩杆，所述安置槽的内部底端安装有套筒，所述套筒的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的下端与套筒的上端相连接，所述弹簧和伸缩杆的上端均与连接杆的下端相连接。

7、优选的，所述连接杆的外部安装有第二密封垫圈，所述第二密封垫圈的表面与安装槽之间滑动连接。

8、优选的，所述安装槽的底部设置有弧形底板，所述弧形底部的形状和尺寸与圆柱把手的尺寸匹配。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1、本汽车车门结构，通过设置圆柱把手，圆柱把手的内部开设有借力槽，驾驶员在通过钥匙打开车辆电子锁后，通过转动圆柱把手并通过借力槽向外拉动圆柱把手，进而打开车门，在失去外力作用后，圆柱把手会在两个伸缩结构的作用下进行复位，缩入安装槽的内部，在雨雪天气下，将圆柱把手转动方向，使圆柱把手未开设借力槽的一侧向外，此时雨水无法进入圆柱把手的内部，结冰之后也无法影响圆柱把手的正常使用，无需驾驶员特意进行化冰，节约驾驶者的时间。

11、2、本汽车车门结构，通过在圆柱把手的内部开设环形槽，环形槽的内部安装有多个金属球，通过金属球和固定轴的滑动连接，使得圆柱把手可以在固定轴的表面进行旋转，金属球具备较高强度的稳定性，使用寿命较长。

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【技术保护点】

1.一种汽车车门结构，包括安装在车门内的安装块（1），其特征在于：所述安装块（1）的内部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部安装有固定轴（4），所述固定轴（4）的表面转动连接有圆柱把手（3），所述圆柱把手（3）的一端开设有借力槽（5），所述固定轴（4）的左右两侧的下端均安装有一个连接杆（11），所述连接杆（11）的下端安装有伸缩结构（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于：所述圆柱把手（3）与固定轴（4）的连接处均安装有一个第一密封垫圈（6）。

3.根据权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于：所述圆柱把手（3）的内部开设有环形槽（7），所述环形槽（7）的内部安装有多个金属球（8），所述金属球（8）与固定轴（4）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于：所述安装槽（2）内部的左右两端侧壁表面均开设有一个容纳槽（10），所述容纳槽（10）的底部开设有安置槽（12），所述安置槽（12）的内部底端安装有伸缩结构（13）。

5.根据权利要求4所述的汽车车门结构，其特征在于：所述伸缩结构（13）包括套筒（1301）、弹簧（1302）和伸缩杆（1303），所述安置槽（12）的内部底端安装有套筒（1301），所述套筒（1301）的内部滑动连接有伸缩杆（1303），所述伸缩杆（1303）的外部套设有弹簧（1302），所述弹簧（1302）的下端与套筒（1301）的上端相连接，所述弹簧（1302）和伸缩杆（1303）的上端均与连接杆（11）的下端相连接。

6.根据权利要求5所述的汽车车门结构，其特征在于：所述连接杆（11）的外部安装有第二密封垫圈（14），所述第二密封垫圈（14）的表面与安装槽（2）之间滑动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于：所述安装槽（2）的底部设置有弧形底板（9），所述弧形底部的形状和尺寸与圆柱把手（3）的尺寸匹配。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车车门结构，包括安装在车门内的安装块（1），其特征在于：所述安装块（1）的内部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部安装有固定轴（4），所述固定轴（4）的表面转动连接有圆柱把手（3），所述圆柱把手（3）的一端开设有借力槽（5），所述固定轴（4）的左右两侧的下端均安装有一个连接杆（11），所述连接杆（11）的下端安装有伸缩结构（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于：所述圆柱把手（3）与固定轴（4）的连接处均安装有一个第一密封垫圈（6）。

3.根据权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于：所述圆柱把手（3）的内部开设有环形槽（7），所述环形槽（7）的内部安装有多个金属球（8），所述金属球（8）与固定轴（4）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于：所述安装槽（2）内部的左右两端侧壁表面均开设有一个容纳槽（10），所述容纳槽（10）的底部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张衡，李晓飞，
申请(专利权)人：浙江长征职业技术学院，
类型：新型
国别省市：