【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于座椅滑轨，特别是涉及一种座椅滑轨调节装置。
技术介绍
1、汽车座椅调节方式有两种，包括手动调节和电动调节，手动调节座椅滑轨较为迅速，而电动调节是通过电机调节座椅滑轨，调节位置精准、省力和高档次。目前大多数的汽车仅能实现单独电动调节，或者单独手动调节，而无法同时具有电动调节的精准、省力、高档次和手动调节的快速性，尤其对于具有3排座中大型suv/mpv车型，更加需要同时具备电动调节和手动调节功能的座椅滑轨调节装置，以快速移动第二排座椅来方便第三排乘客进出，同时保留第二排座椅电动功能。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种座椅滑轨调节装置，以使座椅滑轨同时具备电动调节的精准、省力和手动调节的快速性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种座椅滑轨调节装置，包括动力装置、传动机构和滑轨，所述滑轨包括下滑轨和承托在所述下滑轨上的上滑轨，所述传动机构包括拉索、蜗轮、蜗杆、可分离螺纹件、丝杆和驱动支架，所述丝杆固定在所述下滑轨内，所述丝杆沿其轴向穿过所述蜗轮和可分离螺纹件；所述动力装置和蜗杆安装在所述上滑轨上，所述动力装置的输出轴与所述蜗杆连接；
3、所述可分离螺纹件相对于所述上滑轨轴向固定，所述可分离螺纹件上设置有内螺纹孔，所述可分离螺纹件的外壁上设置有第一锁止结构，所述可分离螺纹件包括可周向组合成一完整螺纹件的至少两个子螺纹件，所述可分离螺纹件具有抱紧端和张开端，所述抱紧端的外周面上套设有弹性圈，用于将多个所述子螺纹件抱紧；
<...【技术保护点】
1.一种座椅滑轨调节装置，其特征在于，包括动力装置(100)、传动机构(300)和滑轨(200)，所述滑轨(200)包括下滑轨(201)和承托在所述下滑轨(201)上的上滑轨(202)，所述传动机构(300)包括拉索(3)、蜗轮(7)、蜗杆(1)、可分离螺纹件(5)、丝杆(6)和驱动支架(2)，所述丝杆(6)固定在所述下滑轨(201)内，所述丝杆(6)沿其轴向穿过所述蜗轮(7)和可分离螺纹件(5)；所述动力装置(100)和蜗杆(1)安装在所述上滑轨(202)上，所述动力装置(100)的输出轴与所述蜗杆(1)连接；
2.根据权利要求1所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述内螺纹孔在所述张开端的开口为扩口(53)，所述扩口(53)在远离所述抱紧端的过程中逐渐向径向外侧倾斜，以引导所述锥形结构(23)插入所述内螺纹孔中。
3.根据权利要求2所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述锥形结构(23)为一绕所述丝杆(6)的轴线回转的锥形回转体，所述锥形回转体上设置有沿所述丝杆(6)的轴向贯通的中心孔，所述丝杆(6)穿过所述中心孔。
4.根据权利要求3所述
5.根据权利要求4所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述安装支架(21)包括安装板和悬臂，所述安装板沿垂直于所述丝杆(6)的轴线的方向延伸，所述悬臂是由所述安装板的上端向靠近所述分离支架(22)的一侧延伸形成，所述分离支架(22)与所述悬臂的端部可拆卸连接，所述安装板上设置有沿所述丝杆(6)的轴向贯通的限位孔，所述蜗轮(7)端部的外壁上设置有周向沟槽，所述安装板套设在所述蜗轮(7)上并卡入所述周向沟槽内。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，还包括固定在所述上滑轨(202)上的固定支架(8)，所述固定支架(8)位于所述安装部和分离部之间，所述固定支架(8)具有限位槽，所述可分离螺纹件(5)的张开端的外壁向径向外侧凸起以形成法兰盘51，所述法兰盘51卡入所述限位槽内，所述固定支架(8)与所述法兰盘51沿所述丝杆(6)的轴向挡止配合。
7.根据权利要求6所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述固定支架(8)包括第一固定板(81)和第二固定板(82)，所述第一固定板(81)和第二固定板(82)沿所述丝杆(6)的轴向间隔分布以形成所述限位槽，所述第一固定板(81)和第二固定板(82)上设置有供丝杆(6)穿过的穿孔，所述穿孔的直径大于所述锥形结构(23)最宽处的外径。
8.根据权利要求6所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述固定支架(8)和分离部的上端向上伸出所述上滑轨(202)，所述拉索(3)的一端固定在所述分离部上，所述弹性复位件(4)设置在所述固定支架(8)和分离部之间。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述蜗轮(7)的内壁上设置有多个键槽，多个所述键槽沿所述蜗轮(7)的圆周方向间隔分布并沿所述蜗轮(7)的轴向贯通，所述键槽构成所述第一挡止结构，所述可分离螺纹件(5)的外壁上设置有相应的挡止键，多个所述挡止键沿所述丝杆(6)的圆周方向间隔分布并沿所述丝杆(6)的轴向延伸，所述挡止键构成所述第二挡止结构，所述挡止键能够在所述可分离螺纹件(5)穿入安装孔内时装入相应键槽内。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述可分离螺纹件(5)包括第一子螺纹件和第二子螺纹件，所述第一子螺纹件和第二子螺纹件均为半个螺纹件，所述第一子螺纹件上设置有沿其轴向延伸的半圆柱形的第一子螺纹孔，所述第二子螺纹件上设置有沿其轴向延伸的半圆柱形的第二子螺纹孔；
...【技术特征摘要】
1.一种座椅滑轨调节装置，其特征在于，包括动力装置(100)、传动机构(300)和滑轨(200)，所述滑轨(200)包括下滑轨(201)和承托在所述下滑轨(201)上的上滑轨(202)，所述传动机构(300)包括拉索(3)、蜗轮(7)、蜗杆(1)、可分离螺纹件(5)、丝杆(6)和驱动支架(2)，所述丝杆(6)固定在所述下滑轨(201)内，所述丝杆(6)沿其轴向穿过所述蜗轮(7)和可分离螺纹件(5)；所述动力装置(100)和蜗杆(1)安装在所述上滑轨(202)上，所述动力装置(100)的输出轴与所述蜗杆(1)连接；
2.根据权利要求1所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述内螺纹孔在所述张开端的开口为扩口(53)，所述扩口(53)在远离所述抱紧端的过程中逐渐向径向外侧倾斜，以引导所述锥形结构(23)插入所述内螺纹孔中。
3.根据权利要求2所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述锥形结构(23)为一绕所述丝杆(6)的轴线回转的锥形回转体，所述锥形回转体上设置有沿所述丝杆(6)的轴向贯通的中心孔，所述丝杆(6)穿过所述中心孔。
4.根据权利要求3所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述驱动支架(2)包括安装支架(21)和分离支架(22)，所述分离支架(22)与所述安装支架(21)可拆卸连接，所述蜗轮(7)转动安装在所述安装支架(21)上，所述锥形回转体设置在所述分离支架(22)上。
5.根据权利要求4所述的座椅滑轨调节装置，其特征在于，所述安装支架(21)包括安装板和悬臂，所述安装板沿垂直于所述丝杆(6)的轴线的方向延伸，所述悬臂是由所述安装板的上端向靠近所述分离支架(22)的一侧延伸形成，所述分离支架(22)与所述悬臂的端部可拆卸连接，所述安装板上设置有沿所述丝杆(6)的轴向贯通的限位孔，所述蜗轮(7)端部的外壁上设置有周向沟槽，所述安装板套设在所述蜗轮(7)上并卡入所述周向沟槽内。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄选钊，石熙恒，李诚，任业，
申请(专利权)人：深圳斯诺凡科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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