【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及螺旋桨，具体地说是空中变距螺旋桨桨距角微调机构及螺旋桨及方法。
技术介绍
1、变距螺旋桨的桨距角是指螺旋桨叶片弦线与螺旋桨旋转平面之间的夹角。
2、在变距螺旋桨中，桨距角可以根据不同的飞行条件进行调整。通过改变桨距角，可以调节螺旋桨的推拉力大小和效率。
3、当桨距角减小时，螺旋桨的桨叶角度更加倾斜，能够在相同转速下产生更大的推拉力，但效率可能会降低。相反，当桨距角增大时，桨叶角度相对较平，推拉力减小，但效率可能会提高。
4、桨叶数量越多桨叶间桨距角一致性越重要，决定每支桨叶产生推拉力值。
5、空中变距螺旋桨桨距角旋转是通过变距盘带动变距销轴圆周运动实现的，变距销在变距桨柄上是固定角度的，与螺旋桨本体一体成型，因此成型后桨叶叶片弦线相对于变距销的角度会有一定误差，变距销处于相同位置时不同桨叶的桨距角有误差。
6、因此需要空中变距螺旋桨桨距角微调机构来消除误差。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述缺陷，本专利技术的目的是提供空中变距螺旋桨桨距角微调机构及螺旋桨及方法。
2、为了达成上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一方面，本专利技术提供空中变距螺旋桨桨距角微调机构，包括调整蜗杆、调整涡轮；所述调整蜗杆包括依次连接的操作段、蜗杆段；所述调整涡轮包括依次连接的前轴段、涡轮段、后轴段；所述蜗杆段与涡轮段啮合；所述调整蜗杆设置两个，平行分布在调整涡轮的两侧；所述调整涡轮轴向设置有
4、进一步地，还包括两个防松限位丝，所述防松限位丝为单根丝；
5、具体地，所述防松限位丝为包括依次连接的防松段、指示段、防脱段；
6、具体地，所述指示段与防松段通过回弯头连接，所述指示段与防松段平行，所述防松段与防脱段通过折弯头连接；
7、具体地，所述调整蜗杆的操作段外壁设置有滚花轴向槽，所述滚花轴向槽与防松限位丝的指示段配合；
8、具体地，所述调整涡轮的前轴段套有第二转动套，所述调整涡轮的后轴段套有第三转动套，所述第二转动套位于外侧，所述第二转动套设置防松环槽，所述防松限位丝的防松段与第二转动套的防松环槽配合。
9、进一步地，所述调整蜗杆的操作段顶端设置有工具槽。
10、二方面，本专利技术提供空中变距螺旋桨，包括变距盘，所述变距盘设置有底座，所述底座设置有涡轮沉孔、两个蜗杆沉孔、两个防松孔，所述涡轮沉孔轴线与蜗杆沉孔轴线垂直，所述蜗杆沉孔与涡轮沉孔具有重合部分，所述防松孔包括大径段、小径段，所述大径段与蜗杆沉孔具有重合部分，所述小径段与涡轮沉孔具有重合部分；还包括一方面所述的桨距角微调机构；所述调整涡轮位于涡轮沉孔中，所述调整涡轮通过第二转动套、第三转动套与涡轮沉孔转动连接；所述蜗杆沉孔底部设置有第一转动套，所述调整蜗杆位于蜗杆沉孔中，所述调整蜗杆与调整涡轮啮合，所述调整蜗杆下端插入第一转动套中；所述防松限位丝位于防松孔中，所述防松限位丝的指示段、防松段上部位于防松孔的大径段，所述指示段与调整蜗杆滚花轴向槽配合，所述防松段下部位于防松孔的小径段，所述防脱段伸出防松限位丝。
11、三方面，本专利技术提供空中变距螺旋桨桨距角微调机构的安装方法，在二方面所述的螺旋桨中，桨距角微调机构的安装方法包括以下步骤：
12、两个调整蜗杆分为第一调整蜗杆、第二调整蜗杆；两个蜗杆沉孔分为第一蜗杆沉孔、第二蜗杆沉孔；
13、将第一转动套放入两个蜗杆沉孔中，将第二转动套、第三转动套套入调整涡轮的前轴段、后轴段；
14、将调整涡轮、第二转动套、第三转动套一同装入涡轮孔；
15、用工具将第一调整蜗杆旋入第一蜗杆沉孔，使第一调整蜗杆与第一转动套接触，此时在旋动第一调整蜗杆即可调整调整涡轮上偏心连接孔位置；
16、再用工具锁定第一调整蜗杆，用工具将第二调整蜗杆旋入第二蜗杆沉孔，使第二调整蜗杆与第一转动套接触，继续旋进，施加预紧力；
17、将防松限位丝放入防松孔，防脱段穿出防松孔后进行弯折；
18、最后将偏心变距销与偏心连接孔插接。
19、四方面，本专利技术提供空中变距螺旋桨桨距角微调机构的使用方法，在二方面所述的螺旋桨中，桨距角微调机构的使用方法包括以下步骤：
20、两个调整蜗杆分为第一调整蜗杆、第二调整蜗杆；两个蜗杆沉孔分为第一蜗杆沉孔、第二蜗杆沉孔；
21、用工具锁定第一调整蜗杆，用工具将第二调整蜗杆旋出第二蜗杆沉孔，此时旋动第一调整蜗杆即可使调整涡轮转动，调整偏心变距销位置；
22、调整至想要的角度后，用工具锁定第一调整蜗杆，用工具将第二调整蜗杆旋入第二蜗杆沉孔，使第二调整蜗杆与第一转动套接触，继续旋进，施加预紧力，完成微调。
23、本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
24、1、本专利技术可以实现螺旋桨桨距角的微调，消除不同桨叶的桨距角误差，提高多桨叶间桨距角的一致性。
25、2、本专利技术的防松限位丝的防松段可以限制第二转动套轴向位置，起到防松作用；防松限位丝的指示段利用弹性配合调整蜗杆操作段外壁的滚花轴向槽，形成限位防松，以及起到量化转动量的作用；防松限位丝的防脱段起到自身防松、防脱的作用。
26、3、本专利技术应用在航空螺旋桨中无需任何螺丝，无需额外防松胶水，无需其它防松措施。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.空中变距螺旋桨桨距角微调机构，其特征在于，包括调整蜗杆、调整涡轮；
2.根据权利要求1所述的空中变距螺旋桨桨距角微调机构，其特征在于，还包括两个防松限位丝，所述防松限位丝为单根丝；
3.根据权利要求2所述的空中变距螺旋桨桨距角微调机构，其特征在于，所述调整蜗杆的操作段顶端设置有工具槽。
4.空中变距螺旋桨，包括变距盘，所述变距盘设置有底座，其特征在于，所述底座设置有涡轮沉孔、两个蜗杆沉孔、两个防松孔，所述涡轮沉孔轴线与蜗杆沉孔轴线垂直，所述蜗杆沉孔与涡轮沉孔具有重合部分，所述防松孔包括大径段、小径段，所述大径段与蜗杆沉孔具有重合部分，所述小径段与涡轮沉孔具有重合部分；
5.空中变距螺旋桨桨距角微调机构的安装方法，其特征在于，在权利要求4所述的螺旋桨中，桨距角微调机构的安装方法包括以下步骤：
6.空中变距螺旋桨桨距角微调机构的使用方法，其特征在于，在权利要求4所述的螺旋桨中，桨距角微调机构的使用方法包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.空中变距螺旋桨桨距角微调机构，其特征在于，包括调整蜗杆、调整涡轮；
2.根据权利要求1所述的空中变距螺旋桨桨距角微调机构，其特征在于，还包括两个防松限位丝，所述防松限位丝为单根丝；
3.根据权利要求2所述的空中变距螺旋桨桨距角微调机构，其特征在于，所述调整蜗杆的操作段顶端设置有工具槽。
4.空中变距螺旋桨，包括变距盘，所述变距盘设置有底座，其特征在于，所述底座设置有涡轮沉孔、两个蜗杆沉孔、两个防松孔，...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。