【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车，具体的说是一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法。
技术介绍
1、随着科技进步，时代发展，人们对舒适和便捷的追求也与日俱，车载冰箱也逐渐成为汽车中的常见配置。车载冰箱是家用冰箱的延续，能满足露营、旅行等场景需求，为有低温存储需求的药品、饮料及食物等物品提供流动保鲜的解决方案。
2、当前有针对车载冰箱的零部件台架降温性能试验方法，仅能通过单一环境的模拟，来测试特定边界条件下的冰箱性能。但车载冰箱实际运行在车内，其工作环境的温度、湿度、阳光辐射强度等参数，并不处于恒定状态，加上冰箱运行时需要与外界进行热交换。如果布置的位置不合适，即可能影响冰箱的制冷效果，又可能影响驾驶室内的温度环境。当前有通过振动试验台模拟冰箱工作环境的试验，但与车载冰箱实际工作环境有较大的差异，无法模拟车内环境由高到低直至恒温的变化过程。因此基于整车条件下进行的冰箱试验，更具有代表性。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供了一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，选取冰箱内温度达到设定温度时间为基准，由此来判断冰箱的降温性能，为弥补整车开发阶段的车载冰箱性能评价试验缺失提供了重要参考；并且通过本方法还可以通过对布置于整车环境中的降温性能试验结果，与冰箱厂家出厂性能指标进行比对，判断是否达到设计目标要求；另外本方法还对冰箱的散热能力进行监控，当试验结果与设计目标产生偏差时，还可以对于冰箱布置位置是否合理提供判定依据，此外，还可以对优化
2、本专利技术技术方案结合附图说明如下：
3、第一方面，本专利技术实施例提供了一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，包括：
4、对车辆进行试验前准备；
5、测量参数；
6、进行整车车载冰箱降温性能进行试验；
7、对试验数据进行处理。
8、进一步的，所述对车辆进行试验前准备的具体方法如下：
9、a)试验车辆除应满足gb/t 12534；
10、b)确认空调系统零部件完整、无渗漏；
11、c)确认送风管路各接口不漏气，各出风口阀门无损坏；
12、d)确认空调系统温度控制开关、风量控制开关、风向选择开关、内外循环控制开关操作正常；
13、e)确认车载冰箱外观完好，符合设计状态；
14、f)确认车载冰箱按键、开关、温度调节机构操作正常；
15、g)需要在车内取电的外接式车载冰箱，试验前应确定是否可以适配车内供电接口；
16、h)车辆必须能正常行驶；
17、i)轮胎必须是车辆技术条件规定型号的轮胎，轮胎气压符合车辆技术条件的规定。
18、进一步的，所述测量参数的具体方法如下：
19、a)测量冰箱内上部温度，其中，冰箱内部距离上表面中心高35mm处；
20、b)测量冰箱内中部温度，其中，冰箱内部距离背板表面中心高35mm处；
21、c)测量冰箱内底部温度，其中，冰箱内部距离下表面中心高35mm处；
22、d)测量冰箱内几何中心温度，其中，冰箱内部几何中心处；
23、e)测量车载冰箱环境温度，其中，冰箱外壁平面中心，距离冰箱外表面150mm处；
24、f)测量车载冰箱散热温度，其中，冰箱散热口中心，距离散热口表面40mm处。
25、进一步的，所述进行整车车载冰箱降温性能进行试验的具体方法如下：
26、a)将试验车辆固定到底盘测功机上；
27、b)试验前关闭冰箱电源开关，将冰箱门开启到最大，当环境模拟试验室温度达到设定值后，按要求进行预热和升温；
28、c)设置试验工况进行试验。
29、进一步的，进行预热和升温的具体要求如下：
30、预热和升温时，将环境温度均设置到40℃；
31、预热和升温时，将湿度均设置为50％；
32、升温时，将阳光辐射强度设置为900w/m2；
33、预热时，车门窗设置为全开；升温时，车门窗设置为全关；
34、预热和升温时，冰箱电源设置为关闭；
35、先预热15min，然后再预热45min，最后升温40min。
36、进一步的，所述设置试验工况的具体方法如下：
37、保持预热升温时的环境试验室设定条件不变，启动数据采集系统，开始记录数据，采样频率为1hz；
38、驾驶员打开冰箱电源开关、温度调到最低、关闭冰箱门，驾驶员进入车内，关闭所有车门、车窗、行李箱门；
39、启动发动机，打开空调，按要求设置工况进行试验。
40、进一步的，设置工况具体如下：
41、车窗门处于全关闭状态；
42、成员为1人；
43、空调模式设置为：a/c开-风量最大-温度最低-吹面模式-内循环；
44、试验车速和风速均依次为0km/h、50km/h、120km/h和0km/h；
45、试验时间依次为25min、25min、25min和40min；
46、当车速和风速为0km/h和50km/h时，挡位为d挡或直接挡；
47、当车速和风速为25km/h时，挡位为d挡或最高挡；
48、当车速和风速为40km/h时，挡位为p挡或空挡。
49、进一步的，试验车速变更时间不超过2min。
50、进一步的，所述对试验数据进行处理的具体方法如下：
51、a)选取各测量点的温度值作为参照温度，记录冰箱内上部温度、冰箱内中部温度和冰箱内底部温度；
52、b)记录试验开始至冰箱内平均温度达到最低设定温度的时间t，当冰箱内平均温度与冰箱最低设定温度之间差值不大于3℃时判定冰箱达到最低设定温度；
53、δt＝tat-ts≤3.00℃
54、tat＝average(t1t,t2t,t3t,t4t)
55、式中：ts为达到设定温度时冰箱设定温度；
56、t1t为达到设定温度时冰箱内上部温度；
57、t2t为达到设定温度时冰箱内中部温度；
58、t3t为达到设定温度时冰箱内底部温度；
59、t4t为达到设定温度时冰箱内几何中心温度；
60、c)冰箱内平均温度达到设定温度时间t不大于90min，即：t≤90min时，判定降温性能符合要求。
61、进一步的，选取20min、25min、50min、75min、115min时各测量点的温度值作为参照温度。
62、本专利技术的有益效果为：
63、1)本专利技术为弥补整车开发阶段的车载冰箱性能评价试验缺失提供了重要参考；
64、2)本专利技术还可以通过对布置于整车本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述对车辆进行试验前准备的具体方法如下：
3.根据权利要求1所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述测量参数的具体方法如下：
4.根据权利要求1所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述进行整车车载冰箱降温性能进行试验的具体方法如下：
5.根据权利要求4所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，进行预热和升温的具体要求如下：
6.根据权利要求4所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述设置试验工况的具体方法如下：
7.根据权利要求6所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，设置工况具体如下：
8.根据权利要求7所述的一种在整车和环
9.根据权利要求1所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述对试验数据进行处理的具体方法如下：
10.根据权利要求9所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，选取20min、25min、50min、75min、115min时各测量点的温度值作为参照温度。
...【技术特征摘要】
1.一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述对车辆进行试验前准备的具体方法如下：
3.根据权利要求1所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述测量参数的具体方法如下：
4.根据权利要求1所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，所述进行整车车载冰箱降温性能进行试验的具体方法如下：
5.根据权利要求4所述的一种在整车和环境模拟试验室中确定车载冰箱降温性能的试验方法，其特征在于，进行预热和升温的具体要求如下：
6.根据权利要求4所述的一种在整车...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，李伟，王卓，余达淇，梁言，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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